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周冠宇的夢想從在沙發上推玩具車開始，在展現出過人天賦後，遠赴歐洲迎接全球最激烈的賽車競争。這一路并非坦途，周冠宇深知圓夢不易，但他從未懷疑過自己的夢想。
“我要成為世界上最好的車手”，周冠宇幾度強調。
通過勤奮與天賦兌現機遇，這位23歲的年輕人就像朝陽一樣生機勃勃，給予所有中國車迷接連不斷的驚喜與希望。
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周冠宇的第二個F1賽季從2023年1月開始。在全球的賽車觀察家們看來，這是周冠宇最為關鍵的一個賽季：F1從不缺新秀，卻隻有極少數車手才能長久留在圍場中。
進入F1和留在F1，是兩個不同的故事。關于前者，周冠宇講得漂亮：他在第一場比賽就獲得積分，後又獲得兩次積分，還在排位賽中七次擊敗隊友博塔斯——2019年的F1年度亞軍。從此，全世界都對第二個故事提高了期待：成熟而可靠的年輕車手，有機會成長為一個能與博塔斯并肩競争的車手，并期望他以勤奮與機遇兌現自己的全部天賦。
外界不僅期待周冠宇的比賽成績，也期待他像另一位上海運動員姚明那樣，擴大F1賽事在中國的普及。
在去年上半賽季，周冠宇以保守的姿态去摸索自己在F1圍場裡的位置，謹慎地提高自己的技術，為自己赢得了下半賽季主動出擊的空間。“他今年最大的優勢是，沒有犯任何錯誤。作為一個新秀，這幾乎是不可能保證的，而且這是一項很容易嘗試太多、太努力并犯傻的運動。”博塔斯評價說，“他的技術知識越來越好，對選擇适合他的賽車設定越來越有信心。”
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2004年，5歲的上海男孩周冠宇在上海國際賽車場目睹了魯本斯·巴裡切羅超過費爾南多·阿隆索，奪得第一個F1中國大獎賽的冠軍。但阿隆索才是周冠宇心中的英雄，他從2005年開始支援阿隆索，還在當年留下了在上海站一張揮舞着阿隆索旗幟的照片。這張照片在去年傳遍了全球：上海男孩和自己支援了十七年的偶像同場競争。
“我還是個孩子的時候，每個人都喜歡邁克爾·舒馬赫，但當時隻有阿隆索能夠擊敗他，我認為這很特别。看看他的職業生涯：他總能成為所在車隊中最好的車手，這總是激勵我在任何時候都拼盡全力。”周冠宇說。
周冠宇身上有一些很明顯的中國人特質，比如韌性強和高度勤奮。從青訓營至今，他習慣于把自己的訓練日程安排到7x24小時的忙碌，這樣不會思鄉也不會感到孤獨。“我已經很習慣這種生活節奏了，一直忙于比賽和工作還挺好的，能始終維持競技狀态。”
通往F1的道路并非坦途，他曾感到自己就差一步就能跨入F1圍場，但那一步很遙遠：他在F2的起步是順暢的，但第二年卻遭遇了不少機械故障，直到第三年，他奪得兩站冠軍，最終拿到賽季年度第三。他憑借這一成績拿到了FIA超級駕照，也獲得了加盟阿爾法·羅密歐F1車隊的機會。
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在周冠宇的社交媒體上，2022年末在上海的留影被設為置頂：“2 years later, back home！”在國外幾次被問到如何自我放松時，周冠宇說真正有效的放松方式是回家，回到上海。
周冠宇在全世界開賽車，而他認為上海就是全世界最好的城市，沒有之一。此番回國，他直奔大餅、油條和鍋貼，這是他這兩年最想念的小吃。“每次回國的前兩頓飯，我都必點油條鍋貼，這就是家鄉的味道，是小時候上學前吃的早餐。”
他列出了一個心願清單，要與朋友出遊，要與親人們聚會，要去一趟迪士尼。與此同時，他感到此番回國要比過往忙碌很多，“周冠宇”的價值正在加速彰顯。在去年的新加坡站，周冠宇在圍場外被堵得水洩不通，在社交媒體上，世界各地的網友們快樂地曬出與周冠宇的合影，即使在歐洲，周冠宇也很容易被年輕的留學生們認出來。“小周超和藹！人超好”，有人這樣描述與周冠宇的偶遇。“這次回上海，新天地這樣的地方是不能去了，要去不太有年輕人去的地方。”周冠宇話鋒一轉，“确實有時候少了些私人空間，但能讓大家認識我，證明我在自己領域得到了大家的認可。日常生活我也沒什麼特别要改變的，還是随着自己的初心做自己吧”。
