中原標準時間4月26日，《星報》的消息，F1首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利明确表示，曆史賽道并非不可動搖。該報紙解讀，F1為了擴大自己在全球的影響力，很可能會犧牲掉不少傳統歐洲比賽。而他們中間很多賽道，即将迎來100周年。
為此，他們列舉出了6個潛在的可能被取消的賽道，基本都是我們耳熟能詳的名字。
F1最近幾年忙于擴大自己的影響力，從水漲船高的轉播費用到不停在美國和西亞啟動新的分站賽，另外他們還與網絡媒體合作，推出了系列節目。
媒體預計，未來将會出現多個分站賽，包括了久未露面的上海站、拉斯維加斯站、卡達站以及傳說中非洲新比賽南非站。另外，他們并不想放棄沙特站。
有新賽道加入，老賽道就要挪位置。盡管他們不是永久離開，但很多著名比賽一年看不到，還真有些不習慣。
FIA的規定，分站賽的上限是全年24站比賽。在俄羅斯被取消資格後，明年的分站賽名額又不夠了。雖然歐洲大部分的比賽，曆史悠久，但他們中間有的卻很可能離開F1的舞台。如果出現特殊情況，24站的名額還會減少。
1.比利時站
首當其沖的是斯帕賽道，比利時的賽道會在2年後迎接自己成立100周年。不過，每年這裡的比賽太多，太過于擁擠。包括斯帕24小時耐力賽在内的很多比賽，都會在這裡進行。
英媒統計，斯帕賽道曾連續雨戰20場。F1車隊每次來比利時，都像一場豪賭。比賽中還曾出現過一半賽道是雨水，一半很幹燥。在這裡奪冠，除了需要出色的車技和賽車外，運氣也是必不可少的。
2.摩納哥站
最著名的比賽之一，不過，摩洛哥站不符合電視轉播的要求。
每年這裡平均超車統計隻有12次，排位賽勝利等同于正賽勝利。而FIA目前正在大力推動沖刺排位賽，摩納哥站顯然也不符合這樣的要求。盡管，這裡是法拉利1号車手勒克萊爾的老家。
3.蒙紮站
今年是蒙紮賽道建成100周年，他們和F1的合同隻到2024年。此外，意大利有2站比賽，蒙紮面臨與伊莫拉的競争。
4.西班牙站
巴塞羅那從91年開始舉辦，但在過去，他們總被批評，尤其是著名的減速彎。
事實上，FIA已經讨論過取消該彎道的問題，但這也是西班牙站最知名的部分。考慮到減速彎是該賽道中僅有的兩個可以超車的機會之一，一旦被取消，西班牙站的觀賞性會減少很多。
5.法國站
法國舉辦已經了88站F1比賽，不過他們一直在變換賽道。2018年後，保羅-裡卡德賽道開始舉辦比賽。而在此之前，他們缺席了很長時間。
6.英國站
銀石賽道是很多F1車隊的主場，很多人會說，這裡不可能沒有比賽。但是，英國媒體自嘲道：沒有什麼是不可能的。如果能夠給F1的車隊和比賽帶來更多的關注度和收視率，在不在英國比賽，對于他們來說，沒有一點影響。
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