随着我們生活水準的不斷提高，相應地對汽車品質的要求也越來越嚴苛，高速發展的汽車市場也随之衍生出了一批高品質車型。但是對于需求量日漸增長的MPV市場而言，似乎在智能化和網聯化的發展上有些許掉隊，還停留在商務出行及大空間的固有認知上。其實随着國家二胎、三胎政策的放開，MPV車型已經逐漸進入了許許多多奶爸的購車清單中，MPV車型也不再是商務的專屬代名詞。但是國内MPV市場中可以供消費者選擇的車型并不如SUV或者轎車豐富，特别是新能源MPV車型更是鳳毛麟角。
于是，岚圖汽車瞄準了這一市場需求，推出了旗下中大型電動豪華MPV車型夢想家，新車基于ESSA智能電動架構打造，搭載了雙動力系統在兼顧強勁動力的同時還能保證車輛的行駛品質，此外，新車在智能化和網聯化上也有着同級領先的技術，可以說是開創了電動豪華MPV全新品類。
對于這款車，有人已經相當熟悉，畢竟之前在車展上亮過相，讓人驚豔。不過，還有一些不了解的人，對于岚圖汽車這款全新的MPV車型比較好奇，畢竟現在還沒有上市。，其實AM車鏡對這款車也是滿滿的期待，此前還沒有試駕過。作為國内第一款提供純電和增程式兩種動力的新能源車型，究竟其實力是否能配得上38萬元-48萬元這個預售價（此價格為七座版價格，四座定制版價格要60萬元起）？還有其在智能化和網聯化上都有哪些先進的科技配置？懷着滿滿的好奇AM車鏡在近日參加了岚圖汽車在北京舉行的試駕會，通過本次試駕七座版本的岚圖夢想家，讓AM車鏡對其有了一個全面的認知。
外觀設計 氣勢強大
外觀上夢想家采用的是岚圖汽車家族化的設計，前臉采用了大面積中網，内部直瀑式鍍鉻飾條配合兩側倒L型的鍍鉻裝飾和貫穿式LED大燈組，讓整個前臉的氣勢感十足。
得益于夢想家5315/1985/1820mm的三圍和3200mm的軸距，整車車身側面看上去十分沉穩，但又不失豪華氣息。當然作為一款豪華MPV車型雙側電滑門當然是必不可少的配置，配合車窗邊緣的鍍鉻飾條和下方L型裝飾條，讓車側的豪華感上升了一個檔次。
車尾部分，夢想家采用了大量的平直線條，讓車尾看上去十分地厚重，是一款MPV 該有的樣子，此外，夢想家為了車尾能突出不一樣的精緻感，在尾燈紅色光源處采用了類似寶石般的處理，十分耀眼，特别是點亮以後更是驚豔。
内飾驚豔 配置豐富
來到車内，滿滿的豪華感。車内采用的大量皮質材料，用手摸上去十分柔軟且舒适，當然要說車内最為吸睛的當然就是其1.4米長的三聯屏，看上去科技感滿滿，唯一遺憾的是沒有延續岚圖汽車上一款車型上的可升降功能。這塊1.4米的螢幕内幾乎內建車内所有科技配置，帶來非常好的互動體驗。并且，夢想家還支援語音＋手勢＋觸屏多模式互動，主副駕駛螢幕還能互相切換導航、音樂等資訊。此外，夢想家還率先搭載了高通8155旗艦車載晶片，再配合千兆5G網絡，讓夢想家的車機系統具備了同級少有的網絡流暢度，無論你是在車内辦公還是刷劇都有不錯的體驗。
在智能配置上，夢想家完全可以和目前市面上百萬豪車“扳手腕”，其配備了副駕老闆按鍵、丹拿音響、四音區語音互動、零重力座椅、帶魔毯功能的空懸、L2+智能駕駛輔助、帶透明車底的360全景影像、整車OTA等先進智能配置。
寬大的空間 舒适的座椅
作為一款MPV車型，當然要具備寬敞的車内空間，而夢想家在這方面的表現可圈可點。試駕車采用的是2+2+3的7座布局，得益于夢想家3200mm軸距，讓其第二排座椅具備相當大的前後滑動空間，同時第二排座椅配備了零重力座椅，它是運用千人千面人體工程學設計而來的一款舒适座椅，再配合雙側扶手、6向睡眠頭枕、70度調節電動腿托、三檔按摩等功能，坐在這款座椅上面比起坐飛機頭等艙的感覺更好。此外，第二排配備了獨立的空調、小桌闆、伸縮杯架、儲物格以及USB接口和60W的Type-C接口，給第二排乘客帶來了無微不至的照顧。
而在第三排座椅的表現上，夢想家并沒有因為第三排使用頻率少就差別對待，其第三排座椅依舊采用了和第二排一樣的座椅材料，坐上去的支撐性和包覆感都十分不錯。當然夢想家第三排腿部空間之是以有些許不理想，原因就是把一部分空間放在了後備廂，這讓夢想家的後備廂空間表現十分不錯，放下4個24寸的行李箱完全沒有問題，保障了全家出行的儲物空間。此外，要是把第三排座椅放倒還能拓展出不錯的空間，隻是第三排座椅放倒後會有些許不平，這也是岚圖汽車為了第三排乘客的舒适做的取舍。
動力強勁 性能少見
動力上，夢想家和兄弟車型岚圖FREE一樣，都是采用的純電和增程式兩種動力選擇，而AM車鏡試駕的是增程式混動版本，采用的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，同時配備了前後各一台驅動電機，前電機最高功率130kW，後電機最高功率160kW，總輸出功率290kW，最大扭矩610N·m，百公裡加速僅需6.9秒（純電車型百公裡加速5.9秒），最高時速可到達200km/h，要知道這可是一款2.5噸的中大型MPV，能做到這樣的動力性能實屬少見。
此外，夢想家還提供多種駕駛模式的選擇，車輛會根據駕駛模式的不同自動升高或者降低懸架的高度，來應對各種路況。當然在日常使用當中，隻要不是對動力有特别強的需求，AM車鏡認為用舒适模式就足夠了，畢竟舒适模式下，無論是起步還是高速上二次加速的表現都十分不錯，而其高能模式下，加速性能會大幅提升。
在底盤上，夢想家可謂是下足了功夫，并沒有采用市面上成本較低的麥弗遜懸架，而是采用了前雙叉臂後五連杆結構，并配備了空氣懸架 、CDC減震器、 魔毯功能，可以根據車輛攝像頭感覺前方路況，提前調節車輛的CDC減震器，讓車輛在過一些坑窪路況時，能很好地過濾車輛的颠簸。
AM車鏡總結：
此次試駕讓AM車鏡對岚圖夢想家有了一個全新的認識，其無論是智能配置，還是強大動力，亦或者是營造出的豪華氛圍，都處于同級領先的地位，可家用可商用。可以說夢想家憑借強大的實力，目前在國内新能源MPV市場已經處于絕對的前列，能作為其對手的也就是市面寥寥無幾的傳統豪華品牌旗下的MPV車型。5月7日岚圖夢想家就會上市，其憑借着強大的實力，必定可以在MPV市場占有重要地位。