很多人對于老解放的情懷無需多言，能在老解放停産三十多年後再次見到一輛狀态還算不錯的解放CA10B絕對是件令人激動的喜事。盡管從外觀一眼就能看出這輛車的車廂并非原裝産品，但是能把一輛老車修複成這樣已經很不容易了。
從車上的一些細節可以看出，這輛解放CA10B是利用解放專用改裝車的底盤，拆去上裝再安上車廂，改成了載貨車的樣子。後做的木車廂還帶高欄，而原裝的解放CA10BE型高欄闆載重汽車的車廂兩邊欄闆不可放倒，隻有後面可開，車廂上可以安裝篷杆，與這輛車上後做的車廂還是有一定差異的。
翻新改造後的解放CA10B
原裝的解放CA10B這裡沒有滅火器的固定裝置
長春第一汽車制造廠1956年7月13日開始生産解放CA10型載重汽車，1958年4月開始改進解放CA10型載貨汽車，1959年解放CA10B型載貨汽車定型，1960年6月解放CA10B投産。1980年9月22日轉産CA10C型發動機。1981年12月解放CA10B停産，1982年1月4日轉産解放CA10C型汽車。
車廂并非原裝産品，但是整體做工非常好。
更換後的大燈
外觀上解放CA10B的特點是駕駛員和副駕駛方向的車窗上都安裝有鉸鍊，兩扇風擋玻璃都可以推開換氣，而解放CA10隻有駕駛員方向的車窗上安裝有鉸鍊。解放CA10B的車标是直接沖壓在水箱罩上的，簡化了解放CA10水箱罩上的圖案，取消了紅色的圓形車标。早期的解放CA10B前臉網格同解放CA10都是9道18格。後期解放CA10B安裝與解放CA30A相同的水箱罩總成，前臉網格是7道14格。在解放CA10B前臉的造型改動之後，側面機蓋上的第一汽車制造廠字樣也改成毛體。解放CA10B的備胎位置由解放CA10的車架中部右側改到車尾車架末端。
改款後的解放CA10B水箱罩總成來自解放CA30A
車标描上了紅色進行裝飾
生産時間較早的解放CA10B和CA30A機蓋側面文字還不是毛體，這輛車上的毛體字也描上了紅色進行裝飾。
從解放CA10到解放CA10B，除了外觀上的變動之外，解放CA10B的其他改進項目還包括：用6葉彎角風扇取代了解放CA10上的4葉直風扇；用FA-231-A2型化油器取代了解放CA10上的MKZ-K-80型化油器；排氣歧管出口從後端（第六缸處）改為中間；排氣歧管由原來在進氣歧管上方改為下方；解放CA10B的飛輪由解放CA10的29kg減輕到22kg；解放CA10B車架得以加強；解放CA10B的車廂離地高度由解放CA10的1382mm降低到1320mm，車廂增加一根橫梁；此外解放CA10B還改進了變速箱的結構，許多零件與解放CA10不同，不能直接互換。
發動機部分已經被翻新改造，有些零件并非原裝産品。
空濾上還未安裝支架
空壓機
發電機
發動機調節器
分電器
點火線圈
起動機
解放CA10B修改進排氣歧管的位置有利用廢氣預熱混合氣的考慮，但是解放CA10B的進排氣歧管設計也并不完美。經過研究試驗發現解放CA10B進氣管截面還是偏小，直接影響發動機的進氣。狹窄的進氣道使得混合氣在進氣道内流速大，到進氣門口反而又減速，不利于霧化和混合氣的擾動，進而造成燃燒不良影響發動機的動力性。
再看解放CA10B的排氣歧管結構内部又有不合理的彎頭，這勢必會增大排氣的阻力，排氣不暢又再次影響發動機的動力性。在解放CA10C型汽車的進排氣歧管設計上就吸取了解放CA10B型汽車的不足予以了改進，其他汽車配件廠家也為解放CA10B型汽車設計生産了很多新型的進排氣歧管供解放CA10B型汽車技術改造使用。解放CA10B型汽車其它需要改進的地方，比如凸輪軸和缸蓋等也在後來生産的解放CA10C型汽車上進行了改進和優化。
第一代解放車原車隻有左後視鏡
上車踏闆
簡單的内飾
座椅
儀表闆，五個表依次是汽油表、油壓表、車速裡程表、水溫表、電流表。
氣壓表和儀表台上的開關
儀表台上有個改裝廠349廠安裝的标牌，上面的出廠日期是1979年6月。
取力器的标牌，普通的載重汽車沒有取力器。
踏闆，車裡還鋪上了塑膠地毯。
普通的解放CA10B型載重汽車采用4×2驅動形式，整車尺寸是6660× 2460× 2200mm（解放CA10BE型高欄闆載重汽車整車尺寸是6670× 2460× 2320mm），軸距4000mm。車廂尺寸3540× 2250× 584mm（解放CA10BE型高欄闆載重汽車車廂尺寸是3540× 2250× 925mm）。載重量4噸，空車重量3.8噸，滿載總重8.025噸。車上搭載的是一台CA10B型直列6缸水冷汽油發動機，使用66号汽油，缸徑101.6mm（4英寸），行程114.3mm（4.5英寸），排量5.55升，壓縮比為6。
缸徑和行程的資料與上一代産品解放CA10型汽車是相同的。最大功率95馬力/ 2800r/min，最大扭矩310N m/ 1100- 1200r/min。與發動機相連的是雙片幹式離合器，變速箱來自5速手動變速箱，最高擋速比0.81。後橋采用的是中央雙級減速橋，主減速比7.63。使用的是6.00T-20型輪辋和9.00-20型輪胎。最高車速75km/h，百公裡油耗29L，油箱容積150L（解放CA10BE型高欄闆載重汽車還裝有65L副油箱），續駛裡程約500km。
這個油箱是後更換的，解放CA10B的油箱加油管口在油箱前部。
前橋空車負荷1.7噸，滿載1.93噸。
解放CA10B前軸頭帽造型也與解放CA10不同，這輛車生産的比較晚，為了節約鋼材，前輪隻有6個螺栓。
後橋空車負荷2.1噸，滿載6.095噸。
解放CA10B使用9.00-20型輪胎
尾燈和後牌照架
拖車鈎
作為第一代解放車中生産時間最長的車型，解放CA10B從1960年一直生産到1981年底。可愛的解放CA10B型汽車是幾代人共同的記憶，我們對它有着難以磨滅的情懷，它就像我們的老朋友，每一次看到它都會令人激動不已。