晶片短缺造成減配，承諾的後期免費更新卻改為直接提供2300元代金券，對投訴視而不見，不斷試探消費者底線，保時捷或将面臨進入中國市場以來最大的品牌危機。
4月27日晚，保時捷官方微網誌進行了“全新保時捷Taycan Cross Turismo 中國首發”的直播，但此次直播卻因保時捷車主維權刷屏，最終僅進行半個小時便下播。
在直播過程中，由于無法評論，許多元權車主将id改成“保時捷涉嫌銷售欺詐”、“保時捷還我電動轉向柱”等等，通過刷禮物的方式進行了刷屏。
據了解，此次刷屏事件之前，就有不少車主要訴自己訂購的保時捷遭到了官方無故減配。事情的起因如下：
此前保時捷官方因晶片供應不足，車輛暫時減裝為“手動轉向柱”，但承諾後續将免費為車主更新“電動轉向柱”。
不過如今官方改口稱，将不予免費更新，僅為車主提供2300元代金券作為補償，但到4S店單獨加裝電動轉向柱卻需要3萬元。
車主對此表示強烈不滿。不少車主稱，“這相當于我原本花錢買了一堆東西，你說缺貨過兩天給我，我了解了，但你後面說沒貨不給了，且我價值100塊的東西你隻補償我10塊錢，這是什麼霸王條款？”
另外，令國内車主不滿的還有，保時捷在外網官網曾明确标注會因缺少晶片暫時提供手動轉向柱，而在國内官網隻字未提。
牛車網梳理發現，在新浪黑貓投訴平台，有七十多位消費者針對這一問題發起了投訴。涉事保時捷車型主要是卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。
一位Macan車主向媒體反映，自己花1.43萬元選配的14向座椅，包含電動方向盤。現在即将傳遞時，才被告知缺少電動轉向柱晶片，導緻無法使用電動和記憶功能，而保時捷隻賠償2300元代金券。
而有的4S店則表示，是保時捷官方通知不再免費補裝，且給予3500元+2300元代金券的補償方案也是官方通知的，4S店也不能再為車主提供其他措施。
從各種資訊來看，車主反映的情況大緻相同，隻是經銷商賠償金額有所不同。
有律師認為，從法律層面來說，保時捷未兌現免費更新承諾，而改為隻提供2300元的代金券作為補償，對消費者來說并不合理。既然雙方已經約定了進行補裝，就應該按照約定繼續履行。如果消費者選擇現金賠償，那麼現金賠償的金額也應等同于因為補裝所産生的全部費用。
可惜，保時捷截至目前都暫未提供任何回應。
保時捷是目前在中國最為成功的超豪華品牌，其銷量一直保持增長。2021年，保時捷全球傳遞新車301915 台，同比增長11%；其中，中國市場傳遞新車95671台，同比增長8%，全球銷量占比31.69%，中國市場連續第7年成為保時捷全球最大的單一市場。
保時捷财報顯示，在2021年，保時捷實作營業收入331億歐元，同比增長15%，實作銷售利潤53億歐元，增長27%。
而這一次減配行為也引發了車主大量的質疑，有車主認為，這是因為保時捷要進行IPO需要加強利潤表現因而進行的減配行為。不過，從保時捷曆年的财報來看，利潤并不是其唯一的吸引力。
乘聯會崔東樹秘書長表示，雖然保時捷減配事件客觀上受晶片短缺影響，但主觀上也不應該對中國車主“雙标”、與海外市場差別對待，再加上直接的損害了消費者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。
因為晶片短缺導緻傳遞延遲不斷成為車企與消費者之間爆發點，近期就有多家車企遭遇消費者集體投訴“延遲交車”，各個車企處理方式不一，目前很難說保時捷此舉是故意為之還是不得已而為之，但“店大欺客”是沒跑了。
這次的“鬧劇式”維權事件愈演愈烈，如果保時捷不能盡早給消費者一個滿意的處理結果，國内消費者對其品牌信任度也必将有所降低。保時捷後續是否會為消費者改變補償政策，牛車網将為大家持續關注。