BBA所持有的市場佔有率，很難再被其他企業颠覆。
80年代末90年代初切入中國市場的BBA，曆經三十多年的穩定發展，已經成為了豪車的代名詞，并為中國市場養成了一種較為穩定的消費模式，是以我們可以看到凱迪拉克、林肯、沃爾沃以及雷克薩斯等豪華品牌，即便用盡渾身解數仍無法大舉侵占BBA的市場佔有率。
傳統豪車品牌想要颠覆BBA，幾乎是一件不可能完成的事兒，那麼這就代表BBA将會保持永恒的市場表現力嗎？
并不會。因為最近幾年消費市場的格局有了明顯改變，新能源産品正以絕對的速度侵蝕着傳統燃油車的份額，一條充滿電氣化氣息的全新賽道正式拉開帷幕，而這一次所有品牌的起點相同，誰在技術上更勝一籌，誰便能擁有市場。
顯然BBA主打傳統燃油車的産品線并不能讓市場滿意，這也使其丢失了不少份額，反觀做足了準備的造車新勢力借助這股“東風”順勢成為了市場中的香饽饽，甚至還搶到了不少BBA的份額。
其中最典型的當屬以堅持打造“新勢力标杆”的理想汽車，其所推出的理想ONE成功殺入30萬級市場，不僅連續11個月霸占了中大型SUV領域的銷量第一，同時還奪得了本應屬于寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L的份額，對BBA進行強有力的收割。
事實上，理想ONE之是以能夠收割BBA的市場，根本還是在于産品力與成本效益的全面壓制以及這條全新的賽道，不是拼品牌，而是實打實的技術比拼，是以針對理想ONE與同價位的BBA的差異要與大家詳細聊一下。
第一、大尺寸與大量舒适配置奠定使用者的用車體驗
使用者追求SUV的前提就是為了獲得更加舒适的乘坐感受，而在35萬這個價位中，BBA的産品均是中型SUV，保守的車身尺寸與五座式布局顯然無法為使用者提供豪車般的舒适度，而理想ONE則不同。
5030/1960/1760-2935mm的車身尺寸與軸距尺寸就要碾壓長度不足4.8m的奧迪Q5L、奔馳GLC以及寶馬X3，換來的也是更為寬敞的座艙空間，同時理想ONE還采用了三排式六座布局，并且前兩排均設定了獨立座椅，帶有加熱、電動按摩功能以及航空頭枕，乘坐時的舒适性自然要高于同價位的BBA。
更何況理想ONE是純電驅動，先天性就要比傳統燃油車靜谧，再加上全車多層隔音玻璃以及多處聲學靜音包的設計，使座艙内的靜谧性領先同價位的BBA。同時理想ONE的座艙内部還配備了大量NAPPA真皮材質、12顆高品質揚聲器形成環繞音效、前排2個/後排5個USB/Type-C插口、方向盤加熱/握力感應、三區獨立控制除霾空調等，使其乘坐體驗要比同價位的寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L至少高了一個等級，自然會有不少人放棄BBA而選擇它。
第二、增程式動力解決EV電動車續航短、燃油車型消耗大的問題
事實上，在成品油價猛漲的當下不少使用者吐槽用車成本太高，特别是豪華品牌的産品耗油量更是不容小觑，奧迪Q5L、寶馬X3以及奔馳GLC配備的2.0T引擎無一不在8L以上，而最大功率也不過200+馬力，加速破百至少需要8-9s時間，不僅使用成本高且動力表現一般，而理想ONE的增程式動力既能夠保證使用經濟性，同時動力還要更迅猛。
畢竟理想ONE的增程式動力可以實作城區用電、長途發電的使用模式，NEDC下188km的純電續航裡程足以讓我們在日常通勤時充電行駛，城區中使用成本絕不是燃油車可以比拟的；而對遠途出行有需求的則可以用增程器發電行駛，更接近實際實用工況的WLTC續航裡程達到890km，續航能力比傳統燃油車還強，并且更重要的是每發電100km耗油量僅6.05L，依然要比奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L更經濟，再加上這套動力最大功率有245千瓦、總扭矩455牛·米帶來了6.5s級加速破百、電驅動絲滑平順的加速體驗以及新能源綠牌、大城市不限号等優勢，使其無論是在動力性能、駕控感受還是使用成本等方面均要比寶馬X3、奔馳GLC或奧迪Q5L更适合國内消費者。
第三、智能科技配置打造安全且有趣味的出行體驗
智能科技配置已經成為了現階段不少購車者的側重點，它不僅能帶來更高的主動安全性而且還能讓駕駛途中充滿樂趣，是以很多燃油車型也在深入智能領域，不過就目前來看新能源産品依然站在智能領域的頂端，就像理想ONE，所配備的車規級高清四屏互動、智能語音系統能夠讓上到七八十歲的父母下到六七歲的孩子均有着優異的互動性，不僅能夠清晰的語音，而且還支援連續語音對話、随時打斷與跨音區上下文識别，相當智能。而寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L的語音系統還屬于基礎版，反應速度慢、識别不精準常發生在用車過程中。
同時，理想ONE基于800萬像素輔助駕駛攝像頭、5個毫米波雷達、12個超音波雷達以及兩顆地平線征程3專用晶片，并通過全棧自研實作了高于行業标準的輔助駕駛系統，完整AEB功能加入了視覺融合，可以清晰的辨識行人或車輛，并做出應對措施；而完整NOA導航輔助駕駛則能夠完成自動出入匝道、自動跟車調速等，除此之外，該車還帶有多項智能安全輔助系統與視覺自動泊車、2200v對外放電等功能，這是寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L頂配車型都不具備的優勢，反映到使用者用車的也是便利性、娛樂性、安全性的全面碾壓。
事實上中國市場發展至今雖已滄海桑田，但使用者的選擇卻一直沒有變，他們依然堅信是先進的技術賦予了更高的用車品質，過去購買外資品牌的産品是如此，如今購買國産品牌的産品也是如此，而理想ONE能夠迅速在35萬級市場中脫穎而出，靠的就是新領域新技術上的雄厚實力。
增程式的動力、舒适寬敞的家用空間打造以及全棧自研的智能輔助駕駛系統與豐富的科技配置等都是它成功途中不可或缺的重要因素，而這些卻是價格更高的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L無法給到的，是以它才能夠收割BBA的市場。
相信未來随着理想汽車這類優秀的自主企業逐漸得到認可後，将會再次向BBA的前行之路增添壓力，而橫在它們面前的并非是傳統外資豪華品牌，而是在新領域内始終堅持創新研發的自主造車新勢力。