中型車一直是各大車企必争的細分領域，特别是随着經濟水準與消費水準的提高，越來越多人在出行時對舒适有更高的要求，而中型車無論是動力水準、空間水準還是配置水準、工藝流程以及安全表現相比緊湊型車都會有明顯的優勢，同時，相比中大型車在價格上又更有優勢，是以，中型車越來越成為一衆消費者購車時的重要選擇。
價格極有誠意的全新福特蒙迪歐
國内中型車市場，德系大衆的邁騰與帕薩特、日系本田的雅閣、豐田的凱美瑞與日産的天籁是常年霸榜的車型，雖然有一定統治力，但在市場風雲變化的當下，它們日子并不安穩，特别是全新一代福特蒙迪歐上市後，中型車原有的市場格局或多或少将受到沖擊。
在剛過去不久的4月13日，全新一代福特蒙迪歐正式上市，新車推出4個配置，售價區間為15.98-21.68萬元。價格正式公布後，業内一片嘩然，有人說，全新一代蒙迪歐的這個價格讓我們知道，原來中型車的價格一直都虛高。
實際上，全新一代蒙迪歐不僅是價格有驚喜，産品力同樣出色，從設計、到配置再到動力表現等各個方面都有亮點。不過在了解這些之前，我們将時間的年輪撥回至1986年，一起來看看福特蒙迪歐的誕生與成長之路。
曆二十九年歲月成就五代車型
早在1986年，福特就開始着手第一代蒙迪歐的研發，據悉，蒙迪歐的研發費用高達60億美元，創下了福特在汽車設計成本投入的新高，什麼概念？不妨簡單做個對比，2021年，吉利汽車全年研發投入55億元人民币，長安汽車研發投入41.4億元，廣汽集團投入51.7億元，造車新勢力中的“蔚小理”研發投入分别是45.9億元、41.1億元與32.9億元，注意，這是一個車企一年的研發投入，而蒙迪歐是一款車型。福特如此大規模的投入意圖很簡單，便是要将蒙迪歐打造成一款真正的全球車型。
經過7年的研發，1993年1月，第一代蒙迪歐正式推出。實際上，蒙迪歐的名字“Mondeo”也很有深意，據悉起源于法語中的“Monde”，意指“上流社會”，象征經典與尊貴，同時，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”，可見，福特對于蒙迪歐有着極高的期待。
資料顯示，1993年3月22日，蒙迪歐在歐洲市場率先上市，并且推出包括三廂轎車、五門掀背版以及旅行版等款型，動力上提供1.6L、1.8L和2.0L三種發動機，當年被評為歐洲年度風雲車。
第一代蒙迪歐風評突出，但銷量上沒有達到福特的期許，又經過7年在市場上的摸索，2000年10月第二代福特蒙迪歐誕生，這一代車型實際上才真正開始具備中型車的特質了，車身更長，長寬高達到4731×1812×1492（mm），相比第一代車型大了一圈，動力也有提升，取消了1.6L的發動機，後期還推出了3.0L V6的動力版本，這款車型，現在應該還有人持有。
憑借各種優勢，第二代蒙迪歐摘取了30餘項國際大獎，且上市第一年更是在全球拿下43萬輛的銷量，同時，據悉英國王妃還被其獨有的氣質迷倒，它也便成了英國皇室座駕。
2004年，蒙迪歐由長安福特國産，先期推出兩款車型，售價為20.98萬-22.98萬元，這也是長安福特國産的第二款車型，同時也标志着蒙迪歐正式進入國内。
2007年3月，第一輛第三代福特蒙迪歐在比利時正式投産并公布售價，并且福特絞盡腦汁的為其進行了造勢，甚至在2006年底上映的新007電影《皇家賭場》中有過廣告植入， 2007年9月，長安福特正式釋出第三代蒙迪歐，并取了一個響亮的名字——“蒙迪歐-緻勝”。
2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相，阿斯頓 馬丁的設計元素極其吸引眼球，2013年的上海車展上，國産第四代蒙迪歐正式亮相，同年8月正式上市；2022年1月17日，全新第五代福特蒙迪歐正式亮相首發，3月18日新車開啟預售，4月13日，長安福特宣布新一代蒙迪歐正式上市。
更東方的設計之美
