在新能源的入門級微型車市場，大部分人第一反應都是五菱的宏光MINI EV，實際在這個市場上長安有一款老将，該車型依靠自己的成本效益在宏光MINI EV統治下殺出了一條“血路”，這就是長安奔奔E-Star車型。
4月24日，長安新能源釋出了一則公告，主要是針對近日奔奔E-Star的國民版車型，長安表示，鑒于原材料短缺與産能限制，長安決定即日起停售長安奔奔E-Star的國民版車型，這也是繼去年年底之後長安又一次對該車型進行停售。
長安奔奔E-Star難道真有這麼火？根據乘聯會的資料來看， 奔奔 E-Star 2 月銷量為 5560 輛，同比增長 70.7%；今年 1-2 月，奔奔 E-Star 累計銷量為 15412 輛，同比增長 137.2%，位居新能源轎車榜單第六。并且該車是在多個訂單拖着未曾生産的情況下創造了這麼好的成績，長安奔奔E-Star也是長安旗下賣的最好的新能源車型。
其實該車型在這個價位一直賣的不錯。就拿五菱宏光MINI EV進行比較，長安奔奔E-Star國民版最低配車型售價2.98萬元，續航150km，車長3.73米，五門五座布局。而宏光MINI EV兩門四座布局，車長為2.92米，隻有120公裡，并且價格更高。可以說長安奔奔E-Star這款車在車身尺寸、動力、續航等方面都是全面碾壓并且價格還更低。
但奔奔E-Star一直有産能不足的現象，出行局也收到了一個粉絲的投訴。他表示一月下定了長安奔奔E-Star，但現在已經四月底了，他連車的影子都沒看到，也沒有具體的生産計劃，感覺提車遙遙無期，這并不是個例。
根據第三方網站的投訴統計來看，奔奔E-Star大量使用者訂車之後長時間拿不到車，包括入門的國民版以及高配的多彩版，可見奔奔E-Star現在的産能确實是比較具體。
那長安新能源出這麼一個公告不是好事嗎，這不就可以給這些還在等的使用者加急生産了嗎？前文我們曾說過，長安曾在去年年底同樣停止收訂國民版，最後消費者發現公告的目的并不是為了加快生産，而是為了加價。
根據中國網報道，長安新能源去年公布停訂公告之後，線下4S店迅速響應并給已經下定的老車主提供了多套方案：1、加錢購買4.98萬元的多彩版；2、多加5000元服務費，傳遞原定車型；3、選擇退單；4、無限期等待。這個事情最後鬧得長安奔奔一度連續多月登頂投訴榜榜首，最後也是不了了之。
有了前車之鑒，這次奔奔所謂釋放産能加速訂單生産公告就讓人不得不懷疑了。實際上，很多消費者并不怕多等一兩個月，最怕的還是線下店又來搞加價或者更新配置插隊的那一套，這可能讓一些不願加價的車主等待更久。
當然，考慮到長安的糯玉米上市在即，長安可能未來會調整優化微型車的産能線，畢竟長安奔奔E-Star這車是真不賺錢，全靠新能源積分來彌補虧損，希望長安新能源不要再“鬧”了，好好傳遞前面拖欠的訂單，不要寒了這些相信你，願意等待四個多月甚至更長的消費者的心。