新能源汽車已經成為發展的大趨勢，而且在市場層面來說消費者對這類車型的接受度也在提高，特别是在油價高漲之下，不難發現油車的處境也愈發艱難，很多曾經的燃油車黨也開始不堅定了，紛紛開始站隊新能源車。
就拿3月份的銷量情況來看，新能源汽車總銷量達到了44.5萬輛，雖然占比不到3成，但新能源車型是唯一實作同比、環比雙增長的品類。而且在3月份賣得最好的5款車型中，新能源車型也超過了半數，共計有4款。
排在第一名的還是五菱宏光MINIEV，銷量達到41980輛，這款車上市很快就要有2年時間，如今依然如此熱銷，無疑非常成功。便宜、好開靈活、停車便利、用車成本低、而且好看，無疑是這款車型最大的優勢，馬路上随處可見則是最好的宣傳。目前熱銷的不僅僅有五菱宏光MINIEV、還有奇瑞QQ冰淇淋等等，也可以想象到，微型電動車這個細分市場的潛力有多大。它的目标使用者範圍很大，有過去以機車代步更新而來的，也有家庭增購代步接送小孩的，更有初入社會的年輕人通勤為主的。
第二名為特斯拉MODEL Y，該車在當月銷量突破到39730輛，作為一款30萬級價位的車型，能拿到将近四萬的銷量也是非常可怕，MODEL Y動的不僅僅是燃油車的蛋糕，更是BBA的蛋糕。雖然特斯拉在中國市場也有不少負面新聞，但銷量始終向好，已經牢牢站穩了新能源第一陣營。另外，特斯拉MODEL 3銷量也達到了26024輛，排名第五， MODEL Y與MODEL 3價位差距其實不是太大，就看消費者更喜愛SUV還是轎車。
除了上述這三款車型之外，還有一款比亞迪宋新能源也拿到了26723台銷量，排名第四。宋新能源系列的熱銷無疑得益于比亞迪DM-i技術的推出，它擁有純電動綠牌免稅的優勢，短途行駛也能純電驅動，比起以往的傳統的插混技術，它解決了長途高油耗的問題，匮電油耗甚至比燃油車要更低，并不需要完全依賴充電樁，這很好地解決了一部分人的續航與充電焦慮，成為了當下很多家庭的新選擇。
不難發現，各大車企目前也在極力推動插混技術，包括長城、吉利、長安、奇瑞這些國産品牌，畢竟目前依然存在續航與充電焦慮的人并不少，如果要問為何五菱宏光MINIEV與特斯拉能賣出高銷量，前者的目标使用者的用車場景都比較單一，主要訴求就是短途代步，而特斯拉由于在充電補能設施這一塊做得比很多品牌都要優秀，是以可能也并不存在太大的裡程焦慮。
另外，3月份前五名中唯一上榜的燃油車隻有軒逸，它的銷量為30240輛，排名第三，也失去了轎車榜銷冠位置，而且值得注意的是，軒逸也是前五名中唯一出現同比下滑的車型。