自進入混動時代以來，梅賽德斯-AMG F1車隊就開始展現出自己在動力單元方面的絕對優勢，時至今日，“梅奔”的F1引擎在圍場中依然具備極強的競争力。我們常說，深厚的汽車文化和底蘊會孕育出許多汽車賽事，而在頂級賽車上所使用的尖端技術，最終也會反哺民用車領域，這就是汽車發展的良性循環。不久前，梅賽德斯-AMG SL 43的亮相就履行了這個諾言，新車搭載一套由2.0T發動機與48V輕混系統組成的動力總成，而其使用的M139渦輪增壓發動機，正是采用F1賽車尖端技術打造而來的産物。
外觀：成熟的家族化設計語言
雖然隻是系列入門級車型，但梅賽德斯-AMG SL 43卻并未針對外觀設計進行任何簡化或是閹割。其不僅采用了敞篷式設計，而且與早些時候釋出的SL 55和SL 63車型一樣，同樣配備AMG運動套件，隻是鋒芒有所收斂，并沒有顯得特别激進。敞篷狀态下絕對算是梅賽德斯-AMG SL 43的顔值巅峰，車身造型飽滿流暢，優雅之姿盡顯。不過當頂棚“扣”上之後，整車比例便會顯得有些失衡，而且黑色的頂棚布也實在是沒有什麼質感可言，這點略微有些遺憾。
内飾：布局簡約 質感出色
内飾部分，梅賽德斯-AMG SL 43采用對稱式中控台設計，做工紮實用料考究，妥妥的“行業天花闆”級存在。12.3英寸LCD全液晶儀表嵌于環繞式遮光闆内側，能夠有效避免反光的情況。全新設計的方向盤握持手感出色，配合多功能按鍵以及換擋撥片，保證明用性之餘也營造出極強的運動感。11.9英寸中控屏與全新奔馳S級一樣采用縱置布局，内置最新版本的MBUX資訊娛樂系統，功能性表現同樣無可挑剔。座椅面料選材上乘，整體剪裁也比較立體，兼顧美觀以及乘坐舒适性。不過，作為一款敞篷跑車，對于其後排乘坐空間确實也不能期望太高，能夠勉強應急，足矣。
動力：F1賽車技術加持
說實話，梅賽德斯-AMG SL 43聲稱的這個F1技術加持，多多少少是有那麼點博眼球的味道，我個人認為也是噱頭大于實際意義。自進入混動時代以來，F1賽車的動力單元就是由1.6T渦輪增壓發動機和電動子產品組成，别看排量并不大，但是在諸多頂尖技術的堆疊之下，其實力确實毋庸置疑。據悉，梅賽德斯-AMG SL 43所使用的電動渦輪增壓器就是源自于本家F1賽車上的高端技術，也算是一種技術下放，至少對于消費者來說肯定是好事兒。
市場前景分析：個性玩物 小衆經典
總結
在過去70餘年的發展曆程中，SL車系經曆了從純種賽車到敞篷豪華跑車的蛻變，最終成為了現在定位高端的個性座駕。技術創新方面，梅賽德斯-AMG SL 43是全球首款采用F1技術電動渦輪增壓器的量産車型，雖然性能提升較為顯著，而這台2.0T發動機也的确是被壓榨出了更多的潛力，但相比于F1賽車技術加持的這個“噱頭”來說，顯然還是後者的味道更足。當然，如果你預算充裕，喜歡敞篷車的那種對于大自然的親近感，并且還湊巧關注F1比賽，那麼對于這台梅賽德斯-AMG SL 43，确實很值得考慮一下。