4月25日，3月皮卡價值傳播指數排行正式出爐。該指數是中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會與自主汽車網聯合釋出，清博智能提供資料支援。
皮卡AVSI指數選取微信、微網誌、抖音、快手、頭條、搜狐号、易車号、汽車之家、太平洋汽車、愛卡汽車等不同類型的媒體平台分别計算，以品牌/車型的美譽度、提及度作為名額，配置設定不同權重，綜合科學性、全面性、客觀性、互斥性、可操作性為指數模型建構的原則，基于大資料、機器學習等技術手段，借助學界和業界相關專家學者智力支撐，呈現出科學、可信、量化可追溯的指數模型。
品牌價值，長城皮卡居首
綜合3月乘聯會皮卡品牌銷量排行和皮卡品牌價值傳播指數排行來看，長城皮卡的月銷和品牌價值均居榜首。其次是江鈴皮卡，同樣在3月銷量和AVSI指數排行中位于第二位。
在皮卡品牌AVSI指數排行第三位的是鄭州日産皮卡，而後依次是征途皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡。而江西五十鈴皮卡則意外的排在了第七位。從皮卡品牌價值傳播榜單來看，排在前列的品牌要麼是有新品公布，要麼就是品牌乘用化産品成為了加分項。
不可小觑，乘用化皮卡的新入局者們
綜合3月主流皮卡産品的月銷榜和皮卡車型的價值傳播指數排行，長城炮依然是雙料冠軍。從産品的角度看，長城炮确實開創了中國皮卡産品乘用化的先河，也為行業創新起了個好的開端。
在入榜的26款皮卡車型中，江鈴域虎7、江鈴寶典分别位于AVSI榜的二、三位。長安凱程皮卡的這款國際化産品——凱程F70，始終在消費者心中有着很高的關注度。以往，江鈴皮卡、鄭州日産皮卡、江西五十鈴皮卡的排名相近，但在3月的皮卡車型AVSI榜單中，江西五十鈴的三款車型鈴拓、瑞邁、D-MAX受關注程度不高。
此外，在榜單中吉利遠端Fx、重汽VX7、作為新入局者AVSI指數排行分别是第十位、第十五位，首次入榜既有此成績，可見在受關注度上的表現不俗。另一方面，作為乘用化皮卡的新入局者們，不至于颠覆傳統皮卡企業，但在原本不大的市場體量中分一杯羹，也必将成為事實。
總結：
從2016年皮卡解禁試點工作開始至今，各省、市不斷放寬、放開皮卡的進城限制，雖然在皮卡解禁工作的實施中依然存在各種問題，但從銷量資料和長遠發展來看，皮卡将會在中國流行起來，成為繼SUV以外的另一選擇。