一提到大陸的四大發明，很多人都是倍感驕傲，但這些領先的成就，畢竟都成為了古老的曆史。然而，将時間拉回到2010年之前，大陸無論是國産手機，還是汽車行業，相比發達國家都處于相對落後的階段，很多品牌想要赢得市場，就不得不進行學習和模仿，進而“高仿”和“山寨”也就成為了很多國貨的代名詞，而領先世界的往往都是國外技術。
但對于我們的國貨，顯然不能隻跟在别人屁股後面發展，短短的10多年過去，再看現在的水準，已經完全是另一番景象，就比如廣汽埃安AION LX Plus千裡版的車型，它可謂是中國打造的“世界領先”，純電續航可達1008km，首創紅外智駕技術，各項高科技配置應有盡有。
一說到新能源的汽車，就不得不提到特斯拉，畢竟它曾經作為行業的标杆，不僅全球領先，而且還是很多國産造車新勢力的啟蒙對象。記得在2014年，國内大多造車新勢力還沒有誕生，新能源車型也為數不多，能夠突破200km的續航，就已經是天花闆的水準。
但是，特斯拉Model S的出現，打破了這一格局，因為它不僅外形炫酷，而且續航裡程能夠突破500km，一下就打破了國内同行的天花闆，讓很多國人眼前一亮，也正因為如此，很多人才看到了新能源的未來和商機，紛紛打造國産造車新勢力。而廣汽埃安品牌，便是其中一個，它成立于2017年，相比2003年成立的特斯拉，足足差了14年之久，但是它卻可以稱得上是後生可畏，甚至在有些方面，還實作了後來居上。
在2022年的元旦過後，廣汽埃安正式上市了AION LX Plus千裡版的車型，它是世界上首款純電續航能夠突破1000km的量産車型。而對于特斯拉品牌，就目前來看，國内的Model 3和Model Y，最長續航裡程也還沒有邁過700km的坎，是以，對于廣汽埃安來講，這無疑是曆史性的重大突破。
大家都知道，對于新能源的車型，自動駕駛輔助功能成為了廠商的必争之地，而目前大多技術，主要依賴于雷達傳感器和攝像頭來擷取外界資訊。原理其實很簡單，那就是通過物體的光反射，也就是可見光原理進行成像。如果是正常天氣出行還好，但是，到了夜間光線昏暗、對面有強光照射、或是遇到暴雪和大霧等天氣，這種駕駛輔助功能，将會大打折扣，很不利于出行安全。
而了解響尾蛇的網友應該清楚，它對外界的感覺，除了舌頭之外，主要源自于自身的“熱眼系統”通過紅外線擷取熱量收集，來感覺食物的距離和大小等資訊。并且在軍工領域，人們還根據響尾蛇的這一特殊功能，制作出了“紅外制導飛彈”可實作精準打擊目标。
而對于廣汽埃安，它同樣開發了這項技術，首次将紅外智駕技術應用于汽車駕駛輔助之上，可謂是另辟蹊徑，相比傳統的雷達和攝像頭，它顯然有着明顯的優勢：首先，對人類或動物有着更有效的感覺和識别；其次，即便是在夜間，光線模糊也能夠清晰成像；第三，對于大雪、風暴、雨霧等惡劣天氣，抗幹擾能力強；第四，不懼怕對面遠光或是強光的照射，系統能夠正常工作。整理來看，對于紅外智能駕駛技術，能夠有效排除各種不利因素的幹擾，在将來無疑會成為自動駕駛領域的得力助手。
或許在很多人眼裡，廣汽埃安屬于是傳統造車行業向新能源的轉型，其實，在我看來，應該把它定義到造車新勢力的範疇，畢竟它與新勢力存在很多的共性。比如它的品牌定位，可以說是引領中高端市場，不僅有純電工廠、自己單獨的純電平台，而且複合增長率高達128%，位列主流市場的前3名。是以，它不僅擁有高端智能純電的定位，而且擁有最具吸引力，且快速增長的細分市場。同時，它還擁有着全面的自主科技創新能力，比如說：NDA智能駕駛、超視距智能泊車、三大原創電池技術、星靈架構平台、以及G-OS智能座艙等一系列的創新技術。另外，廣汽埃安還首創了25hours理念融入體驗中心，能夠讓使用者“每天多出一小時的快樂”，成功開創了未來式服務理念。
通過整體的介紹來看，廣汽埃安的車型，不僅擁有着強大的産品競争力，而且在銷量方面也是遙遙領先。目前來講，已經穩占新勢力純電車型銷量的TOP1，它的年銷量不僅率先超過了10萬台，并且在2021年全年，累計銷量超過了12萬台。而在剛剛過去的3月份，成交量就突破了2萬台，同比增長達到了189.7%，而對于同領域的小鵬汽車，銷量約為1.5萬台、哪吒汽車銷量約為1.2萬台、理想汽車銷量約為1.1萬台、零跑汽車銷量約為1萬台、而蔚來汽車銷量為9985台，從這些銷量資料中足以看出，廣汽埃安以絕對性的優勢，坐上了自主新能源的頭把交椅，也難怪能夠打造出“世界領先”，實作1008km續航的純電車型，并且還首“紅外自駕技術”。看到這裡，是不是感覺自己的特斯拉，買早了呢？