近十年來，要國内的牽引車列個排名的話，無論是銷量的次元還是口碑、知名度等，一汽解放J6系列車型必須榜上有名，在解放J6推出了14年後，該系列車型又迎來了一次重大更新。
在一汽解放2022商務年會上，J6V正式對外釋出，時隔數月，我們終于在深圳經銷商中看到了現車，确實能眼前一亮，從外觀看，明顯感覺整體的設計更加的年輕化，相比以往的J6系列車型在車身線條上更加柔和、圓潤，同時也更符合年輕使用者的審美，總體來看就是更加年輕化。
整個前臉來看，大燈的設計是最引人注目的，整體完全摒棄了以往的矩形設計，造型更具設計感，同時不僅在外觀設計上更新，功能性上也得到了全面的提升，采用全LED光源，一方面是設計的可塑性強，另一方面則是亮度的大幅提升以及能耗的降低。
實拍車輛采用了高頂駕駛室，再加上平地闆的設計，整體感覺更為高大，而頂上的導流罩也增加了頂燈的設計，進一步強化了照明的優勢，在某些缺少路燈或者郊外的路段，更實用。
平地闆駕駛室 大空間+全新内飾設計
一汽解放重卡全新一代的内飾設計風格被直接沿用到這款J6V上，整體采用了藍黑雙色的拼接内飾，質感一下子就提升了，再加上中控台的金屬質感的拉絲飾闆，進一步提升了駕駛室整體的進階氛圍感，即使是實拍的這款車型采用的是一個中配，也不失豪華感。
車内配備的多媒體大屏，不僅擁有手機互聯、音樂視訊播放等正常功能，還內建了整車四路監控，更實用，也免去了使用者後期加裝所帶來的麻煩與風險。
四幅式平底方向盤，軟性材料包裹，大小适中， 握感舒适，造型也相較以往更加的時尚，符合年輕使用者的審美。而儀表還是正常的樣式，機械表與單色的液晶顯示屏結合，簡單卻清晰，實用為上。
除了駕駛室整體質感的提升外，儲物空間的表現依然足夠優秀，除了正常的中控台下方的大儲物格、水壺杯座等，卧鋪下方的空間也由于平地闆的設計被釋放出來做成大型儲物箱，當然使用者後期也可以加裝成冰箱。
車内配備了自帶的逆變器，可提供300W的220V電源，隻是這功率偏小，普通的家用電器難以支援，更多的可能是給電子裝置、小電器使用，而面對移動網際網路時代，車内也提供多個USB接口供電子裝置使用。
駕駛室内卧鋪是J6V的一大亮點，雙卧鋪的配置，通過向駕駛室後方拓展空間，讓下卧鋪寬度超過了一米，獲得更大的使用空間，夫妻車的使用者或許會喜歡。
駕駛座配有安道拓的氣囊座椅，具有兩組可調節氣囊腰托以及正常的阻尼調節、上下前後座椅靠背調節，實際乘坐體驗較為舒适。
全新動力 兼顧性能與經濟性
動力方面搭載的是解放動力最新的520馬力6DM3發動機，最大扭矩2520N.m，在800rpm的時候就可以輸出2050N.m，低扭更強勁，起步加速都能快人一步，同時在面對中長途的高速路況時，可以保持解放動力一貫以來的低油耗。
該款解放動力CA6DM3發動機擁有最長15萬公裡長換油，可減少進服務站的次數，保證高出勤的同時還能降低後期使用成本，其後處理采用解放獨有的氣驅尿素噴射系統，減少結晶等故障的産生，同時還配備了獨有的排溫管理技術，各種工況下都可精确控制排溫，確定再生順利進行，整車運作可靠，降低國六排放帶來的用車影響。
值得一提的是，發動機的最大制動功率達350kW，可以降低刹車片發熱和磨損，延長刹車片和輪胎壽命，節省使用成本，面對長下坡有一定的效果。
與之比對的是一汽解放的12擋變速箱，最高擋為超速擋，速比0.783，同樣具有長換油的優勢，而後橋則采用435更新橋。從整體上看，整車動力鍊機箱橋均為長換油的産品，可以減少進入服務站的次數，高效且省成本。
而底盤部分也進行了一定程度的優化，首先就是輕量化的一些零部件的采用，譬如鋁合金氣罐、鋁合金輪圈、以及一些鋁質的支架和少偏簧的應用等，都能在一定程度上降低車身自重。
在配置方面也采用了多個國際領先的零部件供應商的産品，康邁油潤滑輪端、克諾爾的幹燥罐等，有助于提升整車運作穩定性。
目前解放重卡最常用的楔式制動器，相信開解放車型的使用者并不會陌生，最新的解放領途輕卡上也有應用，這是一個在國外已經非常成熟的技術和産品，隻是國内比較少見，最大的優勢就是輕量化，相比傳統凸輪軸調節臂結構的制動器要輕20公斤左右，結構簡單可靠。
一汽解放J6V，可以說從裡到外都有大幅度的更新，即使與更高端的解放J7相比也不遜色，結合它的價格區間，整體的表現足以讓同類型産品産生壓力。（文/陳鋒傳）