寶馬7系絕對是很多人的夢想之車，對于寶馬來說，它承載着寶馬的品牌豪華和創新的形象，更是自己大型豪華車陣列的中流砥柱。
對于消費者來說，寶馬7系更是一款完美之車，所蘊含的情懷和V12發動機簡直讓人無法自拔。
4月20日，原本計劃在北京國際車展進行全球首發的全新一代寶馬7系和i7釋出了，同時全新的寶馬X7也一同亮相。
全新一代寶馬7系和i7車輛的外觀和内飾采用了全新設計，而動力方面除了提供普通的燃油版車型外，還将提供插電混合動力和純電車型，成為同級中唯一提供三種動力形式的車型。雖然消費者可選擇性更多了，但寶馬7系最能讓人血脈膨脹的V12發動機沒了！
V12發動機對于寶馬7系的意義非凡，舊款寶馬7系搭載的6.6L V12發動機能夠産生585ps馬力和850N·m扭矩，動力已經不能用強勁來形容，可以說是相當誇張了，而這對于選擇這個級别車型的人來說具有向相當大的吸引力。
取消V12發動機後的全新寶馬7系則将搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（B58）和全新的V8發動機，其中3.0T發動機将會提供高、低功率兩種不同調校，另外4.4T V8發動機将基于現款N63發動機更新而來。
傳動系統方面寶馬則是并未縮水，将依舊比對8速手自一體變速箱，另外還将提供插電式混動版車型。寶馬i7車型則将搭載與寶馬iX M60相同的前後雙電機四驅系統，EPA工況綜合續航裡程約483km，這個續航裡程真是讓人無力吐槽。
特别需要強調的是，目前寶馬并沒有專門的電動汽車平台，寶馬i7和寶馬7系一樣由CLAR架構打造，簡單來說，寶馬i7就是一款油改電産品。在新能源汽車時代，寶馬開發電動汽車專屬平台迫在眉睫，再如此固執，豪華市場都要被國産品牌搶走了。
具體外觀方面，全新寶馬7系和i7都采用了寶馬最新的外觀設計，寶馬家族經典的雙腎格栅雖仍有保留，在格栅内部的直瀑式設計和左右兩側的分體式大燈的搭配下，整個前臉的現代化氣息還是很足的，但卻極度缺乏氣場和美感，左右兩側的LED大燈狹小扁平，就像是一個眯眯眼一般，相信大部分的中國人對其都是欣賞不能。
而在尺寸方面，全新寶馬7系和寶馬i7的長寬高分别達到5391/1950/1548mm，而奔馳S級的長寬高也不過為5320/1921/1503mm。在尺寸方面，全新寶馬7系和寶馬i7的确是做到了極緻豪華。
在内飾方面，寶馬7系和i7都采用了全新造型的方向盤，前排将配備12.3寸+14.9寸雙聯屏設計，車内還有大量的水晶配飾，進一步提升了車輛的豪華感。而車機則将是内置寶馬最新的iDrive 8車機系統。
值得一提的是，寶馬i7還擁有一個比較有趣的設計。寶馬i7擁有一塊後排全景顯示屏，尺寸達到驚人的31英寸，支援8K分辨率并提供5G功能。這塊螢幕被寶馬非常巧妙的內建在汽車的頂篷系統中，可從頂篷延伸至前排座椅靠背。螢幕上的娛樂内容也能夠以16:9、21:9甚至32:9多種格式進行播放，乘客可以在後排得到不錯的影音體驗。
比較有趣的是，奧迪最近釋出的奧迪UrbanSphere概念車和國内的理想L9同樣也采用了相似的設計，看來這将是以後汽車内飾設計的一個趨勢。
在自動駕駛能力上，全新寶馬7系和寶馬i7還擁有L3的自動駕駛能力。L3級别的自動駕駛代表着寶馬7系和i7可以讓駕駛員松開方向盤，甚至将視線短暫的從道路上移開，讓車輛自動行駛。不過這項功能據悉隻會開放給允許該技術的市場當中，中國市場的全新寶馬7系和i7車型尚不能得知是否擁有該能力。
寶馬自己對于7系車型的形容是内外兼修，不過全新的寶馬7系對外失去了氣場，眯眯眼設計難以讨喜；對内，V12發動機不再，豪華感衰退，内飾設計也并不出衆，隻能說是中規中矩。這樣的全新寶馬7系，還是你們的dream car嗎？