導語
4月28日，
大衆汽車集團旗下全新軟體公司CARIAD正式公布其中國戰略，
标志CARIAD中國子公司的正式成立。
根據釋出的戰略，CARIAD中國團隊将推動面向中國消費者的軟體産品的開發，包括與總部共同開發統一、可擴充的全新軟體平台，進階駕駛輔助系統和自動駕駛，以及下一代智能互聯功能。
CARIAD中國子公司首席執行官常青認為中國公司的成立，“讓我們能更快地響應本土市場需求。我們将基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發、疊代、并不斷完善自己的産品。”
CARIAD中國子公司首席執行官常青
CARIAD中國子公司的首要任務便是在中國研發，為中國創新。對此，大衆集團進而表示，中國團隊将推動面向中國消費者的軟體産品的開發，包括進階駕駛輔助系統及自動駕駛、下一代智能互聯功能、智能座艙及車身設計、大資料和軟體作業系統。
在CARIAD中國子公司與歐洲總部的關系上，常青認為，CARIAD中國子公司将與歐洲總部共同開發一個适用于集團旗下所有品牌的，統一且可擴充的軟體平台，以滿足不同市場的特定需求。整個技術棧将于2025年左右推出，并預搭載L4級别自動駕駛技術。
而對于CARIAD中國公司的任務，常青表示，中國團隊将與集團在中國的各個品牌以及三個合資企業夥伴緊密合作，為消費者提供軟體定義的移動出行解決方案，在軟體層面實作集團規模效應。”
CARIAD是一家什麼公司？
CARIAD（Car I Am Digital）是大衆汽車集團旗下的汽車軟體公司。公司正在為汽車行業開發領先的技術棧，前身為2020年建立的大衆汽車軟體事業部——Car.Software Organisation。
目前CARIAD全球約5000名工程師和開發人員，主要任務是為集團旗下所有品牌建構一個統一的軟體平台，包括一個統一的、可擴充的架構，支撐大衆自主研發的作業系統VW.OS，并連接配接至大衆汽車雲VW.AC。
新的軟體平台将在2025年左右首次釋出。此外，CARIAD正在開發車輛的數字功能，包括 ADAS（進階駕駛輔助系統）、标準化資訊娛樂系統、用于連接配接動力系統的軟體功能、底盤和充電技術以及汽車新生态系統以及新的數字商業模式。公司已經在德國沃爾夫斯堡、英戈爾施塔特、斯圖加特地區、柏林和慕尼黑等城市建立了研發中心，還與大衆汽車集團在美國和中國的國際研發團隊建立了緊密的合作關系。
迪斯與CARIAD
大衆造車很内行；在軟體軟體領域，就是另外一回事了。大衆集團試圖改變這一現狀。
迪斯與大衆集團成功續約合同後，便開始大刀闊斧地推進這個汽車巨無霸在軟體體系能力上的建設。今年初，迪斯成為CARIAD公司監事會主席，全面上司大衆集團軟體突圍便是他重要的工作内容之一。
由此可見，軟體能力是大衆急于強化的部分。實際上，在2021年11月，大衆集團CEO赫伯特·迪斯曾就大衆軟體能力進行深刻的批評：“我們到目前為止幾乎沒有軟體能力”，“軟體将決定誰能獲得多少市場佔有率”，“在新的競争中，競争變得激烈，市場佔有率被重新配置設定，舊的成功在新車世界中不再重要”，迪斯在集團總部的一場演講中，用這些犀利的言語對大衆軟體能力的缺失進行了反思。
在2020年ID.3傳遞前，大量的ID.3趴在停車場，等待人工手動軟體更新
迪斯嚴重關切在于，他極為看重的ID.3純電動車，從2019年開始就不斷發生軟體問題，當時有超過2萬台ID.3無法實作OTA，必須通過人工手動刷機才能修複之前的軟體缺陷，這影響了其在2020年夏的傳遞計劃。由此，整個集團在二氧化碳排放量名額上被罰款超過100萬歐元。
CARIAD與neocx
在大衆集團的關系
早在去年7月底，大衆集團與全球領先的汽車軟體測試和內建解決方案提供商 TraceTronic 成立了一家名為neocx的合資企業。大衆集團和TraceTronic在合資企業中各自持有50%的股份。新公司将建設一家汽車軟體開發持續內建/持續測試（CI/CT）工廠。
TraceTronic 集團首席執行官 Rocco Deutschmann 和大衆汽車電子開發主管 Axel Heinrich
在德累斯頓舉行的 neocx 成立儀式上
由此可知，CARIAD公司負責建設大衆集團的軟體平台；而 neocx的任務是将大衆汽車品牌轉變為基于軟體的移動服務提供商，其目标是将 CARIAD 開發的數字功能內建到大衆汽車的車輛中，在高度自動化的流程中對其進行測試并加速産品落地。