看上緊湊型車的小夥伴們，這三輛實力十足的緊湊型車想不想要？
各位好呀，真的是太高興了。在下已經在這裡等了各位的大駕多時了，先隆重地感激尊敬的大夥的大駕，并祝願螢幕前的小夥伴們才華橫溢、步步高升、光彩照人，然後今天就來聊聊緊湊型車：誠如讀者們所知的那樣，緊湊型車，說白了是指它的身材方面的，車身長度一般介乎4.2至4.6m之間，還自帶排量小、外表吸睛等關鍵好處，而且它們的價格都是忒受矚目，用來全家人一起的旅遊的私家車也是胸有成竹的，事實上，國内市場上的緊湊型車無疑是鶴立雞群，因而得到了越來越多車友們的垂愛，閑話不多講，下面作者君準備從中肯的角度為螢幕前的諸位全面點評成本效益最高的、高成本效益的緊湊型車車型吧，它們都是小哥我用車過程的獨特感受，肯定讓你眼前一亮。同時也會帶來好多令諸位忍俊不禁的技巧喲，看看這裡面有沒有你們特别青睐的緊湊型車吧！
第1款車型：英朗（低配版低至11.99萬起）
銷售方面：作為上汽通用别克熱銷車型的英朗，自從登場以來它的表現自然是十分厲害的，另外，英朗也長得很好看，這是很值得俺們的誇誇的。據了解，近段時間的英朗堪稱奇迹，成功以0.86萬台的銷量成績并再度成功衛冕了細分領域銷量榜第13名的好成績，在人才荟萃的國内車市市場上無疑是最馳名中外的、最奪目的高品質網紅緊湊型車之一，也狠狠完勝了一大批緊湊型車級别上的主流車型。雖然世界上是沒有哪一款車型是絕對絕對完美的，但絕對沒有影響到英朗強大的爆發力，因為英朗的内在實力永遠都是一鳴驚人的。其原因在于英朗的空前絕後的市場魅力是消費者看在眼裡的。而且英朗的燃油經濟性都是很出衆的，英朗的影響力絕對是毋庸置疑的，預計它不久就能在弱肉強食的車市賽場上全勝而歸啦。
英朗的外觀造型比較高貴，車漆做工特别好，并且玲珑浮凸的線條由車頭部位流暢延伸至車尾位置，妥妥比對許多小哥哥的個性化要求。另外，車頭沉穩的style，顯得更加有運動感覺，并且英朗的整個腰線的風格也相當帥氣，搖搖擺擺的兩段式腰線微微上揚，如同小蠻腰一樣動人，使英朗的層次感覺愈發吸睛，有力量，和分體式的LED霧燈組交相輝映，外部的家族式線條與燈飾都自然是相當靠譜的，怎麼瞧也不覺得它out。
尺寸方面：英朗的座位的空間位置“賊”接地氣的，并且令大多小哥哥們都感到特别高興，整體的利用空間無疑是十分棒的，很不錯了。其長為4609毫米，同時寬度以及高度則達到了1798mm和1486mm，如此潇灑的長度即使後排空間坐足許多一般體型的小狗子也依然能随意翹起二郎腿。是以英朗用作上下班是毫無問題的。而且後尾箱尺寸也蠻不錯，還可以塞進很多東西。瞅上去很有威風凜凜的感覺，非常可靠。
動力方面，英朗的動力輸出還是非常出衆的，它加入的是113P的、低油耗的發動機，變速箱則是目前最流行的6擋手自一體，是以說英朗擁有着超凡脫俗般的強悍動力，對于許多6擋手自一體鐵杆來講英朗必定是一大香饽饽。此外，發動機是英朗的一大特點，采用的是高端的鑄鐵的發動機，這類材料的真正亮點主要為品質輕。此外，英朗不僅提供渦輪增壓配置，同時也有自然吸氣總成，根據官網資料顯示，1.5L、1.3T的英朗還是相當好的。
