自smart fortwo于1998年問世之後，這款堪稱經典的兩門小車迅速受到了口碑方面的認可，至今在全球斬獲了累計150萬+的銷量。
smart品牌素來與時尚緊密相關，“有格調的售價”也讓它自帶品味，懂行的人也都知道smart是“不挂奔馳标的奔馳車”。梅賽德斯-奔馳與瑞士制表大王swatch的聯手締造了最初的smart，而曆經煥新的smart沒有再次選擇跨界夥伴，而是選擇了牽手中國的車界大佬。
▲ smart精靈#1
4月初，smart精靈#1在德國柏林進行了全球首發。新車的設計由梅賽德斯-奔馳主導，同時Ta還有另一重身份：出自與極氪001同款的「浩瀚SEA架構」。
smart過往的車型向來是城市間靓麗的風景線，随着電動化趨勢席卷全球，這個品牌積極的選擇正向研發，smart精靈#1也是經過了全新設計的作品。
時間來到4月25日，smart精靈#1終于開啟預售了。
■ “新貴”貴不貴？
以前的smart車型總給我們以貴的印象，倒不是它們價格真的高，隻不過按級别、尺寸來說，smart的車真就不便宜。
“大塊頭”的全新smart，還不得巨貴？
4月25日，smart精靈#1線上上釋出會正式開啟了預售，新車共推出兩款配置車型：Pro+、Premium，補貼後預售價為19-23萬元（不含選裝費用）。
兩款車型同樣搭載了最大功率達200kW、最大扭矩為343N·m的後置電機，0-100km/h加速時間僅為6.7s。雖然Ta看起來萌萌的，但Ta毫無疑問是一台大功率的後驅萌獸。
電池及續航方面，Pro+、Premium版本車型同樣搭載容量為66kWh的三元锂電池包，CLTC續航裡程分别為535/560km。
預售價格公布的同時，新車的官方預訂通道已正式開啟，感興趣的使用者可登入「smart汽車APP」或「smart汽車小程式」進行預訂，意向金數額為500元。
下訂使用者可享相關購車權益，包含整車質保、電池質保、道路救援、免費流量等等，詳情請見如上一張圖表。
此外，訂購smart精靈#1還可以獲得「後備箱驚喜盲盒」，關于這個盲盒裡面的内容，官方真是一點都不說，咱也不敢瞎猜。
這個預售價格，制訂的還合适嗎？
光從我們對smart的過往認知，簡單的看看外觀、動力及電池參數，這個問題恐怕無法解答。不如，我們再多花一點時間詳細看看smart精靈#1到底有何本事。
■ 煥然一新的小家夥
看過smart精靈#1，相信你無法将它與此前的fortwo、forfour建構起聯系。這樣做就對了，畢竟如今的市面上不乏大批強力的純電微型車，smart的唯一選擇似乎也隻有“做大”。
在面貌煥然一新之後，smart品牌的理念将是與“過去”的唯一聯系。在smart精靈#1身上，我們似乎能看到Ta承載的品牌精神與大衆ID.取向相同：大衆希望ID.創造與甲殼蟲同樣的經典，但ID.與甲殼蟲既不形似也不神似。
smart精靈#1具有一對辨識度很高的頭燈，搭配貫穿式頭燈裝飾、封閉式前臉、兩側空氣導流槽等裝飾，新車力求成為新時代的經典車型。
神似蛙眼的燈組，宣揚了smart精靈#1的年輕化态度。
不論這套設計語言能否獲得你的贊許，但相信Ta能做到讓你過目不忘，其中這條貫穿式頭燈扮演着相當重要的角色。
smart精靈#1的尾部與車頭高度呼應，采用了造型類似的貫穿式尾燈。這款車似乎是采用了熏黑的“底座”，黑色區域從車頭至車尾逐漸擴大，讓本來圓潤的Ta産生了俯沖的姿态。
smart精靈#1定位為純電動小型SUV，長寬高分别為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。
smart精靈#1整體造型圓潤時尚，又不失呆萌感，可以說是讓人過目不忘了。此外，隐藏式門把手、無框車門、懸浮式車頂也都是加分項。
smart品牌向來承載着梅賽德斯-奔馳的探索精神，給smart配上與奔馳扯不上關聯的車标，也是具體展現之一。是以，還是有不少路人不知道smart與奔馳的關系。
不過這一次，smart精靈#1原本的LOGO被放置到了D柱，B柱上将銘刻有還算顯眼的奔馳徽标，這應當算是一種“愛的展現”吧。
smart精靈#1的内飾設計基本延續了概念車所采用的簡約風格，在整體風格清新的同時，這套内飾設計還保留了一些機械感。新車采用了造型别緻的液晶儀表屏，這塊狹長的小屏更增加了一些Q萌的味道。
作為擁抱年輕群體的新車型，smart精靈#1在内飾風格中更加強調金屬質感、科技風格，當然氛圍燈也是不能缺席的利器。
smart精靈#1采用了深深鑲嵌在儀表台中的9.2英寸儀表屏，以及一塊12.8英寸懸浮中控大屏。
