作者丨王小西
責編丨曹佳東
編輯丨别 緻
市場概述：曾經中高端MPV市場波瀾不驚，也就是“三劍客”的天下。甚至有人說，這個市場毫無新意。如今，颠覆者賽那終于以一季度超1.5萬輛的實力，向“孤獨的王者”GL8發起了有力的挑戰。可以說，賽那以一己之力，盤活了MPV沉寂已久的格局。
這是好事。吃瓜群衆最喜聞樂見的事。而從透過現象看本質的角度來說，也确實到了MPV市場煥新的時候了。君不見，比亞迪夏、岚圖夢想家、理想AmpGO D1、極氪MPV、WEY的MPV、紅旗MPV等一批新老玩家摩拳擦掌準備入局大幹一場，賽那不過是目前最有實力的代表而已。
意義更加深遠的是，江湖人稱“隻有一款GL8”的上汽通用，已經退無可退了。GL8的領地如果失守，後果不堪設想。畢竟古話說得好，“無敵國外患者，國恒亡。”好日子過太久了，就像溫水煮青蛙，喪失鬥志。而這麼“卷”的市場，哪裡容得下酣睡，對吧？
說遠了。就近來說，三四月的上海疫情，已經把整個汽車行業攪翻了天，停産已經威脅到所有車企。在更加“不确定”的2022年，說是“走鋼絲”那是一點都不過分的。有業内人士說，“事情已經很糟了，希望不會變得更糟。供應鍊短缺甚至斷供，看起來緊急，但肯定是暫時的，必然會解決的；更可怕更長期的問題，大機率是‘車有了，人卻沒了’。需求疲軟将是未來汽車行業的主旋律，進而啟動了不可逆的加速淘汰賽，唯有智勇兼備者才配活着！”換句話說，就是馬太效應會放大。自求多福吧。