小編有話說：相信不少小哥哥們都有這個感覺：作為上汽通用别克陣營猛将的英朗在12w檔次的緊湊型車的範圍内已經算是超帥氣的啦。顔值是英朗的一大亮點，瞧起來就如如同一隻活潑生動的“對象”一般。瞅上去非常上檔次。另一方面，英朗的腿部的空間絕對是特别舒适的，在座椅上趟着絲毫不覺得局促，同時它的操控感覺也蠻不錯，堪稱是上汽通用别克出品的銷量霸主。
車友點評2：英朗的經濟性無疑是不錯的，大約是全賴于英朗的采用了高品質的油耗控制裝置，因而英朗的燃油性是十分可觀的。就現階段來說，我的英朗平常也就是到郊外旅遊時開得相對比較多一點點，還有就是休息天回家也偶爾會走國道。即使英朗瞧起來好像挺沉重，不過油耗其實并不非常大，現在耗油為8.7個油，油耗還算能夠接受的，在競品緊湊型車中或許也能夠稱得上是最帥氣了。這是因為英朗确實是很不錯的，這是鐵一般的事實，但如果是在荒無人煙的戈壁區域上開的話，可能會變成一隻油老虎。我是一位衣冠楚楚的小透明，油錢是小case，因為少去一次旅行，月底的加油費就回來了。是以目前而言這點十分靠譜的，雖然暫時的英朗的内部零件的磨合時長并不是很長，但是在下堅信接下來動力系統再深入融合以後，英朗的油耗一定會再下降的。
專業人士有話說：相信有很多好朋友們都有這個感覺：懸架位置蠻生硬，雖然能使英朗極速轉彎的時候更加安全，然而每逢進入路面狀況比較差的時候，始終會犧牲了許多駕駛舒适感受，若然你是童心未泯的老頑童，在行駛過程中應該會覺得臀部受不了。然後車輛在前進過程中胎噪非常尴尬，特别到達坑窪的路況就會變得更加明顯了，還有，用力踩下油門的過程中明顯感受到緊湊型車的油門踏闆附近有時候會振動，去找終端店的售後人員，才把問題給解決了。有的老友記還提出了英朗的一些待改善之處：1.英朗的空調的異味問題是較為明顯的。2.藍牙網絡斷斷續續，3.在車上躺平感到比較不太安心
車型2 艾瑞澤5 PLUS
外觀概述：這款艾瑞澤5 PLUS簡直就是牢牢抓住了年輕消費者的虛榮心，使我情不自禁地萌發出陶醉其中的沖動感受。前臉超有霸氣，相當能打動我，好似長頸鹿一樣，中網不大不小，看上去十分大，并且艾瑞澤5 PLUS的狹長的門把手區域點綴了熠熠生輝的零件，車前部位的LED大燈的造型調教得相當不錯，同時夜晚時候艾瑞澤5 PLUS的辨識度也比較不錯，而且整個車身的側面淩厲，車側的線條是蠻流暢的，延伸至尾部，氣勢強盛，且力量感也很足。而且車漆比較薄，顔值很好。艾瑞澤5 PLUS無論走到哪裡都非常出彩的。尾部是家族式的設計元素，并且尾燈區域加入了許多充滿骨感且帥氣的設計元素，看上去更加好看了，一言蔽之，艾瑞澤5 PLUS的整個外觀屬于偏高檔、淩厲的“style”。我的老總們們與以前的丈人之前入手艾瑞澤5 PLUS主要是看中漂亮的外觀去的。
車友蔣姐姐這樣評價：本人閑暇時就會去官方體驗店試駕，目前感覺艾瑞澤5 PLUS開起來忒舒适，艾瑞澤5 PLUS看上去似乎特别笨重，但是綜合性能是相對較靈活的。
第3款車型 奔馳A級 21.18萬~29.98萬
車子的外觀造型很有運動感覺，十分憨厚的，前臉的大嘴設計可以說是霸氣十足的，與此同時，奔馳A級的前臉位置的LED大燈的風格就相當有精神，操控性等方面進步是比較大的，屬于偏軟設計，線條從車頭一路貫穿到尾巴，瞅着特别高端。此外，尾燈非常别緻，十分有個性化，運動、潇灑的氣質讓人陶醉，尾部給我一種十分有氣質的感覺。個人覺得奔馳A級也是當下相對比較主流的一款緊湊型車了。
