汽勢Auto-First|弈江山
J.D. Power（君迪）最新釋出的2022中國汽車經銷商滿意度研究SM（DAS），研究顯示：2021财年，中國車市從上年疫情影響中逐漸恢複，新車銷售反彈，受新車銷售收入提升帶動，經銷商收入和利潤大幅上揚，但二手車業務進展緩慢，售後業務占比下降；在嚴峻的疫情考驗面前，汽車廠商和經銷商需加強合作，共同提升經銷商可持續盈利能力。
研究顯示，2021财年，超半數（52%）經銷商實作盈利，經銷商單店收入從2020财年的1.54億元升至1.72億元，平均增幅達12%，經銷商單店平均利潤從2020财年的274萬元增至378萬元，平均漲幅達38%。
研究同時發現，在經銷商收入結構中，新車銷售收入占比從2020财年的77%上升到2021财年的84%。相比之下，二手車業務收入占比僅為2%，與去年持平，售後業務收入占比則從2020财年的9%下降到6%。
今年是J.D. Power續第15年在中國釋出汽車經銷商滿意度研究，這項研究系統地衡量了經銷商對汽車廠商的看法和态度，同時從八大次元（車輛車型産品、市場營銷、銷售團隊、訂單與傳遞、售後團隊、零配件供應、專業與非專業能力教育訓練以及商務政策與支援）評價分析了廠商和經銷商密切關注的各類問題。該研究的所有資訊全都來自于受訪經銷商的高層管理人員，僅調查受訪經銷商2021年1月至12月的經營狀況。
J.D. Power中國區汽車經銷商網絡品質兼汽車金融事業部總監楊緒表示："經銷商滿意度指數是每一家具備長久發展戰略規劃的主機廠都應該關注的重要名額，也是廣大投資人在進行投資選擇時重要的參考名額。研究通路了市場上的2680家4S經銷商的總經理或投資人，涵蓋45家主要汽車品牌的經銷商網絡，樣本覆寫全面，因而能確定研究結果具有足夠代表性。
針對疫情影響，楊緒表示，2021年經銷商财務狀況的大幅上揚無疑是汽車廠商和經銷商通力合作的結果。但是，樂觀的财務表象之下，絲毫不能放松警惕，2022年車市将持續受到疫情負面影響，汽車廠商和經銷商都将面臨更加嚴峻的生存考驗，汽車廠商在減輕經銷商庫存壓力的同時，還需進一步加強在産品、商務政策、訂單傳遞、銷售和售後團隊等重要事項上對經銷商的支援和配合力度，幫助經銷商建立起一套更加可持續的盈利結構，才能有助于雙方共克時艱。
該研究同時發現，豪華品牌盈利經銷商比例最高，自主品牌盈利經銷商比例增幅最大：豪華品牌中實作盈利的經銷商比例高達63%，比主流品牌高出13個百分點。而與上年相比，自主品牌盈利經銷商比例增加14個百分點。
經銷商對廠商滿意度穩步提升：行業整體經銷商滿意度為833分，比上一年上升2分。豪華品牌經銷商滿意度整體比上年提升7分至841份，主流品牌則穩定在831分。
日系品牌繼續領跑經銷商滿意度，但退步明顯：日系品牌經銷商滿意度在五大車系中最高，但相比去年下降了14分，也是各大車系中唯一退步的品牌。韓系品牌進度幅度最大（+27分），從778分提高至805分。
寶馬以865分排名2022年中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）豪華車品牌榜首，保時捷（863分）和梅賽德斯-奔馳（850分）分别排名第二和第三。
比亞迪和東風本田以860分并列主流車品牌第一，長安汽車（859）位居主流車品牌第三。同時，比亞迪也是排名第一的中國自主品牌，長安汽車和寶駿（846分）分列自主品牌第二和第三。
J.D. Power中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）評測了汽車經銷商對汽車廠商的滿意度，是衡量廠商和經銷商關系健康度的有效工具和廠商進行經銷商評估和商務政策調整的參考依據。經銷商滿意度得分采用1000分制。資料收集工作于2021年12月至2022年3月進行。