在車市增速回暖、新能源紅利逐漸釋放的當下，曾經一枝獨秀的高端車細分市場，讓包括北汽藍谷在内的衆多車企看到了國内市場潛在的發展機遇。然而，我們看到，在高端車因品質問題導緻負面新聞鋪天蓋地的當下，消費者對高端車品質的感覺，已變得尤為重要，如何用品質硬實力俘獲消費者，已成為高端品牌之間下半場競争的主要課題。
于是，向高端智能化轉型成為了北汽藍谷過去兩年最主要的任務。
作為北汽藍谷高端智能化轉型的重要依托，旗下的極狐品牌被委以重任。過去兩年裡，北汽藍谷圍繞極狐持續發力，加大研發投入的力度以及技術儲備，并先後帶來了極狐阿爾法T、阿爾法S等車型。公開資料顯示，2021年，極狐首年實作銷量6006輛，但最為難得的是，極狐去年6000位車主，給極狐産品的評價是零差評。對于北汽藍谷來說，初出茅廬便斬獲零差評的好成績無疑是開了個好頭，這不僅為其高端品牌的長期發展鋪平了道路，增添了砝碼，同時也證明了北汽藍谷背後強大的高端制造能力。
高端操作 将麥格納引入制造體系
零差評的産品是如何打造的？在技術層面，北汽藍谷在高內建、高安全、高能效的三電核心技術方面有着豐厚的“家底”，曾實作多項技術自主創新與突破，想要獲得市場的認可自然不在話下。然而，能夠取得零差評的成績，除了有領先的技術支撐外，麥格納高端“智”造能力的加持同樣不可忽略。
2019年7月，北汽藍谷與麥格納就建設高端新能源汽車制造基地簽署相關協定，雙方的合作由此展開。
麥格納是誰？熟悉的朋友都知道，在歐洲，麥格納是高端制造的代名詞。作為全球最大的汽車供應商之一，麥格納擁有超過百年的高端汽車制造經驗和曆史，具備全球領先的整車工程開發技術和高端制造能力，在全球28個國家設有338家制造工廠，89個産品開發、工程和銷售中心，被稱作是汽車界的代工皇帝。從奔馳、寶馬，到阿斯頓·馬丁、克萊斯勒，再到MINI、捷豹 I-Pace，全球近30款知名豪華車型均出自麥格納之手。
外界認為，北汽藍谷将麥格納引入其制造體系，充分展現了其對高端市場和消費者的高度重視，也從側面印證了北汽藍谷角逐高端品牌市場的決心和底氣。
2019年12月，北汽藍谷的這份底氣充分地展露了出來，其與麥格納聯合打造的北汽藍谷麥格納高端智造基地正式竣工，這是麥格納首次在歐洲以外地區設立整車制造工廠，也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。
不同于業内其他高端電動品牌的代工模式，北汽藍谷與麥格納聯合打造的高端制造基地開啟了“第四種模型”。即北汽投入技術、品牌，并負責營銷等價值鍊的高端環節，而麥格納則發揮其在研發、驗證、制造領域的優勢，打造極狐品牌。這在很大程度上使得極狐的産品品質更有保障。
值得一提的是，在麥格納全球300多座工廠中，除奧地利格拉茨工廠外，也隻有北汽藍谷麥格納高端智造基地能夠實作整車制造。是以，這裡也被譽為“東方格拉茨”。這也不難了解來自“東方格拉茨”的極狐阿爾法T、阿爾法S為何能夠取得零差評的好成績。
嚴苛“智”造 極狐背後的零容忍
據了解，北汽藍谷麥格納高端智造基地總投資60億元，占地面積137萬平方米，規劃總産能30萬台/年，擁有沖壓工廠中的房間、車身工廠中的房間、塗裝工廠中的房間和總裝工廠中的房間四大工藝。不僅如此，該基地還全面導入麥格納MAFACT生産營運管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造标準，為極狐帶來全面可靠的高端品質保證。
