随着國家節能減排的号召，國内汽車領域逐漸向新能源領域過渡，在如今各大品牌都在新能源汽車領域布局之時，不少傳統豪華品牌也向新能源汽車業領域開始轉型。就在去年，豪華品牌的奔馳便推出了旗下純電領域的旗艦轎車EQS，也開始了自己的新能源戰略布局。同時寶馬也沒有“閑着”，也在去年11月推出了自己旗下純電領域的旗艦SUV——寶馬iX，得益于寶馬的品牌效應，新車上市後便在市場中獲得不少消費者的關注，同時也被許多消費者指出不少的缺點。于是在今年1月寶馬品牌便推出了2022款寶馬iX，目前在售兩款車型，售價區間為74.59-99.59萬元。
2022款寶馬iX作為一款電動車，本來可以不需要進氣格栅的設計，但它是寶馬，是以在車頭部分，新車依然采用了封閉式的“雙腎”進氣格栅，雖說是封閉式格栅，但其内部暗藏玄機，不僅内涵傳感器，而且自帶加熱電阻絲，以防面闆結冰，同時具有高科技自我修複能力，可修複細小劃痕。兩側狹長的LED大燈組連接配接到中網進氣格栅，拉伸了整個車頭的視覺寬度，并且在功能方面，全系标配日間行車燈、自适應遠近光燈、自動大燈、大燈随動轉向、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能。
2022款寶馬iX的車身側面設計簡潔，車窗與車門連接配接處采用鍍鉻飾條進行裝飾，時尚感更強，門把手采用内凹式設計，在降低風阻的同時，提升新車的進階感，21英寸的輪圈更适合2022款寶馬iX龐大的車身，看起來比較和諧，輪胎選擇了倍耐力輪胎，規格為255/50 R21。
車尾部分的設計流暢且圓潤，兩側細長的尾燈内部采用了熏黑式處理，并且跟頭燈前後呼應，整體感更強，在隐形創新科技理念的加持下，尾部車标也是暗藏玄機，倒車攝像頭隐藏在LOGO下，并且車标的藍色部分可伸出攝像頭清洗裝置，科技感更強，左下方iX的辨別和右下方車型的辨別，彰顯其身份。
2022款寶馬iX在内飾方面采用了大面積的軟性材料進行包裹，盡顯豪華感，全系标配可四向電動調節的多能控平底方向盤采用真皮包裹，并帶有記憶功能，高配車型還配有加熱功能，值得一體的是，低配車型也可選裝方向盤加熱功能，方向盤兩側的多功能按鍵帶有振動回報，按鍵上方藏有輔助駕駛的狀态訓示燈帶。全系标配12.3英寸的全液晶儀表和14.9英寸的中控屏，組成連體式曲面屏懸浮在中控台上，曲面則稍微向駕駛員側傾，儀表盤顯示清晰，可以切換多種主題模式，菜單内容十分簡潔，避免了駕駛者在行駛過程中，因分心觀察儀表造成的不良後果。車機系統搭載了白馬ID8的作業系統，在簡潔易用的同時，還強調了系統的互聯特性，并且可以高速加載内容及進行OTA更新。
2022款寶馬iX在動力方面全系采用了前後雙電機的電機布局，低配車型的電機總功率為240kW，電機總扭矩為630牛·米，官方百公裡加速6.1秒，高配車型電機總功率為455kW，電機總扭矩為1100牛·米，官方百公裡加速3.8秒，與之比對的則是電動車專用的固定齒輪變速箱。搭載的雙層式高壓電池則是由寶馬自行生産，方形電芯來自三星SDI以及甯德時代等供應商，容量分别為76.6kWh和111.5kWh，WLTP綜合續航分别為425km和630km，足以應對消費者短途、長途用車的需求了。
底盤方面，2022款寶馬iX采用了雙電機四驅的驅動方式，懸架采用了前雙叉臂式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，可選配雙軸式自适應空氣懸架。全系标配可變齒比轉向機，并且可以選配後輪轉向，除了降低轉向半徑外還能提供穩定且靈活的操控。較好的轉向調校會讓使用者在行駛過程中手感偏輕，靈活度更像小一号的車。得益于低重心的懸架調校，新車在經過颠簸路段時，懸架可以有效地過濾振動，進而保障車内乘客的舒适性。
結語
2022款寶馬iX在概念、設計上有太多的亮點，隐形創新科技的設計理念，符合它純電旗艦SUV的設定，新車雖然是一款純電動汽車，但是在動力方面絲毫不輸燃油版車型，高配車型3.8秒破百的成績，足夠讓使用者在特定地點感受“速度與激情”。 總的來說，2022款寶馬iX依靠寶馬在新能源汽車領域的強大技術實力，已經跳出了以往寶馬SUV的産品思路，随着新能源汽車領域的發展，各大品牌在新能源汽車領域的布局已經十分明确，對于寶馬這種大品牌來講，隻有做到更好，才能讓自己的品牌在市場中保持以往的競争力。