日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾級，隻是沒能很好的得到衆多愛車人士的青睐，而經過的多次改款換代，途樂在售價門檻上也是一次比一次低，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好的提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，不得不說，途樂這一次是豁出去了。
外觀方面，新車前臉的V字形鍍鉻裝飾條，配合亮黑色進氣格栅，依然非常霸氣，硬朗。日間行車燈的樣式辨識度比較高，車頭顯着非常厚實，能給人不錯的安全感。
内飾很多人覺得太老了，看着也不豪華，但是對于懂車的人來說，這套内飾才是精華所在，堅持實體按鍵設計是出于越野設計，為了保障功能實用的穩定性，不在關鍵時候出現問題，這一點是越野車該做到的，而且全車都采用了實木和真皮配飾，還加入了菱格紋縫線工藝，内飾的進階感十足，能摸到的地方都是軟軟的真皮，日産途樂在細節的把控上還是很到位的。
車身側面，整體線條十分硬朗，看起來非常的高大威武，車頂還配備行李架，鍍鉻後視鏡，翼子闆裝飾件等，大尺寸的輪毂樣式也是比較運動，符合整車的氣質。新車長寬高分别為5315*1995*1940（1955）mm，軸距為3075mm。新車尾部造型略顯平淡，兩側尾燈中間新增貫穿式鍍鉻飾條，拉伸了視覺效果，排氣采用隐藏式布局。
尾部也進行了細微的調整，造型更加圓潤飽滿，而且看着很立體，不僅更新了尾燈和包圍，而且對尾門也加入了鍍鉻元素，顯得整車非常時尚，相比老款的老氣橫秋來說，全新途樂的顔值還是相當高的，我也深深的被它所圈粉，下台車一定要買一台途樂來圓夢自己。
動力方面，北美版新款途樂搭載的是兩款大排量自吸發動機，其中，入門版搭載的是一台4.0L V6發動機，最大功率為206KW，而高配版搭載的是5.6L V8發動機，最大功率為298KW，傳動力部分，與之比對的是7AT變速箱，同時像四驅系統、差速鎖、多種駕駛模式切換等都有展現，為其出色的硬派越野能力奠定了良好的基礎。至于北美版新款途樂何時夠進入國内市場，目前還沒有明确公布。