“智能”是北汽藍谷麥格納高端智造基地最大的特點。基于麥格納MAFACT制造體系的理念和标準，工廠的四大工藝采用了多項創新性技術，全面實作智慧生态管理。而且，工廠的自動化、數字化、智能化都處于行業領先水準。
有多領先？我們不妨來看一組數字：沖壓工廠中的房間擁有全封閉、高速自動化的生産線，合格率可達97%，遠高于行業大多數主機廠該項名額90%的合格率；車身工廠中的房間所有連接配接點（鉚接、焊接）的自動化率達到100%，合格率達到了99%；塗裝工廠中的房間實作全自動噴塗，可由52台高性能機器人組成全自動輸送系統，完成多重塗裝工藝；塗膠的自動化率95% 以上。而在展現主機廠最高核心實力的電池PACK工廠中的房間，全線自動化率高達53%，模組自動上線、自動檢測、塗膠、清潔及模組安裝、固定、FDS鉚接都是自動完成，這保證了整體工藝精密性、一緻性，為電動車動力電池安全運作提供最大保障。
北汽藍谷麥格納高端智造基地還擁有國内第一條30JPH鋼鋁混合生産線，由290台德國庫卡機器人，206套連接配接裝置組成的全自動化生産線，可以實作毫米級的高精準定位，控制精度在行業裡首屈一指。
此外，麥格納MAFACT生産營運管理體系的苛刻标準令不少主機廠望其項背。以鉚接方式為例，一般世界級工廠達到95%的合格率即可，但在麥格納MAFACT生産營運管理體系下，要求合格率達到100%，這種“零容忍”的工藝标準，也打造了極狐汽車硬核的品質。
憑借在材質用料、結構設計以及工藝制造等方面的優異表現，極狐汽車連續斬獲中國汽車安全大會的“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，以及CA-CAP測評白金等級證書等多項殊榮，“安全、品質、豪華”的品牌标簽不胫而走。
劍指高端 硬核産品搶占市場高地
從“制造”到“智造”，北汽藍谷麥格納高端智造基地可以說為汽車智能制造樹立了新的标杆。透過北汽藍谷麥格納高端智造基地，我們看到北汽藍谷在打造一款高端車型時對品質工藝的執着與嚴謹，也看到極狐零差評背後的底層邏輯。
但，北汽藍谷也明白，一款高品質豪華車型的打造，不隻是工藝制造那麼簡單，充分整合利用産業鍊優勢同樣扮演着重要的角色。
在過去的幾年裡，北汽藍谷堅持開放心态，整合内外部資源，通過與華為、百度、博世、西門子、SK、哈曼、甯德時代等全球頂級供應商深度合作，強化協同創新，錘煉智能化、電動化的核心競争力，快速建構起一個完整覆寫高端智能汽車産業鍊生态的朋友圈，成為北汽藍谷角逐高端品牌市場的絕對優勢。事實也證明，産業鍊中各方優勢帶來的高品質這一優勢已開始顯現，極狐阿爾法T、阿爾法S的零差評便是最好的例證。
再回歸到産品，近日有消息稱，北汽藍谷正在與華為緊密配合加快推進極狐阿爾法S全新HI版傳遞工作，當然，這款車依然會由北汽藍谷麥格納高端智造基地來打造。
作為全球首款支援城市道路高階智能駕駛的量産車，和首款搭載華為全棧智能汽車解決方案的量産車，極狐阿爾法S全新HI版一度成為行業現象級的存在。分析人士認為，極狐阿爾法S全新HI版将與極狐阿爾法T、阿爾法S組成新的産品攻勢，成為北汽藍谷進入存量競争階段的重要支撐。
新的産品陣容能否扛起北汽藍谷轉型高端的大旗目前還不得而知，但不可否認的是，練就了一身過硬的品質和實力的北汽藍谷，已經在高端品牌市場占據了一席之地。