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周冠宇的初心從在沙發上“賽車”開始。在8歲正式接觸卡丁車之前，他收集了許多小型汽車模型。一旦有機會可以選禮物，周冠宇總是要汽車模型。他用手抓着這些沒有驅動力的模型車在沙發上沖刺、拐彎、超車，搭配上自制音效，創造出一場你追我趕的賽事。這些模型車如今被專門收在家中的盒子裡，而那個沙發沒兩年就被換掉了：因為周冠宇用力推着模型車，把沙發皮質面劃得幾番斑駁。國小生周冠宇還喜歡去電玩廳開賽車。在父母允許的課餘時間，他在電玩店裡不停地開着遊戲賽車，比所有大人都快。
2007年，周冠宇開始接觸卡丁車，五年裡他取得了國内所有重要卡丁車賽事的冠軍。2012年，在父母的支援下，周冠宇移居英國學習賽車。在謝菲爾德讀書時，他一邊學習文化知識，一邊練習着卡丁車。在學校他是唯一的中國人，同學們對他有些好奇，問他以後會不會成為F1車手，十年後二十年後會不會成為漢密爾頓那樣的車手。“當時我回答說我希望，因為我也不知道我的未來能不能行，但肯定是朝着F1車手的目标前進的。”周冠宇回憶道。
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在接連攬下多個卡丁車世界賽冠軍，并在世界總決賽名列季軍後，周冠宇于2014年簽約法拉利青年車手學院，這是賽車明星的培養基地，而周冠宇則是亞洲第一位簽約F1頂級廠商車隊青訓系統的職業車手。他在意大利小鎮馬拉内羅——法拉利總部——磨煉了“孤獨”的三年：生活裡隻有自己與賽車。
“鎮上隻有三四家餐廳，都是意大利菜，沒有中餐。前幾年在英國，我母親陪着我，到意大利的時候自己也比較大了，基本就一個人住。那三年可能是最困難的三年，是真正的磨練。很多時候會感到孤獨。每天從早上到下午5點都是訓練，周末比賽，沒有訓練的時候就和朋友聊聊天，玩玩PS上的賽車遊戲打發時間。後來我轉到雷諾學院，如願回到英國，那時候整個狀态一下就感覺好了很多，在F2也能突破自己，有亮眼的表現。
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周冠宇的第一場卡丁車比賽其實就遭遇了事故。父母問他，你想不想繼續開賽車，周冠宇回答想繼續比賽。“當時很痛，但我很想賽車。很多事情沒有嘗試過或許會有驚奇，但是如果失敗或者出現一些事故之後，受傷的人可能會選擇放棄。但我恰恰相反，這可能是為什麼我從在沙發上玩賽車，到開卡丁車，然後去參加職業賽，能走到現在的原因。”
于周冠宇而言，在國内比卡丁車所收獲的最重要經驗，是在于他總是組别裡年紀最小的選手，也總是開得最快的選手，這種戰勝年長選手的經曆極大增強了他的信心。“這樣開了一兩年後，我就不害怕任何駕駛經驗比我豐富的車手了。在國内的卡丁車之路走得還是蠻一帆風順的，出國之後才起伏不斷，遇到了不少困難。”
2010年，周冠宇以八戰八勝的紀錄赢得了8個卡丁車賽事的冠軍，這一紀錄至今無人打破。“我可以繼續在國内享受冠軍的喜悅，成為中國最好的車手，但我的目标是F1，我知道我必須去歐洲。我選擇了英國，那是F1的發源地。”他說。
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在英國的前半年，周冠宇得碰上好運氣才能跑進第十名，“這對一個小朋友來說打擊還是蠻大的，”他回憶道，“但就刻苦訓練呗，第二年就開始争奪年度前三了。”
在謝菲爾德的生活改變了周冠宇。這個綠植覆寫率位居英國第一的城市有着沉靜平和的民風，也有着悠久的體育傳統。周冠宇感到自己越發專注，沉浸于穩定的訓練和不間斷的比賽中。“那種不急不躁的平和環境，讓我更投入在修煉賽車中。而且所有的英國城市都很喜歡賽車，學校裡的老師同學們都很支援我去參加比賽。”
“如果現在回答當年在謝菲爾德的提問，是否過五年十年，你會成為漢密爾頓那樣的車手麼？你會怎麼回答？”
“同樣的回答，希望自己能成為。現在的回答肯定比當時更現實一點。當時覺得沒有中國人成為F1車手，是以真的就是希望自己可以做到這點。我現在已經是F1車手，能走到這個階段，自己也是有足夠的水準，那在圍場裡讓自己的成績逐漸提高，我覺得實作夢想沒有之前那麼困難了。”他說。
當我們問他，十五年的賽車生涯，是否有任何時候懷疑動搖過，他否認得幹脆利落。“我覺得如果連自己都不相信的話，你不可能走得很遠。我的目标不是成為中國最好的車手，我是想成為世界最好的車手。”周冠宇回答。
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ELLEMEN：
