寶馬在國内豪車市場上，算是知名度非常高的豪華品牌了，憑借着出衆的操控感、強悍的動力表現和超高的奢華氣息，獲得了大多消費者的認可，不過近幾年的寶馬也開始走親民路線，推出了很多适用于家用型的經典豪車，寶馬1系、寶馬X1等經典車型的問世，确實帶給了我們更多驚喜，而這次寶馬背水一戰？56萬一口氣跌到17萬，空間奢華，給你撐場面足足的
外觀上，寶馬X1依然是采用家族式的設計風格，雙腎造型的前進氣格栅為整台車帶來足夠高的辨識度與進階感。兩側燈組标配LED光源，這點要比某車型更厚道！前臉的下半部分采用黑銀雙拼色飾闆包裹，再加上機蓋流暢的線條，視覺運動效果也是比較強的。側面與車尾的設計依然是沿用家族式設計風格，車身腰線飽滿壯碩，輪毂則是花瓣樣式，外觀采用雙色拼接，輪胎規格為225/50 R18，使得車身比例更加協調。
全新X1的内飾迎來了大更新，現款車型老氣的機械擋把和機械儀表都不複存在，取而代之的是寶馬最新的雙聯屏内飾，以及精緻的電子撥杆換擋機構，方向盤的造型也經過了重新設計，造型更時尚。
後排的乘坐空間是很多消費者選擇寶馬X1的理由，車身長寬高分别達到4565/1821/1620mm，軸距2780mm。看似車身尺寸在同級别挺一般，但實際的乘坐效果，筆者身高177cm坐在後排可以翹起二郎腿，甚至要比定位中型的X3更理想，頭部空間也有較大的餘量。座椅材質為仿皮，但填充物紮實柔軟，同時後排座椅支援前後和靠背角度調節，車内空間表現很靈活。後備廂正常狀态下容積是505升，标配電動尾門，後排座椅支援比例放倒，作為家用車很合适。
動力部分，大家不怎麼待見的1.5T三缸機會繼續沿用，2.0T四缸機自然也不會缺席；針對歐洲等市場，全新X1還會提供柴油發動機。但無論哪個版本，全新X1都将大面積普及現款沒有的48V輕混系統，來提升車輛的燃油經濟性和平順性。而現款車型就有的1.5T PHEV版本，靠着良好的政策适應性，依然會得到保留。