今年3月，别克GL8的銷量不到8000台，創下了曆史新低。相反，豐田賽那則取得了超6000台的銷量，創下了曆史新高。同期，兩款車型的銷量僅相差1300多台。
于是，有不少網友指出，别克GL8的地位岌岌可危。
但這種觀點顯然是不正确的，因為偶發性的事件無法代表、更無法預知未來走勢。況且，别克GL8作為國内中高端MPV标杆車型，早已成為了一款現象級MPV，是無數人在選擇中高端MPV時的首選。
别克GL8在3月份銷量的下跌，很顯然是因為目前的疫情所緻，運輸受阻必然會影響到整個生産鍊。在這種情況下，其它車型會一定程度上對GL8存在一定的分流。
不過，别克GL8依舊将面臨更大的挑戰，因為中高端MPV市場又将出現幾張全新的面孔，這其中就不乏豐田賽那的“姊妹車型”——一汽豐田GRANVIA。當然，對于消費者而言，競争車型越多，他們選擇的餘地也更廣。
接下來，我們不妨一睹為快，看看這幾款全新MPV，誰的實力最強？
騰勢D9
近日，騰勢汽車釋出了騰勢D9的官圖，新車作為品牌旗下首款MPV車型，則是沖擊高端MPV市場。從曝光的部分資訊來看，新車定位中大型MPV，車身長度超過了5.2米，軸距超過了3米，與别克GL8相當。
值得一提的是，騰勢汽車作為比亞迪和戴姆勒聯手打造的高端新能源品牌，旗下車型往往會運用上比亞迪最新的技術。
而目前，比亞迪熱度最高的便是DM-i超級混動系統，搭載這套系統的車型更是一車難求。不管是宋PLUS DM-i還是秦PLUS DM-i，銷量都是相當火爆。
據了解，騰勢D9就将搭載DM-i超級混動系統，同時，新車還将提供DM-P以及EV純電等動力。另外，不管是DM還是EV車型，騰勢D9都将支援快充。
除了在動力上将搭載比亞迪最新、也是最火的DM-i超級混動系統外，騰勢D9的優勢還在于智能、豪華。
比如，新車将搭載多塊智能螢幕、Momenta的智能駕駛方案等智能化科技，并搭載雙側電動滑門、航空座椅、丹拿音響、小冰箱、四門雙層靜音玻璃等豪華配置。
岚圖夢想家
原本于4月上市的岚圖夢想家，目前上市時間已延期到了5月中上旬，不過消費者早已對這款全新MPV充滿了期待。
作為岚圖汽車第二款車型，岚圖夢想家定位高端MPV市場。這從此前的預售價就能看出，七座版預售38萬-48萬，四座版預售60萬元起，妥妥的一款高端MPV的售價。
隻不過，岚圖夢想家如何才能支撐起這樣的定價（預售價）？
恐怕首先就是豪華配置了。岚圖夢想家的内飾運用了諸多高端材質，并且第二排座椅還采用了歐盟嬰兒級生态紡織品認證的環保材料。同時，新車配備了空氣懸架和連續減震主動控制系統，第二排标配了多項調節腿托、按摩等功能。
其次，新車擁有出色的智能化配置。比如，新車搭載了L2級智能輔助駕駛，并搭載了主動夜視系統、遙控泊車、手勢識别互動系統等。同時，新車還支援OTA更新，随時為使用者帶來新鮮感。
值得一提的是，岚圖夢想家将提供純電+增程兩種動力，為消費者提供了更多選擇。尤其是增程版能夠打消使用者的續航焦慮。
極氪MPV
極氪汽車目前已經推出了首款車型極氪001，定位豪華獵裝轎跑，造型設計給人眼前一亮。不過，極氪汽車在接下來并未緊跟SUV大流，而是将第二款車型鎖定在MPV領域。
事實上，跟岚圖、騰勢一樣，随着國内人口結構、多胎政策的變化，極氪汽車也是意識到MPV将成為新能源市場下一個風口。在這樣的大趨勢之下，極氪汽車推出MPV也成為了順理成章的事情。
