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又搞“衆籌”,有居民提議集資億元增設地鐵站,現實嗎?

作者:hz.house.ifeng
又搞“衆籌”,有居民提議集資億元增設地鐵站,現實嗎?
又搞“衆籌”,有居民提議集資億元增設地鐵站,現實嗎?

前有小區業主衆籌隻為更新房子外立面,後有浙工新村業主衆籌原拆原建成功并正式啟動,引得杭州不少老舊小區都想“複刻”......

如今,主城區又有一片區居民提出了“衆籌、集資造地鐵站”的想法,甚至表明可以分擔1億多的成本資金。

貌似,“衆籌”“集資”一直圍繞在杭州居民身邊。那麼,究竟是哪裡的業主“苦求”地鐵,衆籌造地鐵站真的現實嗎?

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據問政平台信件内容,期盼造地鐵的是彭埠街道普福社群、普新社群以及三村周邊的居民。

他們提出,願意集資修建18号線普福普新站,表示經過初步調查和估算,如果需要1億多的資金,相信通過社群居民的共同努力,分攤到每家每戶,是完全可以承受的。

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截圖自:問政平台

實際上,這也不是普福闆塊首次要求增加地鐵站點,早在2021年1月,就有居民開始在問政平台強烈建議“地鐵四期增設紅普路站”,原因在于其線路經過普福闆塊卻未在此處設定站點。

時間來到2022年,普福居民再度集中“上報”,要求地鐵18号線增設站點—紅普路站,甚至還戲稱普福為“杭州加沙地帶”(ps:因為高架環繞、河網密集,公共交通相對不便,像是被孤立封鎖一般,是以被稱為“杭州的加沙地帶”)......

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18号線路線圖(圖源:杭州建設規劃)

直到2024年,普福居民依舊在堅持,還提出了願意“集資”,隻希望家門口有個地鐵站的想法。

三年時間,相關訴求高達上千封,倒是比較罕見的。

不過從居民上訴内容來看,希望增設站點的原因也很簡單:

1、闆塊較大,居住人口較多,普福普新人口約6萬人,加上三河浜村共約10萬人,足夠支撐起一個地鐵站點的客流。

2、目前較近的地鐵站點有且僅有地鐵1号線九和路站,1号線本就擁擠,距離又較遠,對于居民日常通勤并不友好。

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那麼,居民的上訴原因是否客觀?

從小鳳凰實地探訪來看,此處人口确實比較多,肉眼可見之處住宅密布,包括普福家園南北區、陽光城普升、萬科紫台、遠洋心裡、普大福地等等。在工作日下午三點多,道路、小區門口都有不少人群來往。

除了住宅,這邊還有很多園區,比如禧福彙電商創意産業園、綠谷杭州、浙江省國家大學科技園、杭州紐創電子有限公司等等,在此地也構成了一定的人流量。

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普福闆塊的一些樓宇實拍

距離最近的地鐵1号線九和路站與普福各社群直線距離大約在0.5-1公裡左右,看似很近但實際距離較遠。

以普福家園為例,居民需要通過福臨街、紅普路才能到達地鐵站,期間還要經過車流量較大的德勝東路,行人則要通過天橋,步行時間大約在15-20分鐘。

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坐地鐵需要經過的大路口,行人需要從天橋行走

住戶小A每天都騎自行車去九和路坐地鐵,她說:“看着不遠,騎過去還是蠻累的,而且早高峰的電瓶車隊伍很龐大,有時候還怕被撞到了。”

在建的18号線黎明站以及九昌路站與普福家園的直線距離分别是2.4公裡和1.6公裡,比起九和路還要更遠一些。不過即便是在中間增設站點,與普福居民距離依舊較遠。

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以普福家園為例,到各個實際站點,以及假設中間設站點的直線距離

居民反映的地鐵客流大也有依據。在九和路地鐵站A口,小鳳凰就看到密密麻麻的電瓶車有序排放,目測數量在百輛以上,而這隻是其中的一個站口。在九和路站上下車的乘客也不少,4點半左右,幾乎每節車廂門口都有乘客候車。

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九和路地鐵站A口的部分電瓶車

但就算理由再充分,地鐵線路也已經形成,甚至已經在火熱建設中,想要臨時修改線路或者增設站點并非是一件容易的事。

據了解,一條地鐵線路的審批流程極其複雜,簡單總結大概是線網規劃——建設規劃——預可(規劃方案)——工可(工程可行性研究)——總體設計——初步設計——施工圖設計——施工——營運。但就前期的規劃審批等等就要耗時良久。

再說費用,據居民反映願意集資1億多,但是實際上地鐵建設方面,1個小目标遠遠不夠。據相關資料,建造地鐵,平均每公裡費用約7億元,像杭州地鐵1号線(以地下為主),全長47.97km,總造價236.42億,每公裡4.92億元。(資料源自:城市财經)

就算隻是增設一個地鐵站點,也大概是個天價數字......更何況,站點建設後還有後續營運的投入成本,根本無法明确具體的費用。

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此前,杭州也有業主提議集資造地鐵的先例。

2022年,杭州良渚溪谷岚灣業主在群裡提議,衆籌20億元建設地鐵,将大溪谷改造為地鐵小區。該業主還聲稱如果可以,他本人願意出資60萬。

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圖源:網絡

這個話題在彼時引發熱議,多方媒體争相報道。當然,最終還是沒有成功。

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話題熱度很高

不過,普福與其也有差別,不是為了建設線路,隻是為了增設站點,但是從相關部門幾次回複中,不難看出,這個想法也很難成為現實。

對此,網友的評論也是兩極化。

有普福業主現身發言,稱原本普福大地樓下就是規劃的地鐵紅普路站,在地方新規劃中被取消了,普福闆塊居民才要求18号線經過該路段加站,準确的說是歸還地鐵站。

而大部分非普福業主則認為這是“異想天開”,認為杭州居住人口多但是沒有便捷地鐵的闆塊還有很多,比如瓜瀝、閑林等等,如果這次能實作的話有衆多闆塊業主都會效仿......

那麼你覺得,普福業主的想法合理嗎?最終能夠實作嗎?

責任編輯/文靜

統籌/王 帝   監制/步珊珊

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