在29年的時間裡，福特蒙迪歐進行了5次換代，相比一般車型平均5年一次換代的頻率稍稍慢了一點，但所謂好飯不怕晚，最新一代蒙迪歐總算來了。
2019年，更福特、更中國的福特中國2.0計劃啟動，此次計劃的核心是在中國建立四個中心，即中國創新中心、中國産品中心、中國新能源汽車中心以及中國設計中心。這四個中心的成立也意味着福特在中國的産品會更有中國特色，比如最直覺的外觀設計。
這一代的蒙迪歐在外觀設計上更符合中國消費者的審美需求，寬大的車頭、大面積的進氣格栅、貫穿式的頭燈組、修長的車身都是目前較為主流的設計元素。
車頭部分有幾個亮點值得一提，其一是3D參數化鱗甲格栅很有個性與科技感，每次解鎖後都會有呼吸式的律動；其二，新車頭燈組有貫穿式燈帶，晚間行車能帶來更高的辨識度；其三，頭燈組全系為LED燈源，同時支援大燈高度可調、除入門版車型外，均配有自動頭燈與自适應遠近光燈。
全新第五代蒙迪歐車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，相比第四代車型有全面增加，其中車長增加62mm，車寬增加23mm，車高增加30mm，軸距增加95mm，與金牛座的尺寸相差無幾，是以，車内的乘坐空間表現确足夠充裕。
車尾部分，小編認為視覺重心稍稍高了一些，能夠降低些高度則整車的運動感或許會表現更出色，尾燈組與野馬的尾燈有些相似的味道，同時沒有與頭燈相呼應采用貫穿式尾燈。後備箱容積官方資料為520L，非常美好的一個資料，同時後座支援四六比例的放倒，後備箱的容積可以擴充，并且為了更友善使用者使用，在後備箱内就有兩個拉杆可以直接放倒後座，設計用心程度可見一斑。
1.1米的大聯屏與SYNC+2.0帶來的科技體驗
車内布局設計上很多人都并不陌生，1.1米的大聯屏很吸睛，且螢幕分辨率很高，4K畫質，顯示非常細膩。當然不排除有人認為該設計有些誇張，但整體而言應該是多數年輕人喜歡的設計，同時，車内整體用料不差，大部分能夠觸及的地方均為軟性材質包裹。
為更好滿足中國消費者的需求，福特汽車在本土研發了SYNC+車機系統，而全新一代蒙迪歐所搭載的則為SYNC+2.0更新版本。整體而言，車機智能程度與運作流暢度不差，常用的APP運用均可找到，同時，智能駕駛輔助方面的功能配備的也很完善，并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通标志識别以及主動刹車和全速自适應巡航、倒車車側預警等等均未缺席，隻是隻在頂配車型上才配備360度全景影像功能。
車機整體功能豐富，需要一定時間熟悉與探索，如駕駛模式、主題界面、氛圍燈的設定、車輛燈光、車鎖、螢幕的分屏與否等均可按照自己的需求與喜好設定。
另外，在功能配置方面，全新一代福特蒙迪歐的表現也可圈可點，如B0音響、前排無線充電、座椅加熱與通風、座椅記憶、人臉識别功能不僅可以登入車機賬号，還能進行疲勞監測與手勢控制功能。但在小編看來，全系未搭載HUD擡頭顯示是個小小的遺憾。
澎湃動力并非侃侃而談
全新一代蒙迪歐内飾設計與配置相比第四代車型有明顯改變與提升，但不限于此，其動力層面的提升同樣很高。
全系2.0T發動機，最大馬力238匹，最大扭矩376N·m，傳動系統方面，除頂配的ST-Line車型配8擋手自一體變速箱外，其它車型配8擋自動變速箱。相比第四代車型，取消了1.5T發動機與2.0T低功率發動機。
同級産品中，全新一代福特蒙迪歐的動力表現無疑屬于名列前茅者，雅閣、凱美瑞不能與其相提并論，與2.0T天籁相比則不相上下，但全新一代蒙迪歐在價格方面有明顯優勢。
汽車網評：多元度提升 有望重回高地
全新一代福特蒙迪歐從造型設計、内飾設計、科技配置、空間以及動力等各個次元都進行了明顯更新，就産品力來說，其在目前中型車領域内的表現力可算是佼佼者。
在正式上市前2天，官方表示全新福特蒙迪歐的訂單突破萬輛，可見，在全面更新後，蒙迪歐的市場表現力不低，當然，最終能否重回巅峰需要時間驗證，但起碼有一個不錯的開始。