文 字 | 秦方輝
設 計 | 小宇宙
在看不見的軟實力層面，大衆汽車正在改寫整個汽車業的格局和方向。
堅定數字化轉型，以軟體重塑移動出行，這是大衆汽車集團自去年7月釋出NEW AUTO戰略後，以技術創造未來利潤來源的重要途徑。
但事實上，在大衆集團的最大單一市場——中國，情況卻尤為複雜。各路一線自主品牌、造車新勢力早已在汽車軟體技術的疊代上掀起了一場看不到頭的“内卷”風暴，多數老牌合資車企已在猶疑中錯失了追趕的機會。
中國是最具潛力與活力的移動出行市場之一，中國市場的本土化更是重中之重，大衆集團必須迎頭趕上，并引領潮流。也正因如此，CARIAD作為大衆汽車集團旗下的汽車軟體公司，組建中國團隊子公司勢在必行。
為推動集團在中國數字化的轉型，滿足中國消費者多元化需求，為移動出行帶來行業性颠覆，大衆汽車集團旗下全新軟體公司CARIAD于 2022年4月28日正式公布其中國戰略，标志CARIAD中國子公司的正式成立，成為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。
據介紹，中國團隊将推動面向中國消費者的軟體産品的開發，包括與總部共同開發統一、可擴充的全新軟體平台，進階駕駛輔助系統和自動駕駛，以及下一代智能互聯功能。
CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：“中國子公司的成立是CARIAD的又一個重要裡程碑，顯示了CARIAD對中國市場和當地消費者的堅定承諾。”
中國在數字化應用和創新上領跑全球，消費者更是在自主品牌的熏陶下見多識廣，如果仍以傳統車企的思路和打法加以操作，必然無法滿足他們對于新功能、新體驗日益增長的需求。
“成立中國團隊，讓我們能更快地響應本土市場需求。我們将基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發、疊代、并不斷完善自己的産品。”CARIAD中國子公司首席執行官常青表示。
當然，不僅要有“中國速度”，大衆未來更離不開的是“中國規模”，這也正是其目前的絕對優勢所在。
對此常青指出：“中國團隊将與集團在中國的各個品牌以及三個合資企業夥伴緊密合作，為消費者提供軟體定義的移動出行解決方案，在軟體層面實作集團規模效應。“
想要在紅海般的中國智能化汽車市場站穩腳跟，大衆集團需要的是一條更為本土化的路徑。
本着“在中國研發，為中國創新；在中國研發，為世界創新”的使命，CARIAD中國團隊将推動包括進階駕駛輔助系統及自動駕駛、下一代智能互聯功能、智能座艙及車身設計、大資料和軟體作業系統等面向中國消費者的軟體産品的開發。
在研發産品之前，CARIAD會遵循原創性、吸引力以及車連度三大原則。
釋出會現場，CARIAD展示了其中一個創新研發工作——“彩虹”項目。其可根據上車乘客的穿着打扮，改變車輛座艙的數字化體驗，包括但不限于更換桌面主題、氛圍燈顔色、問候語和音樂的調整。
車路協同V2X方面，CARIAD中國團隊已經開發了交通信号燈資訊（TLI）、危險資訊警告（LHW）和危險資訊提示（LHI）三組智能網聯功能，并已在中國市場上最新款的奧迪車型中部署應用。
除了現在批量生産的MEB平台，主打高端的PPE平台，未來CARIAD中國子公司将與歐洲總部共同開發一個适用于集團旗下所有品牌的，統一且可擴充的軟體平台，以滿足不同市場的特定需求。
整個技術棧将于2025年左右推出，并預搭載L4級别自動駕駛技術。
本土軟體人才是增強CARIAD中國子公司研發實力的關鍵。
通過整合大衆汽車集團（中國）、大衆品牌和奧迪品牌中的優秀人才，CARIAD在中國已有600多名員工，預計于2023 年底前實作人數翻番，其中90% 以上将是本土軟體人才。
與此同時，其正逐漸建構一個全國分布式研發網絡，包含北京、上海、成都和合肥四地。
在大衆集團緊鑼密鼓從傳統汽車制造商向一體化出行服務提供商的轉型過程中，軟體起着至關重要的作用，如今集團又賦予了中國市場充分的優先權。
“在中國研發、為中國創新。”更是CARIAD中國子公司為之奮鬥的目标。
通過加快研發疊代速度、打造創新軟體開發理念，引入面向中國消費者的全新技術體系，如果一切順利，新公司将助力大衆汽車集團更高效地滿足本土消費者需求，打造新鮮、智能、有趣并安全的出行體驗。
不難看出，對于與中國攜手砥砺前行，大衆集團已展現出了前所未有的信心和決心。