4月22日，中國消費者協會釋出《中國消費者權益保護狀況年度報告（2021）》。這是中消協首次以年度報告形式，全面梳理大陸消費者權益保護狀況。
在這個報告中還點名了特斯拉！
報告中引用了2021年4月19日，上海車展一名車主在特斯拉展位“車頂維權”的視訊在網絡廣泛傳播的案例。特斯拉公司相關負責人表态引發争議。随着事态發展，市場監管總局、中國消費者協會等有關部門接連發聲，回應輿論關切的問題。
為什麼中國那麼多的新能源汽車企業，偏偏點名特斯拉呢？
原因很簡單，因為要抓典型！特斯拉就是一個很好的典型。首先特斯拉的銷量很大，市場熱度很高。目前中國品牌在純電動汽車領域中，能夠跟特斯拉直接競争的品牌還沒有。
是以特斯拉也清楚的知道，目前最重要的事情就是繼續瘋狂擴張，因為等自主品牌追趕上來，特斯拉的領先優勢被一點點蠶食的話，那麼特斯拉的銷量就會下降。是以眼下，特斯拉根本也顧不上别的，就是瘋狂生産，再生産。也是以忽視了與使用者的溝通環節。引起了很多使用者的投訴。
其次是像特斯拉這種純線上銷售模式的造車新勢力公司，使用者一般是網上下訂單，物流派送到家，出現問題也是去第三方維修。是以使用者買車不像過去那樣，是從4S店買車，去4S店保養，有問題找4S店。現在的使用者有問題不知道去找誰。維權比以前變得更困難。是以逼着使用者不得不去車展現場維權。車主其實也不想這樣做，隻是不這樣做沒有辦法。是以這也反映出了新勢力公司在處理使用者維權事情上，沒有一個很好的回報制度。
第三是使用者對于純電動汽車這種新鮮事物，需要接受時間。是以新能源汽車的投訴量非常大。2021年，全國消協組織受理汽車及零部件類投訴4萬餘件，比2020年上漲将近20個百分點。車展維權現象屢現，反映出消費者在汽車領域仍然存在維權痛點、難點和堵點，如行駛中斷電、續航裡程縮水、輔助自動駕駛系統失靈、電池充電故障等糾紛，存在原因和責任認定難等問題。其實這也反應了像特斯拉這樣，以高性能，高智能化，高輔助駕駛，高續航裡程為賣點的高價值的車型，容易成為使用者投訴的對象。反而是那些什麼高科技智能配置都沒有的五菱宏光MINI EV 銷量也很大，但卻沒有多少使用者投訴。
第四是特斯拉是一個不拘一格的，擅長冒險的品牌。從創造了最快國産速度。到僅8顆攝像頭就想實作自動駕駛。特斯拉給人的感覺就是想法很超前，也有創新的精神，就是太冒險了。
目前國内各個汽車企業對于輔助駕駛都是很謹慎的态度，雷射雷達，毫米波雷達，不惜成本的堆料，堆配置，就是希望能夠安全一些。但是企業的冒險，不應該讓使用者承擔冒險失敗的結果。是以中消協釋出年度報告，點名特斯拉，也有這層意思！