近兩年，受突發疫情及車市晶片短缺等多重因素影響，各大車企面臨前所未有的市場競争壓力。汽車産業結構加快轉型、“雙積分”政策持續加緊、新勢力品牌全面來襲等諸多客觀因素，考驗着車企應對市場變化的能力。
不過，在整體車市競争白熱化的背景下，豪華品牌市場卻逆勢增長，但随之而來的是，消費者對豪華品牌車型的要求也日趨苛刻。并且業内普遍認為，中大型SUV市場有望成為新一輪汽車企業争奪的新陣地。
要說近期豪華品牌中大型SUV市場關注度最高的車型，非全新一代英菲尼迪QX60和全新BMW X5莫屬。
2月28日，備受矚目的現代東方豪華中大型SUV全新一代英菲尼迪QX60正式上市，新車共推出6款車型，市場售價區間為39.98-61.98萬元。而時隔一個月的時間，寶馬在3月31日也正式推出了全新BMW X5，新車共推出5款車型，售價區間為60.50-77.50萬元，一時間讓豪華中大型SUV市場好不熱鬧。
對于全新一代英菲尼迪QX60而言，單憑正式售價比預售價直降5萬元這一點，在市場上就絕無僅有。而全新BMW X5經常被人吐槽的軸距，這一次得到了改變，軸距增加至3105mm，但車型在售價上并不是很有誠意。
那麼，同為中大型SUV标杆之作的全新一代英菲尼迪QX60和全新BMW X5，這一次到底誰的國産更徹底，更懂中國消費者呢？
時尚與保守的博弈
在“顔值即一切”的當下，消費者在購車時往往對車輛的外觀十分在意，這也是新車留給消費者的第一印象。而作為英菲尼迪開啟反擊戰的最佳力作，全新一代英菲尼迪QX60自然在設計上會更加迎合現在消費者的審美，同時也會更加強調它的豪華屬性和氣場。
全新一代英菲尼迪QX60采用了源自詩書琴畫的藝術設計語言，前臉多邊形格栅配合内部層巒式折紙造型，再搭配兩側融入全新數字琴鍵設計的大燈，讓前臉看上去精緻大氣。與此同時，其前包圍三段式的進氣口，也進一步提升了前臉的視覺沖擊力。
它的側面造型簡潔飽滿，黑色車頂配合車窗上方的鍍鉻飾條，賦予了整車更多的精緻感。輪圈根據不同的車型，提供了三種樣式、兩種尺寸供選擇，再搭配上黑色輪眉，營造出了不錯的力量感。
車身尺寸方面，全新一代英菲尼迪QX60的長寬高分别為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm。而車身顔色方面，其在原有四色的基礎上，新增了流光鉑金、拂曉藍灰、星河黑以及浩海藍4種顔色，滿足了不同消費者對于車身外觀顔色的選擇。
車尾方面，全新一代英菲尼迪QX60的尾燈造型與前大燈相呼應，同時中間由一根黑色飾條相連，拉寬了車尾的橫向視覺寬度。此外，車頂配備的黑色擾流闆和誇張的下包圍以及包圍兩側的大面積銀色飾闆，凸顯了整車的運動氣息。
可以說全新一代英菲尼迪QX60運動而不失格調，奢華又不失内涵的外觀設計，無疑迎合了主流年輕消費群體的“顔值”喜好。相信當你看到全新一代英菲尼迪QX60的第一眼，就會被它的樣子所吸引。
回過頭來再看全新BMW X5，雖說是全新，但它的外觀整體延續了進口車型的設計。其重點是對軸距進行了加長，達到了3105mm，相比進口版X5的軸距增加了130mm。
此外，國産版車型還針對部分細節進行了優化，例如搭載了M運動套件，前包圍兩側新增加了鍍鉻裝飾，前翼子闆處的空氣動力學套件也增加了鍍鉻裝飾。正是得益于多處鍍鉻飾條的加入，讓全新BMW X5相比進口版車型的運動感有所減弱，但這也讓整車在視覺上多了些許的豪華和精緻感。
整體而言，全新BMW X5的外觀，除了一貫的霸氣特點外，缺少了靈動且多元化的設計元素，在如今快速多變的汽車消費市場中，恐怕并不能完全符合人們對于中大型SUV的審美需求。
配置緊随消費需求
當然，除了顔值這第一印象外，如今大部分消費者在選擇豪華車型的時候，對車輛的空間和配置也越發看重，相比以往品牌LOGO大于一切的想法，已經逐漸轉變成乘坐是否夠舒适、豪華配置是否足夠豐富。
首先在内飾設計層面，全新一代英菲尼迪QX60采用了家族最新的設計理念，車内采用了大量的半苯胺奢華真皮、開放漆白蠟木，處處彰顯了豪華品牌的進階感，讓人坐進車内就能體驗到極緻的品質享受。
其次，全新一代英菲尼迪QX60針對當下消費者在意的車内科技氛圍，也是做到了極度貼合。如12.3英寸全液晶高清3D儀表盤、12.3英寸多點觸控中控屏、領先同級尺寸的10.8英寸擡頭顯示系統，以及皮質包裹的電子擋杆，都強化了車内的豪華科技氛圍。
