都知道，設計對于汽車而言非常重要，畢竟買車第一眼看顔值嘛，長得不好看的東西也難免會受到嫌棄，正如同剛剛釋出的全新寶馬7系。盡管作為豪華品牌來講，寶馬名氣很大，但在設計這一塊，寶馬可是沒少被吐槽。
“豬鼻孔”形象更清晰了
一般來講，一款車的設計都包含了設計師天馬行空的想象，也成為了一種藝術。
于是，在衆多車廠對車型設計樂此不疲的競逐中，也确實為我們呈現了很多經典的設計，諸如1908年的福特Model T、1933年的BMW 303、1938年的大衆甲殼蟲、1941年的吉普、1959年的Mini……在一百多年的汽車曆史長河中它們留下了驚鴻一瞥。
這些車型之是以如此經典，往往都讓人有眼前一亮的特征，而回歸到寶馬身上，它在1933年的BMW 303上首次采用的衆向矩形格栅設計，也算是寶馬家族非常鮮明的特征，而這個獨特的設計也被一直延續到現在。不過關注寶馬的都知道，如今它的雙腎格栅已經被玩壞了，甚至其經典的雙腎格栅除了被網友調侃成“豬鼻子”，這在全新寶馬7系上更加明顯。
可以看到，才釋出的全新寶馬7系的前臉愈發誇張，雙腎樣式的進氣格栅進行了加大處理，尤其是在縱向上進行了拉伸，而且兩個格栅之間的距離也變得比較緊湊，與老款寶馬7系的形象非常不同。值得一提的是，全新寶馬7系兩側的大燈也變了，擯棄了我們熟知的“天使眼”大燈，而是采用了分體式設計，整體造型變得更加狹長。
雖說審美這種事情一千個人有一千種看法，實在無法蓋棺定論，能被大多數消費者接受就是成功的。但超大的鼻孔+細長的眯眯眼大燈，也讓寶馬7系在露出真容後網友評論區也炸了鍋，大多數人都認為這設計不太協調，還調侃“雙腎格栅越來越大是因為暴發戶愛”，甚至有的人“表示這豬鼻子形象一出，奔馳S級都順眼多了”。
雖然造型很誇張，但内飾無敵？
在車型更新的規律中，大多數都遵循着“兩年一次小改款，五年一次大換代”的準則，而像是豪車的話，即使小改款時廠家不會對外形做多大改變，但是也會推出一些限量版或者是套裝版的車型，由此可見顔值在汽車市場的重要性。
對于寶馬而言，每次的設計改變似乎就是加大雙腎格栅。畢竟寶馬的這個獨特格栅不會讓消費者覺得審美疲勞，如果沒有了大多數人還會質疑那還是寶馬嗎？或許就是在這種既要傳承經典又要求變的驅動力下，寶馬才選擇了加大雙腎格栅。
不過要是抛開這個外觀設計，全新寶馬7系還是有很多讓人驚喜的地方。比如說在尺寸上，其長寬高分别為5391mm/1950mm/1544mm，軸距更是達到了3215mm，絕對算是史上最大的寶馬7，畢竟這車長與軸距連寶馬X7都要叫聲“大哥”。而在新車的内飾中，全新寶馬7系更是前所未有的豪華，前不談中控台搭載了12.3英寸+14.9英寸雙聯屏設計，就連在後排，都可以選裝一個31英寸8K分辨率的巨幕，它會從頭頂上向下翻折下來，同時門闆處還配備了5.5英寸扶手觸控屏，這種高科技氛圍似乎也隻能在概念車上才常見吧。
至于動力方面的話，全新寶馬7系将擁有燃油、插混和純電動車型，各個賽道都有涉及。其中燃油版車型将提供優化的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（B58）和全新的V8發動機，3.0T發動機有低、高功率兩種調校，最大功率分别為286/380馬力；4.4T發動機最大功率為544馬力。另外插電混動版車型M760e xDrive将采用直六發動機與電機組成的混動系統，最大功率為571馬力；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速僅4.7s，同時續航裡程可達625km（WLTP）工況。
小編語
說這個時代是一個看臉的時代一點都不誇張，是以全新寶馬7系的改變在最開始也會讓人難以接受。不過若是這尴尬期一過，或許也會有不少人真香，畢竟這百萬豪車确實在其他方面有着可圈可點的地方，那若是寶馬7系與奔馳S級擺在你面前，你又會選誰呢？你覺得誰的設計更好看一點呢？
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