雖然大衆寶來每個月銷量仍舊能夠達到1萬多輛，但是跟過去兩三萬的成績相比，還是有一定的退後。晶片短缺是一方面的因素，更為重要的是這款産品也到了該更新的時候，現售版本上市時間已長，而市場競争的激烈程度比以往更甚，不過寶來中期改款版本早已經于上個月下線，近日該款實車也被大量曝光。
新車的外觀也算是這次更新的一個小重點，前臉看起來跟邁騰非常相似，前格栅内部鍍鉻飾條有所調整，不過重點是下包圍的樣式幾乎跟邁騰一樣，活脫脫一副小邁騰的樣式，隻是細節略微有所不同，兩側霧燈區增加了C型鍍鉻。
左：老款，右：新款
側面依然是極為幹練的風格，平直的線條貫穿了整個車身，而且新款車型相對老款有一定加長，不過幅度不大，長高分别為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm，車内空間應該不會有什麼變化，在緊湊型轎車裡面屬于中規中矩的水準。
尾部依舊是多層次設計，帶有大量橫向線條，并且尾燈也是橫向布局。不過新款針對後包圍的鍍鉻飾條進行了重新設計，看起來更有檔次。
左：新款，右：老款
除了外觀的改變之外，内飾更新幅度對大衆來說也不小。新車首次使用了懸浮式螢幕，尺寸達到12英寸，配合10英寸的全液晶儀表，同時下方的空調控制區改成了觸摸式設計，另外，新寶來還使用最新樣式的方向盤，車内的科技氛圍以及質感比現款強烈了不少。
新寶來搭載了1.2T與1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率仍舊是85KW、110KW，與老款一緻，比對7速雙離合變速器，但不同的是新款據悉将取消1.5L自然吸氣發動機版本，這可能也意味着新寶來的購車門檻會更高。
總體來看，作為中期改款車型，新寶來的變化也并沒有那麼颠覆，總體上還是離不開大衆慣用的套娃手段，不過另一方面也不得不承認小邁騰的外觀讓它看起來更具檔次感了，這一點可能會比較符合一些中國消費者的喜好，大衆作為在中國營運數十年的品牌，确實還是比較懂國人的心思。未來新寶來還能否重回月銷2 3萬的盛況呢，我們也拭目以待。