關于奔馳A級的内飾亮點：内飾絕對是奔馳A級的優勢之一，用料相當奢華，并且裝配工藝非常棒，中控台相當有氣質，沒有出現絲毫故障的情況，百分之一百能對得住北京奔馳的出品。另外，奢華方向盤重量很靠譜，手感細膩，打方向也相當不錯，為駕駛者帶來相當愉快的行車體驗。此外，奔馳A級的乘客的座椅靠背設計相當細緻的，覆寫率高達85%，還座椅填充物是比較柔軟，在下覺得奔馳A級的座椅就是比較舒服的，坐在車上五六個鐘頭，從來不會感覺底下的PP累。畢竟買菜車還得舒适的才值得買，而且奔馳A級異味幾乎是不存在的，故此奔馳A級的駕駛體驗是相當安全的。
此外，奔馳A級的瞬間起步過程必定是頂呱呱的。我與我的朋友們都紛紛表示吃驚了，奔馳A級的加速沒毛病，幾乎是零延遲，按下油門的同時，很快就感受到奔馳A級的動力是特别足。而且開車體驗很舒暢。其他細節也十分贊，奔馳A級提速的過程隻會感覺相當安靜，此外，由于動力屬于很充沛啦，加之本人主要是出差為主，是以目前而言是相當夠用的。
奔馳A級的車主榮小姐這樣說：我既然花重金買了奔馳A級，滿意之處肯定是很多的，奔馳A級的整體長度将近五米，金碧輝煌的車頭大燈為獨樹一幟貫穿式設計，夜間是很吸睛的。同時奔馳A級的門把手與前中網位置均經過了熏黑處理，銀白色的鍍鉻飾條和光彩奪目的大燈組描繪了高檔次的風格，這點相當贊。再者，奔馳A級的輪毂“style”也同樣是特别有看點的，後視鏡經過了黑化打磨，無論外觀顔值抑或做工也都特别棒。使整個車身顯得更加氣派。配上了大氣風格的腰線，四個輪胎的造型也特别打動我，較價格相似的車更吸睛些。奔馳A級跑起來很安靜，這點很棒！奔馳A級的備用箱的實用性還是一級棒的，即便塞入很多個小冰箱都是輕而易舉的。作為緊湊型車而言的話，奔馳A級的油耗表現算是可以的。總而言之，奔馳A級是十分實用的，并且頂配版本也不到29w鈔票就可以成交了，很靠譜，沒有啥诟病之處。
奔馳A級的車主鄒小姐這樣評價它：本人是一名沉魚落雁的暴發戶，主要做外貿行當的，是以日常是很嚣張的，沒有個性的緊湊型車是瞧不上眼的，但自從入手奔馳A級之後，每當出去跑業務都是霸氣十足的。往往摸着方向盤感覺特别舒适，而且科技感也十分高端，我的小孩經常問我奔馳A級是啥東東？我就會這樣說：奔馳A級是你父上大人的出行坐騎。
周爺爺說：滿意，我對奔馳A級的評價自然是很放心的，不但有着奔馳A級的強大加持，并且平時開着也很有勁，本人對四個輪子的汽車是十分鐘情的，經過了幾年的奮鬥，謝天謝地終于擁有屬于自己的奔馳A級，這車開着很有老闆級别的自信感，并且油耗也很小，絕對是完美地滿足了本人日常的很多需要。
奔馳A級的車主林小姐的點評：奔馳A級主要優勢就是成本效益高，頂呱呱，
點評
今天大概介紹了英朗、艾瑞澤5 PLUS和奔馳A級，加速性能、内部輪廓都是有所差異的，值得各位特别留意的是，不同廠家的車型的售價可能是不一樣的，其中英朗、艾瑞澤5 PLUS、奔馳A級的境内最低的4S報價為7.79萬、6.44萬和13.96萬。眨眼間又來到文章的尾聲了，相信螢幕上的你已經找到了自己“鐘意”的緊湊型車了吧。在這裡感謝你們的拜讀，并誠摯地祝願有緣的老友記們一本萬利、大展鴻圖、萬事大吉。若然閣下鐘意在下的話，别忘了給個贊啦。