從2017年到現在，廣汽埃安成立已有四年，今天的廣汽埃安，不僅是全球新能源汽車頭部企業，不斷重新整理自己的銷量成績。在剛剛過去的3月份，廣汽埃安的月銷量成績更是突破2萬輛，遙遙領先其他品牌，同時也成就了新能源汽車的銷量裡程碑。
伴随着廣汽埃安混改的逐漸推進，從2022年開始已經有媒體和資本陸續将廣汽埃安的銷量資料劃入“新勢力”榜單陣營。這一現象說明造車新勢力已經分化，大家所熟知的“蔚小理”格局已經被廣汽埃安打破，進而出現了“埃小蔚”這一新格局。
月銷量輕松破2萬
廣汽埃安之是以能在衆多新勢力中脫穎而出，原因自然是多方面的，但大家最好奇的還是它為什麼會被認為是造車新勢力？接下來我們将一一解答，首先，廣汽埃安已經穩居新勢力純電動車型的銷量排行榜單冠軍寶座，出色的銷量成績讓任何一個新勢力都無法忽略它的存在。
2021年廣汽埃安的全年銷量實作了翻倍增長，累計銷量超過12萬輛。從2022年開始，廣汽埃安得益于工廠的産能擴建更新以及多方面的創新，它的銷量成績再次實作快速突破，第一季度的累計銷量就已經達到了44874台，向消費者和行業展示出了真正的“埃安速度”。
目前，廣汽埃安旗下車型在各自對應的細分市場已經是銷量冠軍了，牢牢占據了15-25萬元級市場。大家要知道這一價位是汽車行業最主流、潛力最大的核心“主戰場”，廣汽埃安占據了這一市場也就意味着它搶占了市場先機。将來随着廣汽埃安旗下車型矩陣的進一步豐富和完善，它的銷量成績将具有更強增長潛力，一切就讓大家拭目以待了。
骨子裡的創新精神
廣汽埃安旗下車型之是以能夠獲得這麼多消費者的喜愛，靠得就是出衆品質，與其他新勢力相比有着一系列共性和差異。創新是它刻在骨子裡的精神，擁有領先的科技創新能力，這對于車企來說可是至關重要的。廣汽埃安是國内唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，它也是國内最早提出平台化的車企，領先行業整整兩代。
而在全球範圍内，擁有純電專屬平台技術以及純電專屬工廠的車企目前也隻有廣汽埃安和特斯拉，就連特斯拉都無法實作的兩擋雙電機領域，埃安都實作了重大突破。它還擁有行業最領先的智駕輔助量産技術，并且将于2022年量産全球首款L4級智能駕駛車型。廣汽埃安除了有強大的科技創新能力，還針對營銷、體制、智造等多方面進行了創新。
就拿體制創新來說，廣汽埃安正在加速推進體制機制的變革，在承繼國資體制優勢的同時，與集團形成既共享又獨立的協同，打造獨一無二的“埃安模式”混改。全心全力打造讓使用者、夥伴、員工向往的新科技産業平台，這也是其他造車新勢力所不具備的優勢。除此之外它還針對産業鍊進行創新，背靠廣汽集團企業實力，擁有強大的全球供應鍊體系。
可以看得出來，廣汽埃安并不僅僅針對造車技術進行創新，從營銷到産業鍊都考慮到了，實作了全方位更新優化，這也是它與其他新勢力最大的不同之處，正是因為有了這些優勢的加持才能夠脫穎而出。當然它和其他造車新勢力也有一些共性，例如它和小鵬、蔚來同屬于高端智能純電定位，擁有全面自研技術創新能力，這些也是消費者将廣汽埃安認為是造車新勢力的原因。
搶占新能源市場C位
看到這裡大家都知道了廣汽埃安強大的科技實力，也知道它為什麼被大家當作造車新勢力。因為廣汽埃安在很多領域的表現都優于其他造車新勢力，是以它才能在衆多造車新勢力中脫穎而出，搶占新能源市場C位。此外人們還在它身上感受到了極大潛力，現在取得的成績對于廣汽埃安來說也僅僅是開始，将來它隻會給大家帶來更多驚喜。廣汽埃安一直都認為未來的汽車不是冰冷的機械化産物，而是具有人性的夥伴，人們可以在旗下車型身上能夠感受到其他品牌車型身上所不具備的高品質駕乘體驗。