文 | 薛雅夫
一百年前，葉問以沒石飲羽的詠春技藝屹立于佛山之都，敵手難遇，年少得志。
40歲前的葉師父以隐忍的自信，用自己的方式将功夫哲學授于百姓。而一代宗師最得意的，一定是那個星光熠熠的弟子李小龍。
可多數人一定不知，李小龍的高傲與強大源自自幼腿腳缺陷，相書中說是短命相。葉問曾囑咐過，來日為人處世，定要刀藏鋒芒，内斂克制。可心高氣傲的李小龍怎會信命，由此夜以繼日地玩命訓練，硬是克服扁平足腳掌不能吸地的缺陷，逆天改命。天賦隻在别人看不到的地方刻苦努努力罷了，而後開創的長長棍、短棍和雙節棍等各種器械，以絕世才華和劍走偏鋒的國術理念，領先于那個時代。
以不完美超越完美，用隐忍實作破局，這是屬于東方的獨特哲學。
正如中國古代美學包括的“一分為三，三生無限”的哲學思考，其核心價值觀不過是沖突事物總有着多面性和多方鬥争的結果，知識賦予的能力從不是探尋未知，而是選擇與過去站在對立面。這點在古往今來的詩詞卷宗中得以展現：遷想妙得、以形寫神，往往最容易與之共情。
從内斂、謙遜到張揚、奔放，兩種全然不同的鮮明個性，實際蘊含着兩種不一的東方智慧。如果說智慧的具體展現是源于東方哲學，那我更願意将某個形象代表畫作可視化的結果。正如在汽車世界裡，此前貌似還并未有一款是專為現代東方量身定制的豪華座駕。
直到第一次見到全新一代英菲尼迪QX60，我便确信了這是許多人的笃定，在它的身上，有太多太多值得去淺談的話題——如何做好現代東方豪華的集大成者。
茂林深篁走出的高人
或許是出于對于目前市面上千篇一律的短前懸、大溜背的粗暴運動化設計不再感冒，初見全新一代英菲尼迪QX60，其如書法運筆般流暢而灑脫的設計卻令我有莫名的感動，恰巧将國人喜歡的筆直與東方柔美融會貫通。
東方的美，強調典雅與大氣，時而迂回時而爆發，可隐忍也可奔放。車身并無多餘的線條，仿佛設計師對待每一筆線條的走向都有透徹的規劃。說它是隐忍，卻不像，鍍鉻的運用恰到好處，多處細節不乏令人堪稱絕倫的美妙。這股源自詩書琴畫的藝術設計語言，令全新一代英菲尼迪QX60傳遞出東方美學獨到的意蘊之美。層次鮮明的前臉是我最喜歡的地方，層巒式折紙造型前格栅呈現出如詩般的意境。
當視覺往後走去，偌大的車身尺寸又點明了短暫的心存疑慮，5127*2005*1767mm的車身尺寸，再加上2900mm軸距，難怪如此龐大的尺寸可構成沉穩如山的氣質。
在不同時間段的陽光照耀下，全新一代英菲尼迪QX60還能呈現出不一樣的光影效果與視覺感受。棱棱角角的細節處理細膩并無生硬，仿佛傳達的是一股來自于東方的哲學思考——要簡約，也要美觀。
光從設計，我當然知道全新一代英菲尼迪QX60注重的是格調與内涵，但我更願意稱之為東方豪華的座駕，因為藝術的締造往往是質樸、不做作的，正如“結廬在人境，而無車馬喧”是一種心境的追求。在曆代文人志士的山水畫裡，恢弘有力的筆畫蘊藏着無盡的浪漫：不顯山露水卻滲鋒芒，窺見一縷則有乾坤。
耐看且不庸俗，淡雅卻恰到好處。看似不拼盡全力，功力卻融于細節中。這種設計，就是自信的具象化展現。
豪華應是細緻入微的用心
談論起中大型豪華SUV話題，全網衆說紛纭，總離不開以“大”為賣點，似乎大空間與價值觀的展現成為約定俗成的捆綁，可深入探讨中大型豪華SUV的機會着實不多，門檻、價格與是否品牌小衆并不是最終的決定因素。細緻入微的貼心與好用的空間感才是促使人們脫下戒備，享受靜谧的密閉放松環境。而有生命力的空間，一定少不了在細節中大作文章。
目光所及，盡是Autograph 旗艦設計帶來全方位的豪華觀感。水波漣漪式造型菱面座椅和深色開放漆白蠟木等設計及材質，是我最喜歡的内飾細節，它遵從自然主義創作出的靈動完美平衡了開放性與藝術性。而12.3英寸全液晶高清3D儀表盤和同級别中尺寸領先的10.8英寸擡頭顯示系統HUD，可有效發揮車内的科技與尊崇的感受。
