東風日産被迫“急刹車”

文/樂居财經 李姗姗

上海車企還在艱難複工，廣州車企又傳來停産消息。

4月21日，在廣州市工信局線上媒體通氣會了解到，由于疫情、原材料價格上漲等對廣州汽車工業生産産生明顯影響，廣汽本田、廣汽豐田、東風日産等主要整車生産企業出現部分産線停産、半停産。

其中，東風日産從4月13日起，其廣州花都工廠的部分生産線已開始停産，而一線、二線以及三線從14日至19日全部停産。

“各地工廠停産影響還是較大的，尤其是當庫存消耗完後面臨影響更大。”東風日産相關負責人表示。

從目前情況來看，疫情對東風日産的影響已蔓延至傳遞階段。資料顯示，2022年一季度東風日産全系品牌累計銷量為242931輛，同比下降16.9%，其中3月銷量為67910輛，同比下降33.5%。

上海停擺“殃及”東風日産

反複的疫情持續沖擊着汽車供應鍊，東風日産分布在全國各地的大部分工廠均暫時停産。

目前，東風日産的工廠主要包括廣州花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠和常州工廠等，整車年生産能力達136萬輛，發動機年生産能力達134萬台。

其中，花都工廠為東風日産成立最早的母工廠，也是其規模最大的生産基地，年生産量達60萬輛，主要生産軒逸、骐達、陽光等熱銷車型；襄陽工廠年産能達25萬輛，主要生産東風日産旗下天籁、樓蘭、奇駿、英菲尼迪車型；鄭州工廠年産能達26萬輛，主要生産東風日産旗下新奇駿，以及啟辰D50、R50等車型。

據了解，從4月13日起，東風日産廣州花都工廠的部分生産線已開始停産，而一線、二線以及三線從14日至19日全部停産，目前何時複工沒有具體消息。

對于暫停生産的原因，東風日産相關負責人表示，主要是受上海等地疫情的影響，比如在上海有83家供應商，大部分是電子類産品，而且都是核心零部件廠商。此外，還因為上海的特殊情況導緻周邊的物流無法正常安排，也對東風日産的生産計劃造成了較大影響。

東風日産表示，在局部疫情反撲、全球汽車零部件供應緊張、晶片短缺等不确定因素的影響下，汽車生産、銷售、消費均受到較大制約，為公司産量目标的實作提出了客觀困難。

據悉，為幫助企業恢複供應鍊，穩定生産經營，盡量減少停工、停産，最大限度減少産值損失，廣州市工信局累計報送了20多批涉及香港、上海、長春、深圳、東莞等地超1500家的供應商清單。此外，還函請煙台、宜春等地，協調為廣州車企恢複當地供應鍊。

主力車型銷量滑坡

疫情對車企的影響已蔓延至傳遞。最新資料顯示，2021年4月至2022年3月，日本國内新車銷量為421萬輛，創下45年來的最低水準。

此前日産中國公布的最新銷量資料顯示，2022年第一季度，東風日産全系品牌累計銷量為242931輛，與去年同比相比下降16.9%，其中3月銷量為67910輛，同比下降33.5%。

目前，東風日産旗下共有日産、啟辰、英菲尼迪三個品牌。在産品線上，東風日産旗下日産品牌在售車型包括e-POWER、第七代天籁、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客、途達、樓蘭、骐達等；啟辰品牌在售車型包括啟辰大V、啟辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售車型包括QX60、QX50、Q50L等。

細分具體車型來看，第七代天籁3月銷量為11679輛，較去年同期12598輛下滑0.07%；2022年第一季度銷量為40686輛，同比增長14%。

軒逸系列3月銷量為30240台，較去年同期44209輛下滑31.6%，2022年第一季度軒逸銷量為108741輛；2022款新逍客3月銷量為11445輛，同比下滑24.91%，2022年第一季度銷量為41674輛，同比增長3%。

此外，奇駿、勁客和樓蘭3月銷量分别為1403輛、1028輛和456輛。

由此可見，軒逸、逍客、天籁成為東風日産的銷量支柱，但是這三款車型的銷量均出現不同程度的下滑。奇駿車型更是下滑嚴重，2021年3月其銷量為14418輛，如今月銷量不及輝煌時期的零頭。

另一品牌東風日産啟辰，3月銷量為7151輛，同比增長44.2%；2022年第一季度終端銷量為24575輛，同比增長52.2%。

而豪華品牌英菲尼迪的銷量并未披露，僅表示QX50、Q50L和QX60推動了東風英菲尼迪3月銷量的增長。

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文章來源:汽車V線