特斯拉一上熱門，十有八九是跟刹車或是維權相關，不過特斯拉至始至終沒有承認過刹車存在問題，消費者每年3.15晚會都“盼望着”特斯拉被扒一次，然而每年都會讓大家“失望”。
近日，發生了一起特斯拉,Model 3高速追尾事故，據女車主稱：車子刹車失靈，自動加速到170，撞了四輛車，最後氣囊打開撿回了一條命，還表示自己是有着30年駕齡的老司機，不會誤踩油門，平時刹車很硬，可當時卻很軟，沒有任何反應。
特斯拉官方第一時間聯系了該車主，并對事故進行了分析，與車主本人也進行了溝通核實，造車事故的原因是因為駕駛員誤踩油門所緻，同時車主也認可了官方的判定結果，正在走保險理賠流程。
咱們不讨論特斯拉刹車是否真的存在隐患，就是說如果連最基本最底層的駕駛功能都做不好的話，其他功能再強有個啥用，靠營銷靠降價來博取關注不是長遠之計。
這裡還要吐槽下電車的單踏闆模式（動能回收），很多人覺得好用，形成肌肉記憶後，遇到緊急情況可能因為緊張而忘了去踩制動踏闆，下意識的覺得擡起踏闆會刹車，當發現速度沒有降下來後又鬼使神差地踩下油門......
寫在最後：
為啥别的電車品牌沒有因為刹車失靈頻繁上熱搜，是人家公關做得好嗎？
這麼多車主投訴刹車失靈擱一個羊可勁兒薅羊毛？
當然，油車把油門當刹車踩的也不少，說是車輛故障的也大有人在。
最好的辦法不是去加強新車車主的教育訓練，而是在刹車踏闆那加裝個攝像頭，這樣就能洗清嫌疑了。