By [映璇汽車工作室】@工科女的車庫
***本圖文為本公司旗下賬号【映璇汽車工作室】原創視訊的原創解說詞。***
說到自主品牌的核心技術，奇瑞有發動機，比亞迪有DMI和三電，長城有硬派越野。這不，全中國汽車品牌裡能夠和陸巡PK一下的，坦克500，來了。
和坦克300分為城市版和越野版一樣，坦克500也分為運動版和商務版共9款車型，和陸巡一樣根據越野和都市的不同需求分了很多個不同版本。畢竟大多數人哪有那麼多時間天天去霍車，其實也隻把越野當一個時尚标簽而已。
就是，坦克300已經單人單車闖天下了，有很多人還是需要一款更加高大上，可城市，可越野，可商務，可旅行的一款更大的硬派SUV。就像陸巡那樣的。
是以，坦克500商務版來了。首次搭載長城自主研發的V6 發動機和縱置9AT。
但是，這都混動時代了，而且油價高企，還出這麼大排量的内燃機，是不是有點不合時宜啊？
然而，很多人還是講究排量就是排面啊！加上這款車的豪華感，儀式感，還是能夠激起那些大都市的頭部玩家商務精英們的某種情懷，就是40萬以内能圓你6缸發動機的情懷。并且，它還真不是純燃油，還帶48V輕混，啟動的聲音，安靜得讓你懷疑是不是開了一款假的燃油車。據前面幾批試駕媒體說，它的油耗還真的不是想象的那麼高，也就13L左右吧，5.07米車長，2.85米軸距這麼大的車，我老公說可以接受。鄰居家的GLA2.0都要11-12個油。
問題又來了，9AT，已經差點被采埃孚玩壞了，長城還敢趟這個渾水？
事實是，采埃孚的9AT的确是争議比較大，在平順上遠遠沒有同門的8AT好。因為它采用了犬牙式離合器的硬連接配接，緻使液力變矩器幾乎發揮不了作用。
但是，長城的這款9AT不一樣，它像愛信的8AT一樣放大了液力變矩器的作用。低速時液壓油傳動，非硬連接配接，利用油壓緩沖以柔克剛，是以，起步細膩程度與CVT一樣平順。與此同時，液力變矩器還能減速增扭，低速爬坡更有力，充分滿足越野需求。
同時，它采用縱置，不僅體積小，占用空間小。高速時最高傳動效率還能達到98%。官方表示，變速箱在90km/h左右即可挂入9擋。
它最大扭矩能達到750牛米。在1500-4500轉的絕大部分駕駛區間都能輸出大扭矩。是以，開着這款5米多長2.5頓重的大家夥跑山，也不輸那些2.0T四缸自重隻有1.5噸的性能車，比如豐田supra。
而且，坦克500這個内飾我挺喜歡的，比如這塊表，滿滿的百萬豪車的儀式感拉滿。當然如果是萬國或者百達斐麗就更好了。
這是開玩笑了，如果是百達斐麗就是買表送車了。我喜歡的是它的車載香氛，它和那些後市場後配的香氛不同的地方在于，它是整個内艙的通風管道來散香，而不是出風口的打風散香。這種漸進的來自四面八方的若有若無的香氣，和那些濃度極高的刺鼻的香味一對比，讓你瞬間明白什麼是高檔。
哦，座椅。這是我坐過的最舒服的。塌陷感，柔軟度，支撐度，還有通風加熱按摩，前後排都是标配。
後排座椅也很棒。座墊的長度，側拖，頭拖還有靠背角度可調等都非常貼心用心。在這種菱形的格紋上也是很費心思的，因為，格紋比較密，椅背就會很硬，體感就不好。要保證看起來的視覺和坐上去的體感都舒服也是不容易的。
摸摸金屬鍍鉻的實體按鍵，在開空調的時候它依然是冰冰涼涼的，說明是好工藝好材料。因為，廉價的熟料件都是導熱的，一開空調摸着就熱了。
但是，我發現一個問題：在高速上，車内非常安靜，風噪胎噪都很小，但是，有些時候，發動機的噪音卻又很大，好像是有意讓你來感受V6雙渦輪增壓機器的澎拜和咆哮。
這款車應該是NVH很用心的，全車的雙層夾膠玻璃，主動降噪功能配置，車門側面闆的填充物都比300厚了不少，但是，還有很多人還是挺享受大排量的轟鳴激情的。是以……
對了，這是一款硬派越野啊，怎麼忘了？
至于越野，那是刻在坦克車系骨子裡的DNA，講不講大家都知道的啦。博格華納最新的智能四驅，目前除了坦克500 ，就隻有2021款的福特F150上搭載了；三把鎖，蠕行模式，坦克掉頭都是标配，接近角29.6度，離去角24度，縱向通過角22度，最小離地間隙224mm，選裝的涉水模式，涉水深度商務版700mm，運動版800mm。陸巡才750mm，路虎攬勝運動版780mm。
請繼續關注下期「坦克500 對比全新一代陸巡 該怎麼選？】