銀石站發生事故後，你在接受國外媒體采訪時提到過，面對事故的一個重要能力就是忘記然後重新開機，這就是你能夠迅速回到賽場上的原因。你這麼年輕，是如何建立起這種果敢的性格？
周冠宇：
可能賽車生涯經曆了很多，很多事情不受自己控制，很多時候會有強烈的打擊，不僅僅是成績，還有很多方面。但是當你一次次爬起來，一次次往前沖，鼓起勇氣繼續前進，這些經曆就會造就你處理事情的方式。
我當時知道事故很嚴重，自己也多少受到了一些影響，但重要的是如何從這個困境中重新找回自己。對我來說最簡單的方式就是不去回看事故畫面，因為從外部看要比内部慘烈得多。我受到撞擊，然後迅速撤離，這一切發生得非常快，一瞬間的事情。但我要避免從外部畫面看到整個細節，然後迅速找回狀态。盡管我不可避免接受了很多采訪，好在那隻是一瞬間的表達，并不會給自己增加更多的資訊。銀石站之後就是三連背靠背的比賽，我沒有那麼多時間去想這些，我要盡快調整到接下來的比賽中。
ELLEMEN：
在F1這一年，你身體素質明顯更好了，比如頸部力量提升很明顯。在身體素質上，F1車手有哪些必須突破的關鍵點？
周冠宇：
F1的最高時速超過了360公裡，它是敞開式的車身，不像汽車有一個罩，是以車手的頸椎是直接接觸到所有的離心力，所有的阻力都會直接打到脖子這裡。對于車手來說，轉彎和刹車都可能有3到5個G的壓力，基本就是三到五倍于車手的體重，因為提速很快，頸椎需要不斷地前後伸展。我們一場比賽要兩個小時，在一個将近7公裡的賽道裡跑七十多圈。這些對身體素質各方面的要求很高，比如一場比賽就會有兩公斤的脫水，非常消耗人的體力。
我們首先要做的是有氧訓練，賽車對心肺要求很高。另外就是對大腦反應能力的訓練。無論在排位賽還是正式比賽，你需要操控的東西很多，你需要去注意賽道每面旗幟、每個燈的提示，還有在各種情況下，對方向盤上二三十個不同旋鈕的及時調校，這些對心理和反應速度要求都很高。
說得簡單一些就是，對于一個沒有訓練過的人，在賽車上過一個彎，很可能直接休克。因為過彎的時候受到沖擊力太大了，頸椎會受不了。畢竟平時沒有任何一種運動，會感到有十倍台風打在你脖子上，但這就是我們過彎道的感覺。
ELLEMEN：
在身體素質之外，你在取勝上的信心也在去年明顯增強。具體而言，你覺得上個賽季的22場比賽如何塑造了你？如何了解你說的F1教會你的 “How to be myself, how to believe in myself and how to shine on track ”？
周冠宇：
其實一開始也不知道自己在F1的第一年會成什麼樣，能走得多順，又會有多少次因為自己的失誤而犯錯。因為與過往相比，F1在各方面的壓力都增加很多，一個小小的失誤都會被外界帶着放大鏡去看，畢竟這是最頂尖的賽事。
在F1，新秀賽季出錯的話，外界會發出很多的聲音，這時候車手肯定會受到外界的影響。但當車手自己不失誤之後，就可以更好地去尋找一些進步的空間，慢慢成為像隊友（博塔斯）那樣出色的車手。
我一開始是比較保守的狀态，知道自己要慢慢找狀态來拉近和隊友的差距，想用一個謹慎的狀态在上半賽季找到合适的空間，這樣可以更好地發展自己的各方面。沒有失誤，下一次我就能更勇敢地嘗試。一個失誤或者一個撞車，對我們車手打擊還是蠻大的——在下一圈過同一個彎的時候你不會用百分百的力氣去過，就會稍微收一點。
這可能就是為什麼我能很快進入賽車狀态，找到自己，在一個逐漸熟悉的環境中不斷去突破，拉近和隊友的差距。我自己都沒想到上半賽季最開始的差距，能通過幾場比賽的經驗去迅速縮小。是以在下半賽季開始，可以更勇敢地去攻防，跟對手去鬥車。
ELLEMEN：
是以be myself和 believe in myself描述的就是你對自己能力更相信了是嗎？
周冠宇：
對。最重要的就是做自己，無論是場上還是場外，我就是想做自己，讓大家看到最真實的自己。很多質疑或者看輕你的聲音，其實是沒有了解你，而幾場比賽之後，甚至有不少人跟我發私信道歉。我覺得這就夠了，我已經做到了，第一年以這樣的表現去回應質疑，得到大家對我實力的認可和肯定，看到自己在圍場中的實力，我已經覺得滿足了。
攝影 姜南Nam（Astudio）
造型 Sherry
采訪、撰文 韋洛昔
時裝編輯 ELVA
視覺創意 常志傑、王儒潔（ASTUDIO）
妝發 陳程
美術 Yanqiaoer
助理 Doris、Vivian、Kristen
編輯 FUFU