三因素佐證周冠宇駕駛技術已趨世界一流 他距離中國體育第一人還有多遠？

中國車手周冠宇即将迎來自己在F1的第二個賽季，從他進入圍場的那一刻開始，圍繞着他的争議和懷疑聲一直沒有斷過。這其實并不難了解，畢竟，F1運動這項殿堂級的賽事，對于曾經的中國車手來說是那麼的遙不可及，當一張擁有燦爛笑容的東方臉孔真的出現在F1賽場上時，先不論那些向來戴着有色眼鏡的“友邦人士”，就連我們自己有時候也會心裡沒底——F1，我們就這樣來了？

周冠宇的駕駛技術到底如何？

對于周冠宇的争議，大部分都集中在他的能力是否與F1比對。一直以來，“付費車手”、“帶資進組”和“中國市場”都是“中國周”繞不開的話題。但是當如今貴為車王之子的米克-舒馬赫都被F1抛棄而周冠宇卻能順利拿到阿爾法羅密歐車隊的續約合同時，我們難道還應該如此的不自信嗎？

縱觀周冠宇的賽車生涯，他是從F3、F2和F1這樣一步一個腳印踏實走出來的，而且他在每個級别的賽車中都能取得相當不錯的成績。他的駕駛技術，在征戰這些賽事時得到了充分的磨砺，要知道，在F3和F2這樣的比賽中，大家的賽車規格幾乎一樣，能夠脫穎而出都靠自身的本領。相比馬澤平那樣可以依靠資本完成跳級的車手，周冠宇能夠走到今天的位置，99%需要歸功于他自身的努力。

2022賽季的巴林站，周冠宇在自己的F1首秀中即拿到積分，在F1漫長的曆史上，總共隻有不到70位車手能夠做到這一點，這也是周冠宇出色個人能力的一個最佳佐證。而在賽季結束之後，周冠宇還将F1年度最佳新人的榮譽攬入囊中，得有多不自信的心态，才會相信這是國際汽聯讨好中國市場之舉？

很多F1的新車迷，可能會熱衷于将周冠宇的車技與漢密爾頓、維斯塔潘這些冠軍級車手比較，并得出技不如人的結論。我們需要知道的是：F1車手的駕駛技術風格迥異，周冠宇的特點是攻守平衡，能力全面，他不屬于那種能夠瞬時激發賽車最大潛能的車手，但是卻能夠通過自己的摸索，與車隊一起推進賽車，并将其逐漸回報到比賽中，這一點，在上個賽季的比賽中已經得到反複驗證。阿爾法羅密歐能夠在候選者衆多的情況下奉上續約合同，也是周冠宇駕駛技術已經穩步邁入世界一流水準的最佳證明。

新賽季能夠更進一步嗎？

在自己的新秀賽季中，周冠宇在22場分站賽中有17場完賽，其中三場比賽拿分，最終以6個積分排在車手積分榜的第18位，比對于博塔斯少了43個積分。新賽季中周冠宇能夠更進一步嗎？

我們首先要明白一點，F1車手的成績受到各方面的制約，尤其是車隊戰車的速度以及配合的默契度，是以，我們不能非常肯定地說，周冠宇的積分一定會大大超越上個賽季，因為阿爾法羅密歐在新賽季中的戰鬥力，目前還是一個未知數。

但是我們完全可以期待的是，周冠宇與隊友博塔斯的配合，一定會比上個賽季更加默契，而且兩人的分差，有可能出現明顯的縮小。同時，周冠宇與車隊的互相信任，會比上個賽季有一個飛躍，這樣周冠宇在賽車研發、賽車調校中的參與度，也會邁上一個新的台階，這讓他對于F1賽車的了解，一定會加深許多，這對于他未來的職業生涯是大有裨益的。

上個賽季結束之後，周冠宇坦言，在自己退賽的場次中，至少有兩到三場是可以避免的。這實際是年輕車手必須要繳的學費，在新賽季中，判斷周冠宇是否在上個賽季的基礎之上取得了進步，一個很重要的名額就是看他這種失誤的次數是否會進一步減少，等機會出現的時候，是否能夠真正将其轉化成為積分。

他距離中國體育第一人還有多遠？

體育運動項目繁多，是以 “第一人”是一個很難有具體标準的評判，但是這是體育迷們一直熱衷的事情，我們可以大概從幾個方面來加以衡量：成績、市場價值、影響力。

在新中國體育璀璨的曆史長河中，能夠擔當起第一人這個名号的，隻有鄧亞萍、劉翔、姚明、李娜等寥寥數人。周冠宇想要達到這個高度，無疑還有很大的距離，但是他目前手握的優勢條件，是很多人無法比拟的。

2023年不是傳統意義上的體育大年，奧運會、世界杯（當然與我們沒有啥關系）這樣的比賽都會在偶數年，冬季項目擁有閱聽人人群的局限性，是以最能吸引大家眼球的，還是競争激烈的職業體育。中國三大球目前都處于一個相對的低谷期，隻有朱婷這樣極少數的選手還能勉力撐起一片天地；女子網球在李娜退役之後熱度驟減，鄭欽文這樣的新秀想要真正接班尚需時日，男子網球固有突破，但是距離世界一流尚有明顯差距，至于曾被寄予厚望的斯諾克衆星，目前飽受醜聞困擾無暇他顧。

周冠宇的優勢在于，他的平台是這個世界上最燒錢最能吸引年輕人的，他的市場價值本身就擺在那裡。周冠宇本人年輕帥氣，完全具備了“破圈”的特質，一旦他的成績取得突破，那麼他的人氣将會得到爆炸式的增長。我們不妨做一個大膽的假設：如果周冠宇能夠在新賽季中登上一次領獎台，或者在賽季結束之後獲得大車隊的青睐，他在中國體育界的地位，将上升到一個令人驚羨的地步。也就是說，目前周冠宇也許并不是中國體育第一人，但是他卻穩步走在實作這個目标的路上。