對于保時捷而言，國内市場對于它整體的銷量增長，有着深遠的影響。
2021年銷量資料顯示，保時捷全球銷量為30萬輛，其中國内市場累計銷量就已經達到了9.6萬輛，占保時捷全球總銷量的30%左右。
另據資料顯示，國内市場連續7年成為保時捷全球最大單一市場。
通過上組資料，可以很清晰地看到國内市場對于保時捷的重要性。
還有，作為一個超豪華汽車品牌，有能力購買保時捷的消費者自然也都不差錢。
于是，保時捷在國内市場也是長期處于加價提車的現狀。
毫不誇張地說，無論是銷量還是利潤，國内市場對保時捷的貢獻都是巨大的。
然而，就是這樣一個對保時捷做出了巨大貢獻的消費市場，保時捷對于國内消費者，不僅沒有心存感激，而且是能坑就坑，能蒙就蒙。
近日，有不少車主實在忍受不了保時捷的這種行為，在投訴平台上對保時捷進行了投訴。
事情的起因是這樣的：在某知名投訴平台，有保時捷的車主回報自己所訂購的保時捷車輛，保時捷官方曾承諾因晶片供應不足，暫時将車輛減裝為手動轉向柱，後續将免費更新為電動轉向柱。
然而，現在保時捷官方不僅沒有兌現當初的免費更新方案，而且隻提供2300元的代金券作為補償。
關于保時捷的這個做法，引起了很多保時捷車主的不滿。
除此之外，還有保時捷車主表示在保時捷國外官網明确說明“因缺少晶片暫時提供手動轉向柱”。而在保時捷中國官網，卻未作出明确的說明。
再有，在國外市場保時捷對于因缺少晶片改為手動轉向柱的車主，賠償的金額是500美元。如果換算成人民币，應該是在3100元左右。
對于國内的保時捷車主，保時捷的賠償金額隻有2300元，這就是赤裸裸的差別對待。
也有車主回報，關于電動轉向柱改為手動轉向柱，保時捷方面提出的補償方案是賠償3000元後續加裝，到後來隻賠2300元，也不給加裝了。
綜上所述，很明顯對于國内的消費者，保時捷的态度用“蠻橫”來形容，不算誇張。
隻是不知道，保時捷有沒有想清楚，在新能源車快速發展的今天，作為傳統的燃油車品牌，保時捷的優勢已經不是非常明顯。如今又如此對待國内消費者，難道真的認為國内消費者都把自己當成寶了?
車快評隻想說，無論是任何汽車品牌，隻要不尊重國内消費者，總有一天也會被國内市場所抛棄。
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