說起MPV車型，很多人的了解就是公司接待用車，要麼就是工具車主要就是用來運貨偶爾拉拉人。确實對于國内的消費者而言5座車型的實用度是最高的，而且三廂轎車給人的感覺就是氣派小資，SUV車型則是大氣實用，但是MPV車型總給人不入流的感覺。不過随着國内二胎三胎政策的開放，對于多口之家而言，MPV車型實在是太有必要了，是以今天就給大家盤點6款在第一季度賣的最好的MPV車型。（資料來源于乘聯會，并且已除去商用車）
第一名：别克GL8 一季度銷量32968輛
第一名GL8可是這個級别的常青樹，當然也是資曆最老的選手之一。
GL8目前分為陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞三個版本，陸上公務艙聽着名字就很商務，而艾維亞版本又是走高端路線，是以家庭使用者基本都會選擇ES陸尊版本。GL8的ES陸尊版的前臉造型比較年輕，别克标志性的飛翼中網有着很高的辨識度。車身的造型十分協調，我相信很多人接觸的第一台MPV除了五菱就是GL8。
内飾采用了更加年輕科技的雙聯屏造型，電子擋把以及部分快捷按鈕則是被內建在中控台的下方。前排兩個座位可以随意走動并沒有中央扶手的設計阻擋，這也是很多MPV車型常用的設計。
GL8全系都采用2.0T發動機比對9AT變速箱，這樣的動力推動一台MPV車型不能說動力強勁但是也已經是足夠了。
GL8畢竟是MPV市場的元老級選手，除了大量的公司使用者，個人使用者也正在慢慢的選擇GL8，畢竟在路上的能見度高了，知道的人就多了，那麼購買的人數也會增加，這就是普通消費者的購車心理。
第二名：賽那 一季度銷量14893輛
雖然在國内呼聲很高，但是“加價門”讓賽那上市之初遇到了閉門羹，随着購車政策的調整，賽那開始強勢反擊。
賽那的外觀相比起常見的豐田車型更加的年輕，大嘴的設計也是豐田帶動的潮流。車身側面的造型比較立體，尤其是輪眉上方外擴的設計，有一種自帶寬體的運動風格。尾燈的造型比較誇張，真不敢相信豐田也會有激進的設計。
内飾依舊是豐田的簡約居家風格，即便加入了懸浮式中控屏以及多種材質，不過依舊算不上潮流。但是豐富的儲物空間對于家庭使用者而言卻是非常有吸引力的。第三排可以完全藏于地台下方，給後備箱騰出一個純平的大空間，是很多MPV車型無法實作的，這也是賽那的優勢。
賽那全系都搭載了2.5L雙擎混合動力，既能照顧油耗，又有不錯的動力表現，确實很務實的家用車。
以前全進口的賽那就有很多忠實的粉絲，而如今國産版的賽那終于來了，如果沒有之前的“加價門”事件，可能它的銷量會更好。
第三名：奧德賽 一季度銷量11714輛
國内MPV市場的老将之一，一直都是主打家用市場，全新換代之後更加的年輕化。
奧德賽給人的固有印象就是走家用路線，如果商務接待很多人會想到同門師兄艾力紳。全新一代的奧德賽采用更加年輕化的外觀造型，尺寸更大的橫幅條鍍鉻中網看起來氣場十足。車尾也換裝了全新樣式的LED尾燈看起來更加精緻。
全新的本田家族式内飾設計終于用在了奧德賽的車内，整體更加的年輕，按鍵式的電子換擋機制以及貫穿式空調出風口和懸浮式大屏都是目前比較流行的設計元素。前排兩個座椅可以無縫交換，繼承了老奧德賽的優良傳統。第三排座椅也可以完全收納，為後備箱騰出更多載物空間。
全新換代的奧德賽全系都搭載了2.0L油電混合動力，相比起老款的燃油版，燃油經濟性更高，更好的滿足家庭使用者。
奧德賽在家庭使用者中的口碑還是非常不錯的，良好的空間表現以及較低的油耗，非常符家庭使用者對于MPV車型的需求。
第四名：傳祺M6 一季度銷量11543輛
15萬級的MPV市場領頭羊，車長不足四米八，作為家庭第二輛代步車是個不錯的選擇。
傳祺M6主打中低端家用市場，10萬多的起步價，對于很多預算有限的家庭使用者非常友好。前臉的設計很有個性，尤其是PRO版本，中網組合成X樣式越發年輕。考慮到售價并未采用側滑門造型，是以第三排乘客上下車不是特别的友善。尾部則是當下流行的貫穿式尾燈設計。
内飾依舊是如今年輕人喜歡的類型，雙聯屏的造型被植入中控台内部，車内大量采用高亮黑的飾闆提升檔次感，如果能換成電子擋把那麼車内的科技氛圍将會更加突出。第三排座椅可以整體置于地台下方，有着不錯的空間多樣性表現。
傳祺M6全系都采用1.5T四缸發動機，提供手動擋和雙離合變速箱供消費者選擇，對于一輛緊湊級MPV車型，這樣的動力表現足夠。
對于預算有限的家庭使用者而言，國産緊湊級MPV是個不錯的選擇，價格适中，空間夠用，而且配置層面也不會讓大家失望。
第五名：傳祺M8 一季度銷量11410輛
去年還一路追趕着GL8，今年有點後勁不足，不過馬上就會上新車，提升綜合競争力。
傳祺M8的部分車型售價和GL8有重合，2021年整體表現很不錯，不過到了2022年确實表現一般，畢竟上市這麼多年還沒有太大的變化。不過預計今年會推出搭載THS混動系統的車型。外觀的設計也是比較誇張的造型，大量的鍍鉻飾闆提升整車的商務氣息，當然傳祺車型的大燈造型一直會讓人眼前一亮。
内飾的設計确實有點跟不上潮流，屬于叔叔輩的年紀了。很有可能就是因為對手都更新了新作，而M8還在蓄力，是以近期表現一般。
傳祺M8全系都是搭載了2.0T發動機比對8AT變速箱，比較穩定的動力組合，之後的混動版本在油耗方面的表現一定會更突出。
傳祺M8也算是國産品牌中稍有的尖子生，銷量的巅峰時刻已經很接近GL8了，不過随着各路對手紛紛上新，如今的車型确實不夠競争力，期待新車早日上市。
第六名：凱捷 一季度銷量8031輛
今天的六輛車中唯一一輛三個月銷量沒有破萬的車型。
五菱凱捷作為五菱銀标的首款車型，上市之初有着很高的熱度，提出了一個新的大四座理念。外觀的設計也是重新整理了大家對于五菱車的了解。分體式大燈的潮流很大一部分就是被五菱帶火了。依舊是傳統的四門造型，畢竟主打大四座的内部空間。
内飾的設計也是采用時下流行的設計元素，全液晶儀表，中控懸浮式大屏等等設計，對于五菱而言已經是很大的突破。第二排座椅可以完全靠後，收納第三排，放倒第二排，車内就變成了兩張單人床，乘坐感受極佳。
凱捷全系都搭載了1.5T發動機，比對CVT變速箱，動力表現均衡，油耗表現不錯。
可能是主打大四座，對于國内的家庭使用者還是比較注重多人乘坐的空間，不過五菱即将推出銀标系列的第二款MPV佳辰，相信會有不俗的表現。
盡管MPV市場在國内目前還沒有紅火，不過相信随着大家用車觀念的改變，會一步步的成為很多多口家庭的第一選擇，而不是買兩部車，畢竟車位少，停車難的問題在國内可以屢見不鮮，大家認為呢？