本文來源：時代财經 作者：肖黔
即便正值“五一”假期，造車新勢力每月第一天公布上月傳遞成績單的慣例也未中斷。
截至時代财經發稿，廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車、蔚來、理想汽車、哪吒汽車、極氪均已公布4月份傳遞資料。其中，埃安以月傳遞10212台新車的成績位居第一，“零小哪蔚理極”傳遞量分别為9087輛、9002輛、8813輛、5074輛、4167輛、2137輛。
增速方面，零跑汽車以約230%的同比增速位居第一，哪吒汽車和小鵬汽車的同比增速分别為120%、75%。不過，多家車企出現環比大幅下滑情況，埃安、蔚來、理想汽車、小鵬汽車環比跌幅均超40%。
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“各車企的訂單是很充足的，傳遞量不及預期主要是受供應鍊影響。”有業内人士5月1日對時代财經稱。另有接近新勢力車企的消息人士表示，“各車企的不同表現主要受産地及主要供應鍊地理位置影響。其實大家都很努力了，這已經是各車企盡力之後的結果了”。
蔚來創始人兼CEO李斌曾表示，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支援。後來又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。
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理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠同樣稱，受近來疫情影響，全行業的供應鍊、物流和生産出現了被擾亂的情況。理想部分生産基地及超過80%的零部件供應商分布疫情地區，部分供應商此前難以供貨。“目前，理想汽車正與供應鍊企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢複産能，縮短預訂理想ONE使用者提車等待周期”。
此前，上海等地汽車産業已陸續複工複産，産能也逐漸爬坡。小鵬方面表示，“在相關部委和主管部門的幫助下，小鵬汽車積極協同上下遊克服行業性困難，全力保障生産和順利傳遞”。
據悉，4月16日，上海市經信委釋出《上海市工業企業複工複産疫情防控指引（第一版）》，要求在確定風險可控的前提下，有力有序有效推動企業複工複産，保障産業鍊供應鍊安全穩定。據不完全統計，上海公布的第一批複工企業名單中，與汽車相關的企業超過200家，占比約三分之一。
來源 | 車企官方微網誌
同時，相關部門也在加強協調物流方面的暢通，促進産業鍊供應鍊穩定。
“蘇浙皖三省和上海市将進一步優化供應鍊保供‘白名單’，推動跨省市名單共享和雙向互認，抓緊在長三角地區試行建立重點産業鍊供應鍊及其異地配套供應企業‘白名單池’制度，共同保障推動長三角全産業鍊式協同複工複産。”4月19日，上海市委常委、常務副市長吳清表示。據了解，目前浙江省、江蘇省、上海市正在協同成立首批6個長三角重要物資應急保供中轉站，其中4個已經建成，正式開始營運。
值得關注的是，疫情不僅打亂了汽車生産，還在一定程度上影響了汽車消費市場。乘聯會秘書長崔東樹此前表示，“此次疫情給全國汽車産量帶來的直接損失和影響大約在總産量中占比20%左右，未來仍然面臨較大的不确定性”。對此，國家在盡力幫助重點地區複工複産，保障産業鍊恢複的同時，還出台相關政策大力促進汽車消費。
4月25日，國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》，提出支援新能源汽車加快發展，鼓勵新能源汽車下鄉等。崔東樹在接受采訪時表示，“這對穩定和促進汽車消費有很好的的指導性意義，有利于各地政府進一步出台促進汽車消費的具體措施”。另外，據不完全統計，在3月末至4月底的30天内，包括廣東、四川、北京、天津等在内的13個省區市，出台了一系列新能源汽車發展規劃，以及促進新能源汽車消費和加強充換電基礎設施建設的政策。
“在疫情之下，整車企業不僅要有備選供應商系統，還要形成注重安全、注重預防風險的企業文化，在危機之下通過供應商多元化、産地多元化等措施降低風險。此後，部分有實力、有足夠資金的車企，會考慮加強晶片等核心零部件的自研、自供，将降低零件供應商的集中度提上日程，采用更加多元的供應方案，減少因外部環境變化給生産供應帶去的影響。”對于整車企業如何提升應對風險的能力，前述業内人士表示，後續若能保障供應鍊穩定及生産，新勢力今年整體傳遞量将躍上一個新的台階。
廣汽集團相關負責人此前接受采訪時也表示，一要在條件允許的情況下，幫助供應鍊企業在全國多地建立工廠，實作“備份”；二要重新審視供應商的選擇邏輯，優化核心零件、大批量零件、非核心小批量等不同種類零部件供應商的選擇标準。