芯片短缺造成减配，承诺的后期免费升级却改为直接提供2300元代金券，对投诉视而不见，不断试探消费者底线，保时捷或将面临进入中国市场以来最大的品牌危机。
4月27日晚，保时捷官方微博进行了“全新保时捷Taycan Cross Turismo 中国首发”的直播，但此次直播却因保时捷车主维权刷屏，最终仅进行半个小时便下播。
在直播过程中，由于无法评论，许多维权车主将id改成“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时捷还我电动转向柱”等等，通过刷礼物的方式进行了刷屏。
据了解，此次刷屏事件之前，就有不少车主控诉自己订购的保时捷遭到了官方无故减配。事情的起因如下：
此前保时捷官方因芯片供应不足，车辆暂时减装为“手动转向柱”，但承诺后续将免费为车主升级“电动转向柱”。
不过如今官方改口称，将不予免费升级，仅为车主提供2300元代金券作为补偿，但到4S店单独加装电动转向柱却需要3万元。
车主对此表示强烈不满。不少车主称，“这相当于我原本花钱买了一堆东西，你说缺货过两天给我，我理解了，但你后面说没货不给了，且我价值100块的东西你只补偿我10块钱，这是什么霸王条款？”
另外，令国内车主不满的还有，保时捷在外网官网曾明确标注会因缺少芯片暂时提供手动转向柱，而在国内官网只字未提。
牛车网梳理发现，在新浪黑猫投诉平台，有七十多位消费者针对这一问题发起了投诉。涉事保时捷车型主要是卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。
一位Macan车主向媒体反映，自己花1.43万元选配的14向座椅，包含电动方向盘。现在即将交付时，才被告知缺少电动转向柱芯片，导致无法使用电动和记忆功能，而保时捷只赔偿2300元代金券。
而有的4S店则表示，是保时捷官方通知不再免费补装，且给予3500元+2300元代金券的补偿方案也是官方通知的，4S店也不能再为车主提供其他措施。
从各种信息来看，车主反映的情况大致相同，只是经销商赔偿金额有所不同。
有律师认为，从法律层面来说，保时捷未兑现免费升级承诺，而改为只提供2300元的代金券作为补偿，对消费者来说并不合理。既然双方已经约定了进行补装，就应该按照约定继续履行。如果消费者选择现金赔偿，那么现金赔偿的金额也应等同于因为补装所产生的全部费用。
可惜，保时捷截至目前都暂未提供任何回应。
保时捷是目前在中国最为成功的超豪华品牌，其销量一直保持增长。2021年，保时捷全球交付新车301915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%，中国市场连续第7年成为保时捷全球最大的单一市场。
保时捷财报显示，在2021年，保时捷实现营业收入331亿欧元，同比增长15%，实现销售利润53亿欧元，增长27%。
而这一次减配行为也引发了车主大量的质疑，有车主认为，这是因为保时捷要进行IPO需要加强利润表现因而进行的减配行为。不过，从保时捷历年的财报来看，利润并不是其唯一的吸引力。
乘联会崔东树秘书长表示，虽然保时捷减配事件客观上受芯片短缺影响，但主观上也不应该对中国车主“双标”、与海外市场区别对待，再加上直接的损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。
因为芯片短缺导致交付延迟不断成为车企与消费者之间爆发点，近期就有多家车企遭遇消费者集体投诉“延迟交车”，各个车企处理方式不一，目前很难说保时捷此举是故意为之还是不得已而为之，但“店大欺客”是没跑了。
这次的“闹剧式”维权事件愈演愈烈，如果保时捷不能尽早给消费者一个满意的处理结果，国内消费者对其品牌信任度也必将有所降低。保时捷后续是否会为消费者改变补偿策略，牛车网将为大家持续关注。