4月21日，特斯拉釋出2022年一季度财報，再次驚豔市場。
一季度，特斯拉總營收為187.56億美元，同比增長81%；淨利潤為33.18億美元（約215億元），同比大漲658%，相當于日賺2.3億元。
汽車銷量方面，一季度傳遞量達31萬輛，同比增長68%。
國内新勢力還深陷虧損泥潭之際，特斯拉為何能持續暴賺？
壹
特斯拉在一季度财報中表示“一季度營收，很大部分來自旗下産品漲價抵消原材料短缺和漲價後的收益。”
簡而言之，一季度業績超預期，主要因為漲價了。
2022年中國新能源汽車補貼繼續退坡30%，2022年12月31日後上牌的新能源汽車，将不再給予國家補貼。
同時，锂礦等上遊原材料又處于暴漲周期。
2020年，電池級碳酸锂價格為5萬元/噸，2022年Q1一度突破50萬元/噸，1年多漲了10倍，人稱“锂超瘋”。
補貼落幕疊加锂價暴漲，今年以來特斯拉、小鵬、理想、哪吒、威馬、比亞迪等車企紛紛宣布漲價，漲幅在數千元至2萬元不等。
此次漲價潮中，特斯拉最早漲價，次數最多、幅度也最大。
2021年底，特斯拉率先漲價，國産Model Y後輪驅動版上漲2.1萬元，Model 3後輪驅動版上漲1萬元。
2022年，3月10日—17日，特斯拉連續3次上調部分國産Model3、ModelY車型售價，分别漲價1萬元、1.8萬—2萬元、1.5萬元。其中，國産ModelY高性能版短短幾天内漲價3萬元。
4月7日，特斯拉美國官網又将ModelY高性能版上調1000美元，Model3長續航版上調1500美元。
數輪提價下來，特斯拉成功抵禦原材料暴漲危機，交出史上最強一季報。
受益于多次漲價，特斯拉的整車毛利率也達到空前的32.9%。
32.9%的毛利率有多猛？相比之下，傳統車企中BBA、豐田等巨頭毛利率均不足20%。
電動車企中，2021年比亞迪汽車毛利率為17.39%，“蔚小理”汽車毛利率分别為20.1%、20.6%、11.5%。
同樣是漲價，特斯拉的降本增效能力明顯遠超比亞迪、新勢力等同行。
不過靠漲價解圍畢竟是不可持續的，作為曾經的“價格屠夫”特斯拉深知這點。表示希望不再調高新車價格，如果未來成本不再上漲，則考慮降價。
是以，未來通脹緩解成本下降後，特斯拉還會重新開機價格戰.....對于消費者而言，這起碼是個好消息。
貳
驚豔的一季報背後，特斯拉也有諸多隐憂，比如老生常談的産能問題。
特斯拉目前的問題不是需求，而是産能有限。全球産能穩定了，高毛利率才有保障。
但在疫情反複、全球供應鍊受阻、晶片短缺、原材料漲價的2022年，想讓産能不受限幾乎是奢求。
2021年，特斯拉共生産汽車93.04萬台，傳遞93.62萬台，同比增長87%。
馬斯克表示，“2022年特斯拉銷量将增長60%，在未來幾年内年增長率将超過50%，2030年銷量達到2000萬輛。今年特斯拉沒有新車，重點仍是擴大産能。”
一季度特斯拉銷量增長了68%，較好完成任務，二季度卻有很大問題。
特斯拉在全球有上海、加州、柏林、德州4座整車制造工廠。其中，上海超級工廠年産能為75萬輛，是其全球總産能的一半。
不幸的是，一季度上海爆發疫情，衆多企業暫時停産，中國汽車供應鍊深受影響。
作為中國第二大汽車生産基地，上海地區僅汽車零部件企業就多達2萬家。停産自然會影響車企銷量，乘聯會資料顯示，3月多家車企産量大幅下滑：
一汽紅旗3月産量同比下滑73%，一汽大衆下滑45.8%，上汽通用下滑31.3%，北京奔馳下滑30.7%，華晨寶馬下滑51%，上汽大通同比下滑34%。
整個一季度，受消費低迷影響，全國乘用車市場累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體低于預期。
4月9日，蔚來汽車在官方App宣布：已暫停整車生産。CEO李斌表示，一輛車差一個零件都沒法生産。
4月14日，小鵬汽車創始人何小鵬也在朋友圈表示，“如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停産。”
停産數周後，4月18日，上汽集團啟動複工複産壓力測試；4月19日，特斯拉上海超級工廠複工複産，8000名員工陸續返廠。在相關部門推動下，特斯拉正積極推動100多家零部件生産商的複工複産。
目前上海超級工廠隻能恢複一半産能，想達到疫情前的産能水準，恐怕要到5月了。
上海超級工廠是3月底停産，4月19日複産，最快到5月才能恢複才能。這意味着，停産影響将集中展現在二季度，而不是一季度。
二季度财報中，特斯拉産能或将與一季度持平，落下的産能要靠下半年發力補足了。
不過馬斯克對上海超級工廠信心十足，他表示由于上海疫情原因，上海特斯拉工廠損失一個月左右的産出，大概是6萬-7萬輛。但上海工廠已經“複仇歸來”，這個季度将會看到每周生産量的新紀錄。
因為有幾周沒能生産，意味着Q2的量産數量将會基本和Q1差不多，但Q3将會高很多。現在看，大機率今年能實作150萬産量。
此外，車企和供應商普通簽訂長單，一季度碳酸锂暴漲時可能執行去年的價格，二季度如果新簽合同價格将會大幅上漲，将導緻成本上升，這也是一個隐憂。
一季度日賺2.3億後，特斯拉業績能否繼續高歌猛進，仍需時間驗證。