而在智能科技配置上，全新一代英菲尼迪QX60搭載了全新Infiniti InTouch 2.0智能互聯系統，除了具備正常的自然語音識别控制多媒體、導航、音樂等正常操作外，它還具備AR實景增強的線上導航系統。通過實景道路與地圖導航資訊的結合，能夠為駕駛員提供更加清晰、便捷的導航體驗。
反觀全新BMW X5，它的内飾設計同樣與進口版車型保持一緻。科技氛圍上并沒有采用品牌最新的聯屏方案，依舊是熟悉的12.3英寸數字儀表以及12.3英寸中控屏的組合。
不過，新車針對中國消費者的喜好，在部分細節做了相應調整，車内提供了四種進階木紋飾闆，方向盤、車門飾闆等處也采用了高光鍍鉻裝飾，哈曼卡頓音響系統的揚聲器格栅也變成金屬質感，并且像水晶擋杆、水晶質感的一鍵啟動按鍵等均出現在了車内，一定程度上提升了車内的豪華感。
至于誰的配置表現更能貼近當下消費者需求，我們以全新一代英菲尼迪QX60和全新BMW X5的标準配置和售價相近的配置車型來比較一下。
具體來看，在标準配置上，全新一代英菲尼迪QX60相比全新BMW X5多出了後排側氣囊、第二排座椅前後調節/靠背調節和AR實景增強導航。這些配置都是當下消費者喜愛和市場主流的配置，但全新BMW X5均沒有将它們設定成标準配置。
而在售價相近的車型比較上，我們選取了指導價為61.98萬元的全新一代英菲尼迪QX60四驅旗艦版和指導價格為63.50萬元的全新BMW X5 xDrive 30Li M運動套裝版。
二者相比，全新一代英菲尼迪QX60多出了車道保持輔助、方向盤加熱、主動降噪、前排座椅按摩、第二排獨立座椅、後排隐私玻璃，後排側窗遮陽簾等豪華車型本該有的配置。是以，誰的車内更豪華、配置更豐富，結果一目了然。
除此之外，近年來随着“三胎”政策的放開和遠距離出行需求的提升，全家自駕遊正在成為不少人的選擇。對于消費者而言，車輛除了要提供寬敞的車内空間外，打造靈活多變的車内布局同樣至關重要。
為滿足消費者多樣化的出行需求，更懂國内消費者的全新一代英菲尼迪QX60，采用了2+2+2和2+3+2的兩種座椅布局，覆寫不同消費人群的用車需求。相比之下，全新BMW X5隻提供了一種座椅布局方式，孰優孰劣一看便知。
動力皆可滿足
至于核心動力總成部分，全新一代英菲尼迪QX60打造出了一套符合中國市場需求的動力組合。其搭載了全球首款量産2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，在提供強勁動力的同時也兼顧了燃油效率。
其中發動機最大功率為185kW，峰值扭矩為376N·m，傳動系統全系均比對的是9擋手自一體變速器，并提供兩驅和四驅版本供選擇。
此外，配合上全新更新的ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統，不論是城市擁堵路段的走走停停，還是長途遠距離出行，全新一代英菲尼迪QX60都能夠帶來惬意、安全的出行體驗。
而全新BMW X5在動力部分為消費者提供了兩種選擇，其中2.0T直列四缸發動機，最大功率為180kW，峰值扭矩為400N·m。傳動系統，比對的是8擋手自一體變速器。
不難看出，全新一代英菲尼迪QX60和全新BMWX5二者在動力上都具備了出色的性能優勢，彰顯出了一台豪華SUV應有的動力表現。
成本效益的重要性
就像開頭所說，随着消費水準提升，越來越多的消費者會選擇豪華品牌，但同時較高的售價門檻，也令不少消費者隻能“望車興歎”。而在這一點上，全新一代英菲尼迪QX60和全新BMW X5，同樣給消費者提供了兩種完全不同的購車體驗。
根據車型售價來說，全新一代英菲尼迪QX60可謂是拿出了誠意滿滿的市場價格。相比全新BMW X5更低的起售價、更豐富的功能配置以及更懂消費者的空間需求，讓其用實際行動诠釋着英菲尼迪重視消費者需求絕非一句口号。
反觀全新BMW X5，雖是國産但除了軸距加長之外的變化并不明顯。另外，按照全新BMWX5目前的市場熱度，預計新車将不可避免會存在加價的現象，同時提車也可能需要更長的周期。顯然，兼具成本效益優勢和綜合實力的車型，才注定會成為該級别市場熱銷車型的有力競争者。
總結
可以說作為英菲尼迪的第三款國産車型，全新一代英菲尼迪QX60在售價上足夠親民，同時在配置方面也做到了一台豪華車型該有的樣子。此外，其在車機系統的功能性以及智能輔助駕駛系統的全面性上，都更懂中國消費者。顯然，和全新BMW X5相比，它的成本效益優勢更為凸顯。
是以，我們也不難看出，全新一代英菲尼迪QX60在豪華中大型SUV市場中是當之無愧的“實在王”。對于那些想等待全新BMW X5的消費者來說，它難道不是更香嗎？