如果時間回到10多年前，有誰開着一輛BBA的豪車，無論是奔馳、寶馬還是奧迪，都會讓人肅然起敬、另眼相看。而如今，BBA的豪車滿大街的跑，即便在一些普通小區，也是成排的停放，不僅沒有了新鮮感，甚至産品的競争力也大不如前。那麼，假如有35萬左右的預算，想要一台SUV，除了BBA的品牌，還有沒有其它更好的選項呢？答案是肯定的，比如接下來的這台國産車，它一上市就被“捧紅”，擁有333匹的馬力，6.5秒便可破百，采用多層隔音玻璃，關門靜如堡壘，而且一直穩坐着同級銷量冠軍的寶座。
其實，這款車型便是2021款的理想ONE，廠商指導價34.98萬元，定位為一台中大型尺寸的豪華SUV，為何說它比BBA更有優勢呢？且看下面的介紹。
外觀上，理想ONE前臉充滿了濃厚的英倫氣息，似乎有種英國皇家豪車的風範，整個前臉表現的莊重大氣，而且十分的紳士。對于車身側面的造型，可謂是四平八穩，表現的比較方正，如此一來，既可以保證車内的空間充足，又顯得氣場十足。
來到理想ONE的駕駛艙，會發現它的内飾設計，十分的前衛和科幻，整個中控台全部被液晶屏所覆寫，一字排開，貫穿左右，分别有全液晶的儀表，中控觸摸屏和副駕駛的“女王屏”，同時，在中控台的操控區域，還使用了一塊大尺寸的觸摸屏，手感很不錯。而在用料方面，觸手可及之處，幾乎都是軟性材質和真皮的包裹，整個内飾無論是科技感，還是豪華感，都不輸BBA的豪華品牌。
尺寸方面，理想ONE的長寬高分别表現為5030mm/1960mm/1760mm，軸距達到了2935mm，定位為一台中大型尺寸的豪華SUV，經過對比你會發現，它要比40萬級的奔馳GLC和寶馬X3大一圈，跟70萬級的奧迪Q7以及寶馬X5有着旗鼓相當的身材。
由于擁有着超過5m長的車身，接近3m的軸距，是以理想ONE在車内布置了三排座椅，采用了2+2+2的6座布局，如此一來，每個座位都能獲得寬松的乘坐空間，尤其是前2排的4張獨立座椅，個個都稱得上是VIP，不僅有電動調節，就連加熱和按摩功能也一應俱全，同時，對于21款的車型，它在座椅填充、外層真皮以及頭枕用料等方面，都進行了更新，對于第二排的腿部空間還提升了41mm，無論是空間還是舒适性，都可以媲美豪華MPV車型。
而對于寶馬X5，它雖然尺寸夠大，但全系均為5座的布局，經過實際的體驗，對于它的第二排，無論是空間還是舒适性，都欠了些火候。而對于奧迪Q7，它采用的則是2+3+2的7座布局，第三排不僅進出不友善，而且空間比較局促，就像坐小馬紮，相較于理想ONE，舒适性同樣略遜一籌。
動力上，理想ONE由于是增程式純電車型，在前後軸各布置了一台電機，是一台四驅版本的車型，綜合之後，擁有333匹的馬力，峰值扭矩達455N·m，6.5秒便可完成零百加速。而對于40.63萬元的奔馳GLC，它的零百加速需要8.4秒。售價70.18萬元的奧迪Q7，零百加速也得需要7.1秒，通過對比不難發現，理想ONE的動力性能，還是非常強悍的。
通常情況下，對于個頭超過5m的純燃油版SUV，在油耗方面一般不會太低，比如奧迪Q7以及寶馬的X5，由于都是四驅的版本，再加上較大的自重，在實際應用中保守的講，油耗也應該在12L左右，而目前95号燃油，價格依舊維持在9元左右，是以，對于出行成本相對還是比較高的。
而在這方面，理想ONE的優勢就凸顯了出來，畢竟它車内有電池組，滿電可以巡航188km，在城市中上下班代步，輕可松應對短途使用，如此一來，它就相當于一台純電車，養車成本十分低廉。當然，如果是跑長途，它在滿油滿電狀态下，WLTC續航可達890km。綜合油耗僅為6.05L，相比同級的BBA也有一半左右的節省，雖然它屬于是新能源的車型，但卻完全不存在續航焦慮，因為途中如果需要補給，它“可油可電”，相對補充能量的方式十分靈活，是以，這也正是它備受歡迎的一大因素。
值得一提的是，理想ONE作為一台國産豪車，它在用料以及配置方面都給的很足，不僅全車采用了多層的夾膠玻璃，同時還擁有多處的隔音降噪處理，使得它的NVH表現，在同級車型中，有着上乘的水準，即便是在高速上飛速行駛，關門之後，也安靜如堡壘能，能夠帶來沉浸式的出行體驗。
通過對理想ONE的介紹，不難發現，雖然它的價格隻有34.98萬元，但在很多方面的表現，即便是跟70萬級的奧迪Q7和寶馬X5相比，也有過之而無不及。也難怪它一上市就被“捧紅”，一直穩坐同級銷量冠軍的寶座，累計銷量已經突破了15萬台，成為了國貨“新标杆”。那麼，對于這台擁有333匹馬力，6.5秒破百，關門靜如堡壘的理想ONE，你是否喜歡呢？