關注有點車事 并設為星标
專家手把手教你買車
進群一起聊車！
-----------
雖然受到各地疫情的影響，北京車展也确定延期，但也不會影響各大廠商的投放計劃。我們從工信部最新的一批新車新報目錄當中也發現，新能源産品占比最多，而且值得一看的新品并不少！
對于日系品牌來說，雖然并沒有停止新能源汽車市場的程序，但比較可惜的是，目前衆多合資品牌在新能源汽車市場上并沒有延續過于燃油車領域的優勢，大多數車型淪為邊緣産品，而在4月份，三家日系車企可以說是齊齊發力，推出多款新品，那麼你覺得它們是否能夠改變你的看法？
一直以來日産都是電動車的先行者，尤其是日産聆風，可以說是享譽海外，但是日産在國内新能源汽車市場的表現并不佳，而且産品的推進也十分緩慢，僅有一款軒逸純電，但已經停産了。
而對于這台日産Ariya來說，其實早早2020年的北京車展已經亮相了，其熱度還是非常高，隻是直到兩年後的今天，才有相關的新車消息。不過目前該車已經在海外上線，而且國内已經傳出路試的諜照，相信距離國内正式上市已經不遠了。
再說回Ariya這台車，新車定位是一款緊湊型SUV車型，在尺寸方面也是略大于大衆的ID.4，相信日後也将會是其直接的競品對手。根據目前的資訊來看，國産Ariya也會提供242匹馬力的單電機前驅版本和435匹馬力的雙電機四驅版本，其中前驅版本的續航裡程很有可能為CLTC标準下550km。
對于純電動車市場，其實此前豐田就已經開始布局，它們就是豐田C-HR EV和奕澤EV，隻是對于這兩款車型而言，在很多人看來基本上就是“油改電”的産品，再加上高昂的售價，也是吓退了不少人。而另一方面，新車的産品實力相比于主流的新能源産品來說，還存在着一定的差距，是以這兩款新車也算是以失敗告終。
而這一台bZ4X可以說是豐田真正意義上基于eTNGA架構下打造的産物，新車定位于緊湊型SUV，未來也是要與日産Ariya、大衆ID.4進行競争。
而新車最具亮點的地方主要集中在内飾方面，前衛充滿科技感的造型設計也讓它有别于其他中庸的豐田車。
無獨有偶的是，除了豐田以外，雷克薩斯也釋出了旗下全新的純電SUV車型，不過從産品的表現來看，也算得上是bZ4X的豪華版本。
從産品的角度來看，豐田這款新車還是具備一定的實力，但不得不說的是，最近日系品牌在起名字方面的水準還真的是不敢恭維，純字母的組合讀起來相當拗口。
從新能源的推進來說，本田也是反應最迅速并且最親民的一位，但從産品屬性來看，雖然是以油改電為主，但這樣的操作無疑能夠有效降低成本以及提高産品研發速度，而這一台全新的e:NS1目前已經進入了預售階段，也預計會在第二季度内正式上市。
e:NS1的定位是一款小型SUV車型，而且它也是沿用了最新海外版Vezal的外觀造型設計，不過以目前的情況來看，它更像是本田的一款過渡車型，新車不管是産品力還是預售的價格都沒有明顯突出的地方。
真正有看頭的可能還要放回到燃油車領域，現款缤智/XR-V上市也已經有很長一段時間，此時也進入到改款換代的時候。
而前段時間，全新換代的XR-V的相關申報圖也相繼曝光，新車在外觀、尺寸上都有着較大的變化，其造型也是與e：NS1相差不大。
不過比較有意思的是，從現階段的資訊，關于全新一代缤智的造型還是存在較大争議，畢竟早前國内缤智沿用的是美版的HR-V的造型，從外觀造型來說，與XR-V所曝光的照片截然不同，根據此前的消息來看，這兩個不同版本的HR-V将會同時引入國内銷售。
但HR-V也是采用第11代思域的平台打造，按道理來說，其定位應該為緊湊型SUV，是以大機率會以全新的車系進入國内銷售。
另外，國民神車東風本田思域也傳來新的消息。
東風本田思域将會新增混動版本，從申報資訊來看，混動版思域的動力參數基本與混動雅閣一緻，而且擁有更高的配置等等，總的來說還是值得我們期待！但相信未來新車的定價并不會太低，甚至有可能會17-18萬左右起步。
寫到最後
國内三家日系車企在4月份可以說是活力全開，而所推出的新款車型可以說是頗有看點，從産品推進的進度可以看出，傳統車企全面進軍新能源汽車市場還真的是時間上的問題。
但以目前的狀況來看，它們最多僅能算是“後進者”，而且可以肯定的是，目前合資車企所提供的新能源汽車技術、續航裡程來看，是遠遠不能滿足國内消費者的要求，是以想要突圍而出，還需要多加努力啊！
更多節目回顧請前往公衆号直接搜尋
------------