視覺上的豪華終究是其中之一，艙内人員的乘坐體驗才是考核豪華品牌的重要标準，畢竟賦予豪華型汽車的定義不再是簡單的硬性通勤需求，體驗與待遇反而成為了迫切的期許。全新一代英菲尼迪QX60在包含方向盤、儀表台、一至二排座椅等車内多處應用半苯胺奢華真皮材質，皮革、金屬與開放漆實木的大量運用，觸感細膩且易于打理。零重力舒适座椅的運用，能有效降低乘客背部、骨盆和軀幹的肌肉壓力，放松緊張的肌肉；加之數字溫控加熱、通風及按摩功能，相信是每個駕駛者都愛不釋手的貼心配置。
此外，使用者還可以通過全新一代英菲尼迪QX60智聯手機APP對車輛進行車況查詢、遠端控制、安防服務、行程管理等遠端控制，讓人、車、生活無縫連結。
關于設計、觀感、實用體驗皆為全新一代英菲尼迪QX60的精彩戲份，全新一代英菲尼迪QX60的二、三排座椅均支援40:60折疊（六座版本二排可獨立折疊），中國文人自魏晉以來所有的理想，包括詩句、繪畫、都在談形而上的一朵雲。歸根結底是文人志士将人生理想的包袱視為自我修煉的笃定，在時代的變革中隐忍，未嘗不是厚積薄發的預兆。正如第三排一鍵式進入功能讓你能夠單手輕松地搞定座椅折疊的事兒。取悅自己的同時，當然也要照顧好家庭。
氣定神閑的古韻靈動
還有隐藏在内斂的骨子裡的那份自信，也需要強大的底氣來支撐。全新一代英菲尼迪QX60在行走層面滲透出表裡如一的個性，能讓駕駛者很快地掌握它的脾性。
搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機具有世界首創的可變壓縮比技術，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，兼具燃油經濟性和動力輸出。雖說這台發動機并不陌生，但比對9速手自一體變速箱卻能讓人眼前一亮。整套動力在初段時異常的平順和安靜，甚至一度有錯覺這會是一台混動車型，置于前擋玻璃的HUD顯示着快速攀升的速度，這才讓你确信這是一台底氣十足的機器。
隻要路況允許，它絕對是一台駕駛節奏很輕快的車型，對待油門的索取也僅需三分之一即可，因為當車子運轉流暢時，駕駛者可心領神會到機器與變速箱的默契合拍。這麼來看185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩推動如此龐大的車身，動力工程師的确有妙招。
在此基礎上，智能四輪驅動采用了新的全驅邏輯和VDC動态控制系統，提高在低附着力彎道的循迹性，進一步提升了多種道路場景下的舒适度與安全性。
當然，好的産品需要對比才能發現它的優缺點。隻要橫向對比其駕駛特性，你還能發現，聚焦于40萬-60萬元的豪華中大型SUV細分市場，共計有46款SUV産品，但其中僅有9款産品有7座版可選，再将定位與産品細分化，并抛去那些僞7座SUV産品，基本上為全新一代英菲尼迪QX60鎖定了凱迪拉克XT6、林肯飛行家兩款直接競争對手。
雖風味不同，可全新一代英菲尼迪QX60舒服到極緻的駕乘品質總能牽動着艙内人員的神經，動力沉穩卻不急躁，從容的氣量拿捏有度，超然物外的愉悅心境會是每位體驗過全新一代英菲尼迪QX60乘客最深的印象。
全新一代英菲尼迪QX60相較兩位美國選手确實要更加講究，車輛調教的小心思很多，最讓我驚喜的是，行走在非鋪裝路面時，車艙裡的靜谧性格外驚喜，車水馬龍置身事外，窗棂之外變成連綿不絕的山巒，大腦創造力此刻從靜谧的車艙内開始翺翔，坐在主駕的你可以遊在世界任何一個角落，不受時空的限制。如此高規格的機械水準，開起來頗具風味，宛如青塘書房的瓷器，典雅且手工極其考究。
試圖将人的意識、情感以及一切物質形态的事物，以整體的邏輯串聯起來，并找到它們之間的互相關系，這是東方哲學的思考方式。正如“天下萬物生于有，有生于無”，以今天的了解是，不斷地破局，跨越自身的界限，走向下一個更大的基盤。這恰好對應當代的精英人群的思考。
試駕過後，終于明白全新一代英菲尼迪QX60對現代東方豪華的了解，其精湛的設計僅是其一，寬敞舒适的乘坐空間，特别是極緻安靜的駕乘風格和貼心到極緻的艙内設計，真真正正地诠釋了精英人群想要的那份自信與果敢。
單看一面确實都了不起，隻有将它們都堆加起來才發現，這才是一台集大成于現代東方豪華的座駕。