新車全系配備了7納米制程工藝、8核CPU處理器的高通骁龍 8155智能座艙晶片，smart OS車機系統采用了質感獨特優雅的UI。此外，車機系統内部的靈感星球上，還有一隻随時待命的小狐狸，它是精靈#1使用者的精靈助手「Avatar」，它可以通過AI人工智能技術，快速學習并适應使用者的語音習慣。
與主流新能源車型一緻，smart打造了以App、車機系統為核心觸點的一系列數字化生态服務系統。打開手機，使用者可以通過專屬的smart ID與愛車進行互聯。
smart精靈#1最多搭載高達23個高精度感覺硬體（12個超音波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭），并将搭載smart Pilot智能輔助駕駛系統，可實作23項（包括L2+級别）智能輔助駕駛功能，包括自适應巡航（ACC）、車道緊急保持輔助（ELKA Plus）、高速公路輔助（HWA）、自動緊急制動（AEB）等功能。
smart精靈#1标配了無框車門、64色氛圍燈、前排座椅6向電動調節/4向電動腰托、主駕駛座椅記憶、手機App互聯、12.8英寸中控大屏（12GB記憶體，128G存儲空間）等配置。
相較于Pro+版本車型，Premium版還具備10英寸擡頭顯示、外門把手照明、可發光金屬迎賓踏闆、D柱發光Logo、真皮方向盤及座椅、前排座椅加熱、熱泵空調、智能香氛系統等更新配置。
要說又會發光又酷炫，還得是Premium版本，貴出4萬元也很值得選擇。
■ Ta的對手都有誰？
得益于中西方造車理念的深度結合，smart精靈#1既有顔值，又有能在國内達标的參數，尤其這個價格也是奔着大賣、盈利來的。
此車預售價一出，相信不少友商還是要擔憂一下的。
▲ 上汽大衆ID.3（僅上汽大衆生産）
▲ 大衆ID.4（含南北大衆車型）
雖然smart精靈#1的尺寸與大衆ID.3極為接近（精靈#1長度+9mm，軸距-15mm），但價格介于ID.3、ID.4之間的精靈#1與兩者均存在直接競争關系。
精靈#1的功率（全系200kW）比ID.3（全系125kW）高出一個大等級，CLTC續航方面精靈#1也有85-110km的優勢。如果是和ID.4相比，精靈#1具有接近四驅版本ID.4的功率，亦有接近長續航版本ID.4的續航，但目前精靈#1的預售價隻在ID.4指導價的中檔水準。
▲ 歐拉好貓GT木蘭版
▲ 歐拉閃電貓，CLTC續航500/600km，價格未知
面對歐拉家族，smart精靈#1與好貓的級别與尺寸相當，但好貓是相對親民一些的車型，功率也不在一個等級（smart精靈#1比好貓GT木蘭版還要高出74kW），當然他們之間的價格也能差到5-8萬元。
不過歐拉家族後續的作品還有閃電貓，據傳說閃電貓也将定檔20萬級别（二十幾萬就不好說了），屆時閃電貓的最終指導價将決定它與smart精靈#1到底哪個更香。
smart精靈#1與歐拉家族車型還是有些神似的，雖然smart不會像歐拉一樣去定義自己是女性品牌，但誰說smart對少女沒有殺傷力呢。
▲ 小鵬G3i
如果是換顔之前的小鵬G3，恐怕不會被我們納入到smart精靈#1的競争對手中。不過看看新款的小鵬G3i的前LED燈帶，再看看它兼具萌态與科技的樣貌，兩者自然還是存在競争關系的。
相較于小鵬G3i，smart精靈#1的長度短225mm，不過軸距長了125mm，總體來說smart精靈#1會是看起來小一号，空間不一定差的類型（具體空間表現還有待後續實測）。
雖然小鵬G3i沒有像P5一樣配備雷射雷達，但G3i也配備了智能語音系統、20顆傳感器、XPILOT 2.5智能駕駛輔助系統，支援全速域ACC自适應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC 車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自适應彎道巡航、XPILOT Parking 超級自動泊車輔助等功能。
智能化是小鵬汽車的長闆，可以說是smart精靈#1的強力勁敵了。
■ 邦點評
smart精靈#1已經有了初步的預售價格，從這個價格來看，我們已經基本能夠确定：全新的smart品牌已經換血，其産品、定價政策都是面向全新市場格局的。
結合參數配置來看，新車19-23萬元的價格算不算誠意十足？不論誠不誠意，smart精靈#1的價格還是比較貼近合資車的定價政策，這也導緻Ta與市面上諸多車型的競争關系像極了“合資車打國産”，并且Ta也将與許多不同級的車型構成競争，甚至需要與新勢力的中型車進行競争。
不論怎樣，煥新的smart似乎沒有打算吃品牌的老本，全新的設計也讓新車型繼承不到多少“資産”。可喜的是，一個嶄新的smart正在向我們走來。