在經曆曲曲折折的漲價、降價後，如今的油價依然是居高不下，這也不禁讓我這個原本想買油車的人，也有了“打退堂鼓”的想法，畢竟買車容易養車難，對于工薪族而言，這可真不是說說而已。
是以，預算10萬内選擇電車通勤就成為不少人的首選，那麼這個價位都有哪些電車可選呢？
個人認為，還是有兩類電車可選，一類是傳統車企出品的電動小車，一類是新勢力的車型。前者的品控更容易讓人信服。但，在傳統車企之中，因為原材料價格上漲等因素，已經有不少大廠開始停售旗下的電動小車，比如之前的歐拉黑/白貓，以及近期才開始停售的長安奔奔E-Star。如今，僅剩下奇瑞小螞蟻、寶駿KiWi EV等為數不多的幾款電動小車了。今天咱們就來看下寶駿KiWi EV（2022款售價為7.88-8.58萬）表現如何？能買嗎？
從未見過的設計，外觀特立獨行
不是我吹的，寶駿KiWi EV的外觀設計同價位基本上沒有能打的，因為之前我在現實中基本上沒有看到過這樣的設計，仿佛就是一款來自未來的小車，科幻又時尚。
比如說從車頭來看，寶駿KiWi EV的前擋風玻璃很圓潤飽滿，前臉的大燈也比較規整精緻，給人第一印象就有着一種耳目一新的感覺。
側面部分，寶駿KiWi EV是采用了分體式車身，層次感很明顯，寶駿也借此使用了雙色車身，顯得比較年輕時尚。隐藏式門把手看起來，也有不錯的進階感，畢竟這隻是一台萬元級的小車。
車尾部分，寶駿KiWi EV顯得比較圓潤，但設計可不差，後擋風玻璃帶有示寬燈，後包圍兩側還帶有隐藏式轉向燈的設計。
内飾大膽創新，最主要沒異味
車内部分，寶駿KiWi EV的設計布局也是比較大膽創新的，絕大部配置設定置、功能基本上集中在駕駛位，配備有一個多功能方向盤、10.25英寸液晶屏、一些空調實體按鍵等，這樣的好處就是駕駛員操控起來比較友善，避免開車的時候分散注意力。
其中方向盤後面那塊10.25英寸液晶屏，是集合了儀表盤和中控屏的功能，能夠顯示車速、續航等資訊以外，還可以用來導航、OTA更新、語音互動等等。對于像我這樣的年輕人來講，體驗下來還是比較香的。就比如說忘了帶鑰匙，用手機APP就可以打開車門，避免來回折騰。
值得一提的是，坐進寶駿KiWi EV車内，最讓我喜歡的一點，就是車内沒有什麼“異味”。據了解是因為寶駿KiWi EV采用了稭稈纖維，應用比例超過了20%，有着環保、健康的表現。
雙門四座，空間夠通勤
資料上，寶駿KiWi EV的長寬高分别為：2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，以我個人的體驗來看，在不是滿載的情況下，内部空間表現不差。前排空間畢竟是貫通式設計，是以無論是頭部還是腿部，我都有着“伸得開”的感覺。
相比之下，後排空間就稍微緊湊了，好在進入後排也不算太麻煩，放倒前排座椅就行。後排座椅可以放倒，變成一個平整的後備箱，能夠放下書包、行李箱等物件，實用性還不錯。
續航足夠還有快充，底盤也不錯
續航方面，寶駿KiWi EV是搭載了一台40kW的電機驅動，扭矩為150N·m。性能不強但作為代步車來講綽綽有餘，特别是扭矩足夠，起步完全沒有肉的感覺。
續航方面，寶駿KiWi EV是采用了31.9kWh的電池供電，純電綜合續航裡程為305km，和主流電動車相比肯定不算長的，但在代步車市場中，305km的表現算是很不錯了。就以上下班來講，每天最多跑40km，充滿電一周跑6天還是沒有什麼問題，而且還有1小時快充，也不會有裡程焦慮。
底盤方面，寶駿KiWi EV是采用了前麥弗遜後雙橫臂懸架，比對後置後驅的驅動方式，一看就是主打操控和舒适性。也難怪寶駿KiWi EV的轉彎才4m，應對超車、變道這些代步場景，應該是很輕松的。
總結：通過産品力體驗來看，寶駿KiWi EV在我看來是很适合年輕人的一款個性小車，不僅是顔值出色，内飾配置也基本到位。并且在性能和續航方面，寶駿KiWi EV也基本上能夠滿足絕大部分消費者的用車需求。如果你和我一樣具有較高品質的代步需求，那麼寶駿KiWi EV值得考慮。