每一個喜歡車的小夥伴心裡都擁有賽車的夢，賽車的種子也早已在内心深處生根發芽。回想起邁克爾·舒馬赫、蒙托亞、萊科甯、阿隆索、漢密爾頓、周冠宇一樣在F1賽場的種種名場面，内心依舊會激動不已。為了滿足很多玩家的需求，各大汽車品牌也都拿出了自家的超級旗艦級跑車。阿斯頓·馬丁Valkyrie、梅賽德斯奔馳AMG ONE、邁凱倫W1，還有今天要說的法拉利F80，一個接着一個的頂級超跑的重磅來襲，不僅帶來了一場視覺盛宴，也滿足了很多消費者想要體驗F1賽車的願望。這一次法拉利F80的正式釋出，可謂是集大成者，F1方程式賽車技術的下放，依舊加入了鷗翼式車門，全球銷量799台，在美國售價400萬美元，約合人民币2849萬元。法拉利超級旗艦，蝶翼式車門，V6混動+F1賽車技術，劍指邁凱倫W1。
外觀設計層面，法拉利F80依舊采用了法拉利特有的激情紅色車漆塗裝，整車的大部分空氣動力學設計來自于F1，車頭與SF90有着異曲同工之妙，都十分的低矮、寬扁，前艙蓋加入了尺寸巨大的出風口設計，配合着正前方鏟型的進氣口和兩側帶有蜂窩镂空式黑色中網的矩形導流槽，可以根據下壓力的需求進行前格栅的開啟和關閉，前臉的側壁也加入了直立式的出風口設計，整套空氣動力學設計源自F1技術的S型空氣導管技術，僅前端的擴散器就可以提供巨大的下壓力。兩側犀利的大燈與貫穿式的黑色裝飾面闆融為一體，增添了更多的神秘感。
車身配備了固定式黑色碳纖維後視鏡外殼設計，高強度、超輕量化的前20、後21的帶有中鎖結構的碳纖維輪圈，并為它準備了285/30 R20、345/30 R21的扁平化寬胎以及碳纖通風盤式的制動器以及黃色的制動卡鉗，兩側還有蝴蝶門設計，前翼子闆加入了黃色躍馬拉花設計，下方還配備了黑色碳纖維材質的寬體側裙，車尾加入了造型誇張的擴散器和賽車式後擾流闆，并且搭載了源自F1的DRS（可變式尾翼）技術，不僅為車輛在高速行駛過程中提供了足夠大的下壓力，也在操控車輛的同時提升高速穩定性和彎道表現。尺寸方面，法拉利F80車身的長寬高4840*2060*1138mm，軸距2665mm，是一款雙門雙座的超級跑車。
進入車内，F80采用傳統的雙座布局，駕駛艙以駕駛員為中心，法拉利稱之為“1+”配置。環抱式的中控台向駕駛員傾斜，并達到了最佳的操控和可視角度，配備了一個紅色和一個黑色的賽車式桶裝座椅以及四點式安全帶設計，這兩個座椅是固定在底盤上，帶來了清晰路感的同時，舒适感就會大幅降低。中控台配備了全新的更加扁平化的方向盤以及尺寸巨大的碳纖維換擋撥片，将會帶來更好的操控體驗。法拉利F80的車頂完全由碳纖維制成，前後副車架為鋁制，車内采用了大面積Alcantara面料鋪陳。
核心方面，法拉利F80搭載了最新一代的V6混動技術，由排列為3.0升、氣缸夾角為120°的F163CF系列的六缸渦輪增壓發動機、3台電動機組成。這台3.0T的V6發動機最大輸出功率900匹馬力，峰值扭矩850牛米；3台電動機輸出功率210千瓦、最大馬力330匹，系統綜合輸出功率882千瓦，最大馬力1218匹，其0-100km/h加速隻要2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高時速350km/h。這台V6發動機首次引入的電動渦輪增壓技術（e-turbo），使得發動機在更接近爆震極限的臨界點内運作，實作了更高的燃燒室壓力，進而提升了動力輸出，還運用了钛合金螺絲，減輕整車重量。傳動比對了8擋雙離合變速箱。懸架采用了雙叉臂式獨立懸架的組合，并支援電動四驅。據官方透露，F80有三種不同的駕駛模式：“混合動力、性能和排位賽”。
點評：法拉利F80，它是法拉利LaFerrari的繼任車型，也是法拉利十年磨一劍的旗艦級跑車。依舊是大家意料之外、情理之中的拉風造型，内飾也無限接近賽車，大量F1方程式賽車技術的下放，再加上它搭載的V6發動機+三電機的組合，不僅擁有更加優秀的操控駕駛感受，強烈的推背感，性能方面依舊不輸V12發動機，這也從側面說明了法拉利對自己的這套V6混動系統足夠自信。當然了，除了這台硬頂版法拉利F80（全球銷量799台）外，後續法拉利還将推出敞篷版F80（全球銷量199台），以及專注于賽道駕駛的“FXX版本”（限量30台）。