在近期油價上漲的大環境下，越來越多的消費者高舉起新能源汽車的大旗。高昂的油費讓車主叫苦不疊，開電車所需消耗的充電費用與之相比讓人直呼真香。于是越來越多的“燃油車粉”将目光投向了新能源陣營的車型們。從乘用車市場資訊聯席會釋出的銷量資料顯示，2022年3月新能源乘用車銷量達到45.5萬輛，同比增長122.4%。
（圖：乘聯會）
有意思的是，自進入2022年以來，新能源汽車行業由于原材料，晶片等核心零部件價格上漲，幾乎各大品牌旗下的新能源車型價格都進行了上調，但消費者購買的意圖卻并未受到影響。而在三月的新能源汽車市場裡，最亮眼的自主品牌定然是比亞迪了。在上月的銷售榜單裡，比亞迪一個品牌就占據了前六中的三席。
（圖：乘聯會）
雖然新能源單車型的銷冠被“神車繼承者”宏光MINIEV拿下，甚至榜眼也屬于行業先驅特斯拉。但放眼整個國内新能源汽車行業，暫時無人能夠撼動比亞迪“領頭羊”的定位。高達23.2%的市場占比率，單車型“秦”銷量同比480%的神級增長率，無不顯示出了其品牌在新能源市場上的大衆認可度。有着這樣的傲人成績，也難怪比亞迪有自信停了旗下所有燃油車的生産，深耕新能源了。
從廠商銷量榜上來看，自主品牌的資料還是挺不錯的。“蔚小理”，“哪吒”等國産品牌幾乎都有着破萬銷量。但在單車型銷量榜上，比亞迪則一枝獨秀，前十裡占據了四席，分别為王朝系列裡的“宋”、“秦”與“漢”以及海洋系列裡的“海豚”。
其剛上市不久的“元PLUS”銷量也已經破萬，新增的DM-i超混系統加上刀片電池，将比亞迪新能源車型的競争力大幅提升，其它國産品牌想要追趕上還得狠下一番功夫了。
那麼除了比亞迪系列以外，還有哪些車型受到消費者們的青睐呢？宏光MINI EV必須榜上有名，它不僅是新能源市場的銷冠，更以出色的表現成為了整個乘用車市場的冠軍車型。3月份銷量41980，在銷售基數如此之大的情況下，同比上月增幅達到了驚人的42.7%，令人不由得期待下個月的成績。
本是倍受車主們青睐，卻是以前負面新聞纏身以及産能不足銷量驟減的特斯拉也在本月開始發力。不同于比亞迪的多點開花，也不同于五菱的“單兵作戰”，特斯拉在新能源轎車和SUV市場上分别用兩款産品扣住了消費者們的心弦。新能源廠商月銷榜第二宣告了行業先驅的回歸，我們也有理由相信這不是它想要的最終成績。
雖然三月新能源市場的變化令從業者欣喜，但在受到疫情，原材料因素制約等問題的影響後，本月多家車企陸續宣布短時間停産。在生産力不足的情況下，四月新能源汽車的市場行情又将會有怎樣的變化呢？
編輯=張祥尉
監制=林靜