兩大汽車集團複工，疫情防控不能有一絲松懈
上汽集團宣布，從4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，重點瞄準人員保障、供應鍊保障、物流保障、封閉生産管理和防疫措施等領域，啟動複工複産壓力測試。未來，上汽集團将綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的複工複産動态規劃。
而在此前，身處另一個疫情嚴重地區的汽車企業——一汽集團，已經啟動複工，在長春的5個主機廠全部複工，累計返崗複工7438人。要知道，一汽集團是吉林省的經濟支柱，2021年，一汽集團銷售整車350萬輛，營業收入7070億元。如果一汽集團長期不能複工，對吉林省、特别是長春市的經濟影響是重大的，甚至是緻命的。
雖然上海是中國經濟實力最強的城市，經濟規模很大，經濟實力很強，應對複雜局勢的能力也最強，但是，上汽在上海經濟中的分量也不輕。根據上汽集團釋出的企業産銷快報，上汽集團2021年合計銷量546.35萬輛，雖略有下降，仍然是上海經濟增長不可忽視的重要力量。
更重要的，汽車企業不同于一般企業，其對經濟的帶動力是非常強的。按照業内人士的測算，汽車企業的帶動力是1：5，亦即一家汽車企業能夠帶動五倍于自己的經濟增長，汽車企業因為疫情持續停産，所産生的不利影響是非常大的。車企停産，所有供應鍊企業都受影響。反過來，如果供應鍊企業有一家突然停産，也會對車企帶來不利影響，并直接影響整個供應鍊企業。是以，汽車企業的複工複産，對整個經濟運作的作用是非常大的。
但是，從目前疫情的實際情況來看，長春的疫情基本得到控制，“動态清零”目标也基本實作，企業複工複産的條件基本具備。但是，上海的疫情并沒有得到全面控制，每天的新增病例仍在2萬例以上，是以，複工的啟動難度相當大，稍有不慎，就有可能出現新的傳播鍊條，出現新的傳播源。是以，對已經複工的一汽集團和啟動複工壓力測試的上汽集團來說，都不能有一絲麻痹松懈，必須抓好疫情防控工作，更加嚴格地實行閉環管理，杜絕一切傳播源，切斷所有傳播鍊。尤其是上海，複工壓力測試的“防控之弦”必須繃得更緊，必須做到甯讓弦斷也不讓手松的水準。也隻有在複工的壓力測試中不出現任何問題，複工工作才能順利啟動。否則，就必須繼續等。而等的結果，則是讓圍繞上汽的很多供應鍊企業都處于停産狀态。
值得注意的是，除汽車企業受疫情影響，導緻供應鍊企業被迫停産外，由于上海、江蘇、吉林等地受影響影響，一些為汽車企業提供零部件的企業也被迫停産，又使得整車企業也受到影響，蔚來4月9日宣布整車生産已經暫停。4月14日，長城汽車旗下坦克品牌也釋出公告稱，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型所涉及8家供應商夥伴停工、停運，坦克300車型已于4月14日起暫停生産。
對疫情給汽車行業以及整個供應鍊帶來的影響，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO餘承東在朋友圈發文稱：“如果上海不能複工複産，5月之後所有科技、工業産業涉及上海供應鍊的，都會全面停産，尤其汽車産業。”小鵬汽車CEO何小鵬更悲觀地表示：“如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了。”
也正是因為如此，在一汽集團已經成功複工複産的情況下，上汽也隻能面對疫情仍比較嚴重，用意志來履行企業責任，用精神來啟動企業複工壓力測試，最大限度地推動複工複産。如果上汽能夠順利複工複産，不僅對上汽及相關的供應鍊企業作用巨大，對上海其他企業的複工複産也意義重大。這也意味着，上汽的這次複工壓力測試，已經被賦予了非常重要的意義，隻能成功，不能失敗。
雖然奧密克戎的傳播力很強，傳播速度很快，但是，由于其毒性大大降低，是以，此次上海等地的複工複産，在精神層面，比起2020年來，應當要好得多，沒有那麼大的恐懼感。關鍵就在于，如何把工作做得更細，把可能出現的漏洞全部堵住，尤其不能出現任何麻痹松懈思想，真正做到閉環管理，那麼，複工壓力測試工作就一定能夠成功，全面複工複産也指日可待，進而為整個汽車行業、為各行各業的全面複工複産打下堅實基礎。