極氪MPV目前還未公布名字，其内部代号為“EF1E”，大機率将會是一款純電MPV。據悉，新車将基于SEA架構打造，車身長度有望超過5.1米，軸距有望介于3.1米和3.3米之間，定位中大型MPV。
從此前推出的極氪001來看，新車也有望搭載豐富的配置，尤其空氣懸架這樣的高端配置很可能不會缺席。另外，作為一款中大型MPV，新車第二排座椅大機率将提供豐富的功能。
而從已曝光的資訊來看，極氪MPV的第二排采用了兩個獨立座椅，頭枕采用可調式、扶手寬大。在功能方面相信新車也會配備多項電動可調，提供座椅加熱、按摩、通風、腿托等功能。
另外，新車的NEDC續航裡程可達700公裡以上。若使用者隻是用作城市代步，那麼完全沒有續航焦慮問題。
魏牌MPV
除了這些“新勢力”，作為傳統車企的魏牌也開始向MPV市場進軍。一直以來，魏牌就在SUV領域嶄露頭角，但首次涉足MPV領域，全新MPV車型能否在市場中大顯身手呢？
從此前曝光的諜照來看，魏牌MPV雖然身披僞裝，但輪廓清晰。車身側面修長，并且整體輪廓方正，這預示着新車的造型依舊是屬于較為傳統的商務氣質。
雖然目前官方并未公布新車的具體尺寸資訊，但從諜照中可以猜測，新車尺寸并不小，預計與别克GL8相近。是以，新車大機率會定位為一款中大型MPV。
而以魏牌的調性，魏牌全新MPV車型的配置必然是相當的高，幾乎能想到的高端配置，這款新車大機率都将進行配備。
值得一提的是，目前魏牌旗下諸多車型都開始搭載混動系統，是以這款全新MPV也很有可能搭載長城檸檬DHT混動技術，進而換來同級領先的油耗水準，同時也能帶來更好的平順性。
不過，與岚圖夢想家、極氪MPV等不同的是，魏牌MPV出身于傳統品牌，是以它主要的競争對手大機率會是傳祺M8、别克GL8、本田奧德賽等車型，售價也更親民。
如此一來，擁有大尺寸、高配置、低油耗的魏牌MPV，勢必能在市場中擁有不錯的競争力。
一汽豐田GRANVIA
另一個即将涉足中高端MPV市場的傳統車企便是一汽豐田。在豐田雙車戰略之下，目前廣汽豐田依舊布局了賽那這麼一款MPV，而一汽豐田版“賽那”也呼之欲出。
不過，一汽豐田版被命名為“GRANVIA”，中文名暫時還未定下來，新車會不會被納入皇冠子品牌，目前我們不得而知。
既然與賽那是“姊妹車型”，那麼一汽豐田GRANVIA與賽那在諸多方面必然也會是大差不差。大機率兩者之間的差異僅存在于外觀的細節以及配置上。
而從此前曝光的資訊來看，一汽豐田GRANVIA的外觀更顯運動，與北美運動版車型類似。比如外觀諸多細節上都進行了黑化處理，後保險杠下方還加入了黑色蜂窩狀後唇等。
動力上，新車也将與賽那一樣，全系提供2.5L混動系統，參考賽那，其油電混動系統綜合功率為183kW，WLTC工況下的油耗僅為5.9L/100km。
值得一提的是，目前廣汽豐田賽那已經在市場上得到了認可，月銷量持續走高。一汽豐田GRANVIA作為賽那的“姊妹車型”，兩者無論是在設計、配置、動力上都非常相近，是以在售價上也會相差很小。
北美版SIENNA運動版
隻是，在賽那擁有先入為主優勢的情況下，一汽豐田GRANVIA能否延續賽那的銷量，這還得看一汽豐田如何對其進行包裝和定位。
未來，兩款源自北美市場SIENNA的國産車型，勢必會合力對别克GL8形成巨大的威脅。隻不過，别克GL8作為一款市場老炮，必然不會坐以待斃，不斷更新換代也将是其鞏固自身優勢地位的方式。