易車原創翹首以待的國産X5，總算在3月的最後一天和我們見面了。雖然，國産版車型在舒适型配置上的提升非常明顯，但參考同樣生産X5的美國市場定價（3.0T車型起售價60,600美元），60.5-77.5萬的價格确實沒有帶來驚喜。而目前全系國産X5存在着3-5萬的加價行情。相比較進口版車型（67.2-83.99萬，目前終端優惠2萬左右），國産後價格回落的幅度并沒有想象中大。
國産寶馬X5
國産寶馬X5
如果我們把關鍵詞鎖定在“成本效益”，那打着骨折的XC90 T8，是你今年錯過明年才知道肉痛的存在。因為它身上的綠牌和免稅身份的“羊毛”，明年在大城市你就再也薅不到了。兩台車的實際到手價差預計會10萬左右，那這個時候要如何抉擇呢？
XC90 T8
XC90 T8
3105mm同級最長軸距 vs 7座布局
在國産X5正式公布命名之前，許多人都認為X5L才是它的命名方式，畢竟加長才是它的重點。不得不說，寶馬越來越了解國人内心的小九九：開着加長的國産X5，被朋友誤認為進口X5。這樣的感覺一定是極好的。
國産X5并沒有命名為X5L
國産X5 3105mm的軸距要比進口版增加了130mm，這個軸距跟老大哥X7一模一樣，并且都加在了後排腿部空間。此外，寶馬還針對國産版車型在座椅長度、填充、造型、後排頭枕做了本地化改良。另外，進口車型不能調整的後排靠背角度，也在國産X5上得到彌補。
國産寶馬X5外觀
軸距加長130mm
座椅進行全方面本土化調整，不過國産X5座椅材質減配為仿皮
國産X5後排空間
國産X5後排腿部空間
如果不是國産X5變态般的軸距表現，XC90 T8 2984mm的軸距其實要比進口版X5來的更長。但XC90空間上差別于國産X5最大的不同，就是除了入門車型，提供7座布局的方式。
XC90 T8外觀
XC90 T8軸距2984mm
和加長X5比起來，XC090 T8的第二排隻能說夠用，座椅填充也要來得更硬一些。不過，混動系統的加入并沒有影響到XC90 T8的地台高度。因為整套系統主要占據的是傳動軸位置，隻是第二排中央隆起會高一些。
XC90 T8第二排空間
XC90 T8第二排腿部空間
XC90後排座椅填充稍硬
地台高度對比
這個級别的第三排座位，兒童和身材嬌小的女性乘客會更加适合，對于身高超過1.7m的成年人基本還是以應急為主。不過XC90劇院式的階梯地台，讓這個第三排并沒有其他車型那般嚴重的小闆凳感受。并且，沃爾沃标志性的方正造型也保證了乘客的頭部空間。
XC90 T8第三排空間
XC90 T8第三排腿部空間
3.0T 6缸發動機 vs 同級最強加速性能
從70.5萬的次頂配開始，國産X5搭載了和進口版高配車型一樣的B58 3.0T發動機和ZF8AT變速箱。隻是功率下調到250kW，所之0-100km/h的加速成績，從5.5s變成了6s。而另一大變化是，3.0T車型還将配備48V輕混系統，幫助提高3.0T車型的燃油經濟性。可以明确的是，B58高轉時的噪音抑制，會明顯好于不擅長NVH并采用4缸2.0T的XC90 T8。
國産X5高配車型仍然使用B58+ZF8AT變速箱
B58發動機
總的來說，國産X5基本沿用了進口車型的動力總成，總體變化不大。成熟的B58+ZF8AT確定了這套動力總成依舊抗打。
意外的是，這一代即将進入産品末期的XC90 T8，反倒在3月剛剛釋出的小改款車型上，從電池、電機和發動機三方面都做出了調整。電池容量擴充了近一倍，達到18.8kWh。也讓XC90 T8的純電續航裡程從過去NEDC标準下的50km，提升到了WLTP标準下的59km（WLTP測試标準比NEDC更加嚴苛）。電池容量的增加并沒有影響XC90 T8的乘坐表現。因為沃爾沃是通過在電池包内加入第三層電池實作，并沒有改變電池包外部體積。
XC90 T8的B6發動機和電機
沃爾沃将電池組布局在傳動軸區域，并不會過多影響乘坐空間
後橋電機參數也有了較大提升，現在可以輸出107kW/309N·m。不過在純電模式下，還是當個“良民”吧。同樣新增的單踏闆模式也有了更強的動能回收效果。好在，沃爾沃允許車主把這個功能關閉。
小改款後配備支援關閉的“單踏闆”模式
更強的電機功率對于改善低扭方面有一定助益，是以沃爾沃也取消了B6發動機機械增壓的設計，隻保留了渦輪增壓的形式。而這台T8的車型335kW/709N·m的系統綜合動力參數，5.5s 的0-100km/h加速成績，讓XC90 T8成為了這個價位級别最快的SUV車型，而這竟然是一台沃爾沃。
XC90 T8 0-100km/h加速5.5s
國産配置靈活變通 vs 保持不變
國産X5的另一大改變就是舒适性配置的調整。總體來看，根據中國市場特點舍棄了一些雞肋功能，換得一些實用的舒适性配置。具體的調整參考下圖。
國産/進口X5配置差別
同時，國産X5的内飾也進行了小幅度的改進。将中控台下方的内嵌式的手機無線充電，挪動到了上方，友善車主拿取手機。不過随之到來的影響就是，原來的兩個杯座現在隻剩下一個。
國産X5将手機無線充電移動到外側
國産X5内飾
而此次小改款的XC90 T8，在配置上和上一年度車型沒有任何改變。同樣配備了空氣懸架，但在整體配置上，小幅落後于剛剛國産的寶馬X5。不過沃爾沃這套19揚聲器的寶華韋健音響，可能很多人會單單為了它，而忽略XC90 T8相比較頂配國産X5在舒适型配置上的一些差異。具體兩款車的配置差異請參考下圖。
國産X5 40Li尊享型/XC90 T8配置差異
XC90 T8内飾
寶華韋健音響
總結：寶馬X5就和其他進口轉國産的車型一樣，加長和舒适性配置的優化，讓它顯露出了圓滑的一面。而這個上市後終端加價的行情，讓它的圓滑甚至變成了狡猾。至少在這個時間節點，現在考慮國産X5談不上任何成本效益。XC90 T8即将面臨換代，但這次小改款着重在動力總成的提升還是有目共睹。而對于還在觀望它的潛客們來說，今年最後一波綠牌、免稅政策紅利以及XC90 T8高達15萬的終端優惠，也會和這一代車型一起進入曆史舞台。