最近，角師傅的購車咨詢平台上有網友詢問：他手中有30萬元現金，想買一款純電車型，唯一的要求就是，“不想要特斯拉，隻想要其他，問問豐田最新推出的bZ4X怎麼樣？”本文，我們就聊聊這款車。
豐田bZ4X是豐田e-TNGA架構下的首款産品，該平台其實血統極為相近的“三兄弟”問世，bZ4X算是“大哥”，另外倆兄弟，一個是斯巴魯的Solterra，另一個是雷克薩斯RZ。
我們先看新車的核心賣點：
豐田bZ4X的外觀設計有别于家族其他車型，設計師采用了辨識度極高的Hi-Tech and Emotion設計主題。不過，這外觀你們是否喜歡？角師傅個人感覺還需要一段時間去适應。
在性能方面，bZ4X搭載的電池組是由豐田與甯德時代共同研發的71.4千瓦時三元锂電池組，CLTC工況純電續航為615公裡。同時，豐田承諾這套電池組10年容量保持率可達90%。這一點，還需時間來印證。
雙電機版本bZ4X帶有四驅系統，這是豐田與斯巴魯聯合開發的。這套X-MODE四驅越野輔助模式搭配Grip- Control智能蠕行模式，可從容應對較為複雜路況。當然，如果你想用它進藏，那還得問問電池答不答應，以及沿途充電站是否充足。
有意思的是，豐田還為bZ4X推出了太陽能充電穹頂。先别開心，它不是給電池組充電用的，而是為12V蓄電池供電，進一步減輕驅動過程中的電能損耗。如果你選裝了，它一年能為你增加近1800公裡的續航裡程。
除此之外，bZ4X還将引入OMG駕控套裝，你可以稱為“毆買噶”，這套裝最亮眼的在于類似于特斯拉Yoke方向盤的賽手方向盤，與之搭配的還有線控轉向系統，可實作方向盤±150°的轉動角度，讓bZ4X擁有更為精準的操控性能。當然，之前英菲尼迪Q50上也配有線控轉向系統，操控感覺如同打電子遊戲，不知豐田的線控轉向手感如何？令人期待。
在安全方面，豐田特别對中國地區銷售的bZ4X強化了駕駛輔助系統，使其能應對中國複雜路況。該車所搭載的TOYOTA Safety Sense智能安全輔助系統更新至3.0版本，包含智能全景螢幕（PVM）、預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動态雷達巡航系統（DRCC）、車道循迹輔助系統（LTA）、遠光燈自動控制系統（AHB）、道路辨別識别輔助系統（RSA）、緊急駕駛停止系統（EDSS）、車門誤開預警系統（SEA）、預判式主動駕駛輔助系統（PDA）等。
市場分析：
新車賣點看過後，我們再分析這款車未來在國内的市場前景。此次，釋出會中豐田公布了bZ4X的預售價，補貼後22萬-30萬，而這個價格區間恰好也是目前國内純電市場中競争最為激烈的，南北大衆iD.4系列、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV，極星2，以及一些造車新勢力，比如小鵬P7等。但你會發現它們尺寸各不相同，而唯一相同的是價格，消費者從中作出選擇，無疑首先考慮的是純電續航表現是否真實，其次是售後服務，第三點才是顔值以及空間表現。對此，大家還有何看法？歡迎在評論區中留言。