華為概念車的故事還在汽車江湖繼續。
這不，先後多次推遲的極狐阿爾法S全新HI版近日終于問世。
極狐阿爾法S全新HI版是首款采用華為HI全棧智能汽車解決方案的智能電動車。北汽方面稱，新車能夠實作城市高階輔助駕駛能力。
北汽新能源董事長劉宇表示，“極狐阿爾法S全新HI版是一款具有标杆意義的産品，也是北汽新能源智能化轉型的标志。”
01華為背書，能否扭轉僵局
不妨先看看在華為強力加持的背景之下，極狐阿爾法S 全新HI版有哪些亮點。
這款新車内置華為鴻蒙車機Harmony OS系統，擁有暢聯通話、語音互動、手勢拍照、車家互控、無縫流轉、一碰傳等功能，可實作硬體更新、軟體OT。目前這套車機系統已經支援包括高德、酷狗音樂、華為音樂、網易雲音樂、優酷、咪咕視訊、華為視訊、哔哩哔哩在内的多種主流應用。
該車還搭配9個ADAS攝像頭、12個超音波雷達、6個毫米波雷達、4個環視攝像頭，用來支援華為為其量身定做的駕駛輔助系統。
智能駕駛方面，極狐阿爾法S華為HI版達到了華為目前最高階自動駕駛水準，提供小區車庫到公司車庫Door To Door點到點連續自動駕駛體驗。在出小區、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、無保護左轉、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/彙入彙出、自動泊車等場景，均無需人工接管。
動力系統方面，極狐阿爾法S全新HI版搭載雙電機，最大功率473kW，綜合最大扭矩655N·m，0-100km/h加速時間為3.5秒。同時，該車還将配備74.5kWh的三元锂電池組，NEDC續航裡程為500km，并支援750V快充技術，充電10分鐘續航裡程可增加197km。
硬體方面，極狐阿爾法S 華為HI版搭載3顆華為96線車規級雷射雷達，最大探測距離200米，探測幀率為10 赫茲。搭配9個ADAS攝像頭、12個超音波雷達、6個毫米波雷達、4個環視攝像頭、11顆高清攝像頭，實作360°全方位覆寫的超級感覺能力。同時該車還搭載華為MDC 810計算平台，算力可達400TOPS。在動力方面，新車搭載了華為提供的雙電機系統，最大功率473kW。
外觀方面，新車依舊保持了普通版車型的整體風格，車頭部分采用更大面積的封閉樣式，兩側和正前方增加3顆矩形雷射雷達，這也是華為智能駕駛系統中的重要硬體配置。
02 孤注一擲，以求峰回路轉
2018年9月，北汽藍谷通過重大資産重組成為國内新能源汽車第一股，後一直全力打造極狐這一新能源品牌。極狐足以稱得上是其轉型的籌碼。
直白點來說，合作車型的成功與否，直接決定了北汽藍谷能否還能有明天。然而，不妙的是，盡管頭頂華為的光環，北汽藍谷的銷量卻平淡無奇。
市場銷量方面，從2019年的年銷15萬輛規模，到2021年的年銷2.6萬輛，短短的3年時間，北汽藍谷從巅峰跌落到谷底。在這背後，除了市場環境等客觀因素之外，其最主要因素在于北汽自身轉型不得意。
在過去的2021一整年，極狐僅實作銷量4993輛。以極狐阿爾法S為例，截止到2022年3月銷量為1015輛，年累計銷量為1804輛，最近一年滾動銷量走勢圖如下所示：
要知道，過去兩年來，北汽藍谷财務資料慘不忍睹。自2020年至2022年一季度，其淨利累計虧損高達126.77億元。
早期依靠B端市場，以及财政補貼，過于容易到手的成績讓北汽失去了前行方向。随着補貼退坡，C端消費市場崛起，拿不出競争力産品的北汽藍谷業績呈現斷崖式下滑也就不足為奇。
2022年第一季度，北汽藍谷實作營業收入17.31億元，同比增長108.42%；但實作歸母淨利潤虧損9.57億元，較上年同期的虧損8.54億元同比擴大12.08%；實作扣非淨利潤虧損9.73億元，較上年的虧損8.98億元同比擴大8.43%。
增收不增利，虧損的迹象毫無停歇的樣子。
若以年報來看，北汽藍谷已經連續連虧2年，處境堪憂——
2020年，北汽藍谷實作營業收入52.72億元，同比下降77.65%；歸母淨利潤虧損64.82億元，由上年的盈利0.92億元轉為虧損；
2021年，北汽藍谷營收86.97億元，同比增長64.95%；歸母淨利潤虧損52.44億元，盡管虧損幅度同比縮小19.11%，但依然是虧損。
2022年可以說是北汽藍谷的改革之年，主要是展現在外部營銷方面開始創新，不再墨守成規，一改以往穩健經營的風格，以做強極狐為主線，通過創新式營銷，努力開拓C端市場。
首先是營銷模式推出線上+線下一體化，并創新開發出直銷、分銷及數字化營銷業務；在管道建設層面，公司面向高端市場推進直營店、經銷店、服務的網絡建設，截至3月底，極狐汽車已開業營運門店105家，計劃到6月底前建成150店，2022年營銷店面将達到186家。
2022年4月9日，極狐汽車與北京國安足球俱樂部開啟品牌合作，聯合釋出“綠茵充能計劃”，意在擴大品牌影響力。
4月15日，由極狐獨家冠名的崔健首場線上演唱會刷爆了當天的朋友圈。這場名為“繼續撒點野”的演唱會，持續了近3個小時，累計吸引了近4600萬觀衆線上觀看，點贊突破1.1億，評論數超過200萬條。
一時間極狐的破圈營銷成為現象級事件。憑借這次高端智能駕駛與娛樂圈的的跨界合作，讓極狐品牌一舉成為外界的焦點，成功吸引了消費者目光。
在崔健線上演唱會之後，4月16日，極狐又馬不停蹄地在抖音推出“來電吧冠軍”，邀請王濛、惠若琪、肖若騰等奧運冠軍和車圈網紅，助力極狐阿爾法S破圈。
一頓操作猛如虎，銷量方面總算有了起色。
2022年第一季度，北汽藍谷累計銷量達9120輛，同比增長189.62%。其中，3月銷量達5735輛，同比增長438.5%。
2022年1月，北汽藍谷在媒體溝通會上表示，公司預期2022年銷量目标為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來争取沖擊30萬輛。而2022年一季度已完成銷量僅僅9120輛，為全年目标的9%，如履薄冰。
4月22日，有投資者在互動平台就“現在市面上傳聞說北汽藍谷和華為‘鬧翻’了，極狐阿爾法S(HI版)傳遞可能成問題”向北汽藍谷提問。北汽藍谷表示，已注意到相關資訊，針對不實報道，公司将采取堅決行動，以正視聽。
北汽藍谷火急火燎的回複足以看出其對華為關系的重視程度，能否峰回路轉，華為或許成為其最後的底牌了。
作者：慧澤李